2.2.7. Органи керування автомобіля, які розташованих в кабіні

Рис. 2.12. Розміщення в кабіні автомобіля КамАЗ-4310 органів керування: 1 — кнопка крана керування допоміжним тормозом; 2 — педаль зцеплення; 3 — педаль робочого тормоза; 4 — педаль керування подачою палива; 5 — комбінований перемикач; 6 — кермове колесо; 7 — ричаг механізму дистанційного керування коробкою передач; 8 — рукоятка механізму регулювання жорсткості підвіски сидіння; 9 — головка троса ричага зупинки двигуна; 10 — рукоятка крана керування стояночним і запасним тормозами; 11 — рукоятка троса ручного керування подачею палива

Рычаг механізма керування дистанціоного керування коробкою передач знаходиться праворуч від сидіння водія. Праворуч від сидіння розташовані також головка 9 троса ричага остановки двигуна, рукоятка троса ручного керування подачею палива, рукоятка крана керування стояночнмм і запасним тормозами.

Розміщення контрольно-вимірювальних приладів і органів керування спеціальним обладнанням на панелі перед водієм показано на рис. 2.12.

Всі контрольно-вимірювальні прибори розміщені на щитку приборів в лівий частні приборної панелі. В середній частині панелі розміщені клавішні перемикачі, попільниця, відкидна панель запобіжників. Дещо нижче розміщені ричаг крана системи регулювання тиском повітря в шинах і кнопка дистанційного відключення акумуляторних батарей. В правій частині панелі розміщається речовий ящик. Под речовим ящиком встановлені запобіжники передпускового підігрівача і перемикача передпускового підігрівача.

Рис. 2.12. Панель приборів автомобиля КамАЗ-4310: — загальний вигляд панелі приборів; 1 — щиток приборів; 2 — клавішні перемикачі; 3 — попільниця; 4 — відкидкна панель запобіжників; 5 —речовий ящик; 6 —запобіжник предпускового підігрівача; 7—перемикач передпускового підігрівача; 8 — ричаг крана системи регулювання тиску повітряв шинах; 9— кнопка дистанционного выключения аккумуляторных батарей; 10 — замок відключення приборв электрообладнання і стартера; 11 — рукоятка керуванням жалюзі; 12 — ричаг крана механізма блокування міжосьового диференціала; 13 — ручки кранів керування щітками склоочищувача і обмивання вітрових стекол; 14 — кнопка крана аварійного розторможувача; 15 — рукоятки керування краном отоплювача і заслонками розподілювачів повітря; б — щиток приборів; 1,6— блоки контрольних ламп; 2 — вмикачь электрофакельного обладнання; 3— показчик тиску олива; 4, — спідометр; 5 — тахометр; 7 — показчик температури охоложжувально рідини; 8— двохстрілочний манометр; 9 — регулятор інтенсивності освітлення щитка приборів; 10 — амперметр; 11 — перемикач керування роздаточною коробкою; 12—перемикач керування лебідкою; 13 — показчик рівня палива; 14 — вмикач аварійної сигналізації; 15 — шиний манометр

2.2.8. Електрообладнання автомобіля

Система електрообладнання, призначена для забезпечення живлення всіх основних систем споживачів.

Електрообладнання автомобіля складається з наступних основних систем:

ектропостачання (джерела електричної енергії);

електричного пуску;

світлової сигналізації;

зовнішнього освітлення;

внутрішнього освітлення;

звукової сигналізації;

опалення і вентиляції.

Електрообладнання автомобіля КамАЗ-4310 забезпечує електроживленням всіх основних систем споживачів електроенергії. Електрообладнання складається з: джерел електричної енергії, споживачів і електричної мережі з контрольно-вимірювальними і допоміжними приладами. КамАЗ-4310 має одно провідну бортову мережу з напругою 24 В.

Джерелами електроенергії є дві акумуляторні батареї, з'єднані між собою послідовно, і генератор, підключений у схему електрообладнання паралельно акумуляторним батареям.

Рис.2.13. Генератор Г 288:

1 і 9 – підшипники; 2 – кришка підшипника; З – щітка з пружинами; 4 – кришка щіткотримача; 5 – щіткотримач; 6 – статор; 7 – полюси ротора; 8 – пакет заліза статора; 10 – ротор; 11 – шків; 12 – вентилятор; 13 – кришка зі сторони приводу; 14 – обмотка збудження; 15 – втулка ротора; 16 – блок випрямлячів; 17 – контактні кільця; 18 - гвинт плюсового виводу; 19 – гніздо “Ш”; 20 – гвинт “маса”.

Генератор підключений у схему електрообладнання паралельно акумуляторним батареям і призначений для забезпечення електричної енергією всіх споживачів при працюючому двигуні . На двигунах КамАЗ-740 установлюється генератор Г 288, що працює з регулятором напруги 11.3702. Генератор перемінного струму являє собою трифазну дванадцяти полюсну електричну машину з вбудованим випрямлячем на шести кремнієвих діодах. Номінальна потужність генератор 1000 Вт, номінальна напруга 28 В, випрямлений струм не менш 47 А.

