Билет №1

1. В чём заключается опасность появления «земли» в цепи управления электроприводом эскалатора? Способы контроля изоляции цепей управления, применяемые в электроприводе эскалаторов.

Одна «земля» на работу электрооборудования не влияет. Опасность в наличии двух заземленных участков в блокировочной цепи, так как блокировочные устройства, находящиеся между ними, окажутся зашунтированы.

В эскалаторной службе используются шесть схем контроля сопротивления изоляции цепей управления. Самая лучшая на базе миллиамперметра в цепях постоянного тока, которая не толь-ко показывает любое понижение сопротивления изоляции но и ее полярность. Другими словами - где появилась «земля» - на плюсовом проводе (в цепи блокировок), или в минусовом проводе (так называемой «возвратке»). Миллиамперметр очень чувствителен и стрелка миллиамперметра начинает отклоняться от «нулевого» положения, когда понижение сопротивление изоляции еще незначительно и не имеет опасности для блокировочной цепи.

В о второй схеме также используется миллиампер-метр, через диодный мост подключаемый к цепям управления на переменном токе. Данная схема хуже тем, что не имеет полярности отклонения стрелки миллиамперметра и мы не знаем по какому проводу прошёл пробой изоляции, по правому, или по левому.

В третей схеме, более ранняя конструкция, вместо миллиамперметра использовалось сначала простое, а после поляризованное реле. Поляризованное реле тоже показывает полярность «земли», но имеет порог чувствительности, то есть, когда реле включится, то величина пониженного сопротивления уже достигает такой значения, что несет в себе опасность шунтировки блокировочных устройств, при наличии двух заземленных участков.

В четвертой схеме, используются газоразрядные лампы. Данная схема имеет два недостатка: во первых – порог срабатывания (редкие газоразрядные лампы начинают работать с напряжения менее 60 В); во вторых – по данной схеме нельзя определить, без замера КИП, в какой ветви (в данном случае по проводу 207 или 209) появилась «земля»

В пятой схеме в понижающем трансформаторе используется средняя точка во вторичной обмотке. Данная схема также имеет два недостатка.

Шестая схема, прибор индикации земли для линий телемеханики. Мы по ней не работаем – информация для диспетчера.

2. Назовите основную причину срабатывания ат при включении автоматического выключателя схемы управления ат.

Все схемы АТ разработаны так, чтоб при подаче питания на АТ не было срабатывания АТ, которое в данном случае называется «ложным». В нашем случае работа схемы имеет неисправность связанную с цепью питания электромагнита АТ: неправильная регулировка или залипание контактов РАТ, Р3.

3. Опишите схему запрета пуска в неправильном направлении с участием дежурного у эскалаторов.

В кабине дежурной у эскалатора переключатель КАНД имеет четыре положения:

- работа эскалатора в режиме «на подъем»;

- работа эскалатора в режиме «на спуск»;

- два положения – «отключено».

Когда КАНД стоит в положении «на подъем», то включается цепь питания пусковых реле РПВ1 и РПВ2 и разрывается цепь питания пусковых реле РПН1 и РПН2 – пуск эскалатора «на спуск» невозможен.

В положении КАНД «на спуск» цепь питания РПН1 и РПН2 включена, а разорвана цепь питания пусковых реле РПВ1 и РПВ2 – пуск эскалатора «на подъем» невозможен.

В положении «Отключено» цепи питания всех пусковых реле разорваны.