- •Билет №1
- •1. В чём заключается опасность появления «земли» в цепи управления электроприводом эскалатора? Способы контроля изоляции цепей управления, применяемые в электроприводе эскалаторов.
- •2. Назовите основную причину срабатывания ат при включении автоматического выключателя схемы управления ат.
- •3. Опишите схему запрета пуска в неправильном направлении с участием дежурного у эскалаторов.
- •Билет №2
- •1. Какое назначение реле «рнт» («роф»)? Назовите их современный аналог?
- •2. Какое назначение ртутных контакторов «ох» и «ус» реле оборотов типа роу-40-2? Какие современные датчики ат Вам известны? в каких случаях должен срабатывать ат?
- •3. Произошла внезапная остановка эскалатора. Лампа готовности к пуску светится. При проверке действия аппаратов («прохлопывании») не включился контактор дублирующий «кд». Какие Ваши действия?
- •Билет №3
- •3. Произошла внезапная остановка эскалатора, лампа готовности «лг» не светится, а вольтметр на вводе электропитания показывает наличие напряжения. Назовите возможные причины остановки.
- •Билет №4
- •1. Основные отличия схем управления ат эскалаторов серии е от эскалаторов типов эм и лт.
- •Какое назначение вспомогательного контакта «кн» в цепи катушки контактора «кв» и контакта «кв» в цепи катушки контактора «кн».
- •Назначение искателя обрыва блокировочной цепи. Как работают ручной и автоматический искатели обрыва.
- •Билет №5
- •Билет №6
- •Билет №7
- •Перечислите аппараты автоматического действия, применяемые в электроприводе эскалаторов.
- •С какой целью в схемах управления электроприводом эскалаторов применяется принцип дублирования? Приведите примеры
- •3. Произошла внезапная остановка эскалатора, вольтметр цепи управления показывает отсутствие напряжения, возможные неисправности и методы устранения.
- •Билет №8
- •Назначение, устройство и принцип действия температурного реле типа тр-200. Какие современные устройства контроля температуры используются в электроприводе эскалаторов?
- •Устройство вакуумных контакторов. Их положительные и отрицательные особенности.
- •После внезапной остановки эскалатора, лампа готовности «лг» светится, но пуск эскалатора не происходит. Как определить и устранить неисправности?
- •Билет №9
- •Назначение и действие реле р3 (рн) в ат. К чему приведет сгорание катушки р3 в процессе работы эскалатора?
- •2. Назначение и устройство комплектного электромагнитного привода «кэп».
- •3. При пуске эскалатора не включается один из контакторов выведения пусковых сопротивлений. Какие действия должны быть предприняты для пуска эскалатора?
- •Билет №10
- •Назначение пусковых сопротивлений (блоков резисторов) и их подключение к электродвигателям с короткозамкнутым ротором.
- •Назначение реле «ркт» («рвт»). Величина уставки выдержки времени реле.
- •После включения контактора «ку1» («1у») схема разбирается. Назовите возможные причины и действия, которые необходимо предпринять для пуска эскалатора.
- •Билет №11
- •Как осуществляется контроль программы пуска эскалаторов различных типов?
- •2. Опасность приварки («залипания») главных контактов контакторов и способы предотвращения пуска эскалатора с такой неисправностью.
- •Билет №12
- •Устройство и принцип работы щита автоматического включения резервного питания «щавр», выполненного на базе автоматических выключателей.
- •Билет №13
- •Отключатся ли электродвигатели главного и вспомогательного приводов при выходе из строя электромагнита рабочего тормоза?
- •Билет №14
- •1. Назначение и устройство блока питания типа бпн-1002.
- •Назначение, конструкция и принцип действия блокировочного устройства контроля скорости поручня, выполненного на базе индуктивного датчика «идксп».
- •Билет №15
- •Билет №16
- •Основные отличия схемы управления электроприводом поэтажных эскалаторов типа е900 от схем тоннельных эскалаторов типа е25т.
- •Как проявится при пуске эскалатора неисправность катушки «3у»? Возможно ли обеспечить работу эскалатора при такой неисправности?
- •Билет №17
- •По каким цепям обеспечивается питание пусковых аппаратов в процессе пуска эскалатора типов эт-2, 3, 4?
- •Билет №18
- •Билет №19
- •Билет №20
- •Билет №21
- •Билет №22
- •Перечислите аппараты ручного действия, применяемые в электроприводе эскалаторов.