Генератор складається зі статора 6, ротора 10, кришок 4 і 13, блоку випрямлячів 16, щіткотримачів 5. Обмотка збудження 14 розміщена на валу, що обертається на двох кулькових підшипниках. На одному кінці вала закріплений вентилятор 12 і двох струмковий шків 11, на іншому - контактні кільця 17, з'єднані з обмоткою збудження 14, по яких ковзають щітки 3. У кришці розміщений блок випрямлячів 16 і щіткотримач.

Безконтактний регулятор напруги автоматично підтримує напругу генератора в межах, що забезпечують заряд акумуляторних батарей і надійну роботу споживачів.

Технічна характеристика і загальна будова системи електрообладнання

Тип однопроводова, мінусовий вивід джерела

струму з'єднаний з «масою» автомобіля;

Номінальна напруга 24 В

Генератор Г288-Е, номінальна потужність 1000 Вт,

номінальна напруга 28 В,

випрямлений струм — не менше 47А

Стартер СТ142Б, потужність 7,7 кВт (10,5 к.с.),

з електромагнітним тяговим реле

і дистанційним керуванням;

Акумуляторні батареї дві: 6СТ-190ТР, 6СТ-190ТМ чи 6СТ-190ТРН кожна напругою 12 В і ємністю 190 А-г;

Вимикач акумуляторних батарей (вимикач «маси») ВК860-В, з дистанційним керуванням, герметичного виконання;

Регулятор напруги 11.3702 водостійкий безконтактний регулятор напруги,

призначений для роботи разом з генератором Г288-Е;

Фари головного світла дві: ФГ150-В, із симетричним світлорозподілом і двохнитковими лампами А24-60+40;

Протитуманні фари: дві, ФГ152, з галогенними лампами АКГ24-70

Комплект електрозвукових сигналів С306-Г/С307-Г, двох тональний;

Пневматичний звуковий сигнал: С40-В, двохтональний, двох рупорний.

Електрообладнання складається із системи електропостачання, системи пуску, системи світлової сигналізації, системи зовнішнього і внутрішнього освітлення, системи звукової сигналізації, системи опалення і вентиляції.

Електрична система опалення і вентиляції призначена для підтримання оптимального температурного режиму в кабіні в залежності від температури навколишнього повітря. Два електродвигуни нагнітають у кабіну повітря, що проходить через радіатор опалювача кабіни.

Система звукової сигналізації включає пневматичний і електричні звукові сигнали, призначені для забезпечення безпеки руху, і зумер (шумовий сигналізатор), що вказує на аварійне падіння тиску в контурах пневматичного приводу гальм автомобіля і служить для подачі сигналу водію з вантажної платформи.

Пневматичний звуковий сигнал включається натисканням кнопки на комбінованому перемикачі.

Для включення електричних звукових сигналів необхідно підняти вгору важіль комбінованого перемикача.

Споживачі електричної енергії

Основні елементи систем пуску двигуна, освітлення, сигналізації, опалення., вентиляції і склоочищення належать до споживачів електричної енергії.

Система електричного пуску призначена для забезпечення запуску двигуна і попередньої підготовки двигуна до прийняття навантаження. Система складається зі стартера, додаткового реле стартера, реле блокування стартера, вимикача приладів і стартера, що дублює вимикач стартера, розетки зовнішнього пуску і електричного факельного підігрівника.

Рис.2.14. Стартер СТ142-Б:

1 – кришка зі сторони колектора; 2, 14 і 17 – підшипники; 3 – траверса; 4 – перемичка; 5 – контактний болт; 6 – кришка реле; 7 – контактний диск; 8 – шток; 9 – ярмо реле з котушкою; 10 – кришка зі сторони привода; 11 – ось важеля, 12 – привод; 13 – шестерня приводу; 15 – втулка приводу; 16 – замкова шайба; 18 – котушка; 19 – ізольована щітка; 20 – неізольована щітка; 21 – фланець осі важеля.

Стартер СТ142-Б герметичного виконання, закріплений на картері маховика з лівої сторони двигуна. Він є самим потужним споживачем (10,5 к.с.). Складається з електродвигуна, механізму привода й електромагнітного реле.

Передатне відношення двигун - стартер - 11,3. Електродвигун стартера постійного струму послідовного збудження, шестірня привода входить у зачеплення з вінцем маховика примусово за допомогою електромагнітного тягового реле. Вихід із зачеплення шестірні привода здійснюється при відключенні електромагнітного тягового реле після запуску двигуна. На стартері застосований привод із храповим механізмом вільного ходу.