- •Основное отличие схемы электроснабжения поэтажных эскалаторов серии эп от электроснабжения тоннельных эскалаторов.
- •Устройство и назначение трансформатора тока.
- •Билет №23
- •Устройство и назначение трансформатора напряжения.
- •Как осуществить проверку выбега без нагрузки («свободного выбега») эскалатора?
- •Как проявится распайка лобовых частей обмотки ротора (распайка «петушков) электродвигателей?
- •Билет №24
- •Требования, предъявляемые к электроснабжению эскалаторов. Схема электропитания блока из трёх эскалаторов.
- •Назначение блокировки вспомогательного привода.
- •Устройство переносного пульта управления.
- •Билет №25
- •Билет №26
- •Назначение и устройство автоматических выключателей.
- •Билет №27
- •Билет №28
- •В чём заключается опасность замыкания на корпус и как Вы узнаете о появлении «земли» в силовых (главных) цепях электропривода эскалаторов?
- •3. Какие Вам известны устройства автоматического контроля тормозных путей эскалаторов?
- •Билет №29
- •Порядок перевода электропитания с одного ввода на другой на эскалаторной станции, оборудованной щитом автоматического включения резервного питания (щавр).
- •Устройство выключателей путевых конечных контактных и их использование в электроприводе эскалаторов.
- •Билет №30
Билет №8
Назначение, устройство и принцип действия температурного реле типа тр-200. Какие современные устройства контроля температуры используются в электроприводе эскалаторов?
Служит для контроля за температурой нагрева подшипников входного вала редуктора. Срабатывает при достижении температуры более 80 град. Принцип работы основан на разности коэффициентов линейного расширения материалов, из которых изготовлены трубка (латунь) и пружины с расположенными на них контактами (ферроникелевый сплав). При нагревании трубка удлиняется быстрее пружин, при этом происходит уменьшение провала между контактами и, при достижении заданной температуры, контакты размыкаются.
Так же для контроля температуры подшипников используется программируемый измеритель-регулятор ТРМ1 (установлен на ШУ) совместно с преобразователями сопротивления ТСМ (установлены на редукторе). В основе работу данной схемы лежит принцип изменения сопротивления резистора в зависимости от изменения измеряемой температуры).
Устройство вакуумных контакторов. Их положительные и отрицательные особенности.
Устройство: дугогасительные вакуумные камеры с находящимися внутри подвижным и неподвижным контактами, двухкатушечный электромагнит постоянного тока, якорь, пружина отжимная, выводы для подсоединения внешних проводников. При питании катушек от сетей переменного тока устанавливается блок форсировки.
Положительная сторона: силовые контакты находятся в вакууме, что приводит к быстрому гашению электрической дуги, и, как следствие, меньшему износу силовых контактов.
Отрицательные стороны:
а) очень сложная регулировка контактора во всех узлах (в т.ч. и зазоров в блоке вспомогательных контактов);
б) очень маленький раствор в силовых контактах (максимум 2 мм.);
в) большой по времени и трудоёмкости объем работ при замене вакуумных колб;
г) низкое качество изготовления блоков форсировки и колб.
После внезапной остановки эскалатора, лампа готовности «лг» светится, но пуск эскалатора не происходит. Как определить и устранить неисправности?
Перевести эскалатор в режим опробования аппаратов и определить неисправность. Если при опробовании программа запуска завершается, то неисправность находится от кнопки пуска – через избиратель направления движения – до пусковых реле.
Билет №9
Назначение и действие реле р3 (рн) в ат. К чему приведет сгорание катушки р3 в процессе работы эскалатора?
Служит для предотвращения ложного срабатывания АТ и, при наличии указательных реле, их ложного срабатывания. При сгорании катушки данного реле произойдет остановка эскалатора рабочим тормозом без срабатывания АТ (наличие в блокировочной цепи замыкающего контакта реле Р3).
2. Назначение и устройство комплектного электромагнитного привода «кэп».
Комплектный электромагнитный привод состоит из блока питания и электромагнита. Принцип действия КЭПа заключается в том, что при подаче напряжения на его электромагнит, создаётся магнитное поле и его якорь, притягиваясь к сердечнику, передаёт движение, через шток, на рычажную система тормоза АТ или РТ. Происходит растормаживание РТ, или взведение упора АТ.
В начальный момент включения на электромагнит подаётся напряжение форсировки – 380В или 220В – далее блок питания переключает питание электромагнита на напряжение удержания – 24В или 14В.