На двигунах моделі 740 установлений стартер СТ142-Б, номінальна напруга якого 24 В, номінальна потужність 7,7 кВт (10,5л. с.). Стартер дистанційного включення.

Включення стартера здійснюється шляхом повороту вмикача приладів і стартера (ключ) по ходу годинної стрілки в додаткове нефіксоване положення. Ключ необхідно відпускати відразу після пуску двигуна. Розглянемо інші споживачі електричної енергії і їх призначення.

Система світлової сигналізації призначена для оповіщення водіїв інших транспортних засобів про здійснення повороту (розвороту) чи гальмування, а також для сигналізації про стан вузлів автомобіля, що впливають на безпеку руху. Включення покажчиків повороту здійснюється комбінованим перемикачем при робочому положенні вимикача приладів і стартера. У ланцюзі живлення покажчиків повороту мається контактне транзисторне реле, що забезпечує переривчасте світіння покажчиків повороту автомобіля і причепа; про роботу покажчиків свідчать лампи (окремо для автомобіля і причепа) у блоці контрольних ламп.

При включенні аварійної світлової сигналізації мигають усі праві і ліві покажчики повороту, установлені на автомобілі і причепі, а також контрольна лампа, вмонтована в ручку вимикача аварійної сигналізації. Контрольні лампи покажчиків повороту в блоці контрольних ламп при цьому можуть не горіти.

Сигнал гальмування в лампах задніх ліхтарів включається при спрацьовуванні гальмових механізмів коліс. При цьому замикаються контакти пневматичного датчика сигналу гальмування, спрацьовує проміжне реле І, загоряються лампи сигналів гальмування задніх ліхтарів. Сигнал гальмування включається також при включенні стоянкового гальма.

Сигналізація про стан гальмової системи виведена в загальний блок контрольних ламп, установлений на щитку приладів.

Система зовнішнього освітлення призначена для забезпечення безпеки руху автомобіля. З'єднання всіх споживачів із джерелом живлення виконано за одно провідною схемою.

Ближнє і далеке світло фар і габаритних вогнів вмикаються комбінованим перемикачем безпосередньо від джерела живлення через амперметр, а протитуманні фари - окремим вимикачем.

Система внутрішнього освітлення призначена для освітлення робочого місця водія і приладів. З'єднання всіх споживачів із джерелом живлення виконано за одно провідною схемою, крім плафона речової шухляди, плафонів кабіни, розетки переносної лампи.

Система звукової сигналізації включає пневматичний і електричні звукові сигнали, що призначені для забезпечення безпеки руху, і зумер (шумовий сигналізатор), який вказує на аварійне падіння тиску в контурах пнемо привода гальм автомобіля, і пристрій для подачі сигналу водію з платформи. Пневматичний звуковий сигнал включається натисканням кнопки на комбінованому перемикачі. Для включення електричних звукових сигналів необхідно підняти нагору важіль комбінованого перемикача.

Системи опалення і вентиляції призначена для підтримки оптимального температурного режиму в кабіні при зниженні температури навколишнього повітря за межу нормальних умов. Два електродвигуни нагнітають у кабіну повітря, що проходить через радіатор нагрівника кабіни.

Система скло очистки призначена для обмивання і очищення вітрового скла в цілях забезпечення безпеки руху автомобіля.

Крім основних систем, електрообладнання автомобіля має: систему контрольно-вимірювальних приладів; систему додаткового електрообладнання; комутаційну апаратуру.

Електрична мережа, система контрольно-вимірювальних приладів, додаткові прилади і комутаційна апаратура

Електрична мережа одно провідна з напругою 24 В.

Система контрольно-вимірювальних приладів призначена для контролю режимів роботи агрегатів і окремих вузлів автомобіля, а також для визначення швидкості руху. Вона включає в себе покажчики і датчики. Всі покажчики встановлені на щитку приладів у кабіні водія. Датчики встановлені на двигуні і агрегатах трансмісії.

Електричне з'єднання всіх приладів виконано за одно провідною схемою. Негативним виводом є щиток приладів, з'єднаний із загальною «масою» автомобіля.

Усі контрольно-вимірювальні прилади з'єднані між собою паралельно через вимикач приладів стартера і захищені одним загальним термічним біметалічним автоматичним запобіжником.

Система додаткового обладнання призначена для перемикання передач в роздавальній коробці та для включення коробки відбору потужності, до якої приєднаний карданний вал приводу лебідки.

Комутаційна апаратура забезпечує включення системи світлової сигналізації і системи зовнішнього і внутрішнього освітлення автомобіля.

Вимикач батарей ВК860-у встановлений на передньому кронштейні шухляди акумуляторних батарей служить для від'єднання акумуляторних батарей від електричної системи автомобіля при тривалих стоянках і для захисту батареї від коротких замикань.

Акумуляторні батареї включаються і виключаються дистанційно з кабіни водія кнопковим вимикачем шляхом короткочасного (2 с, не більш) натискання кнопки. В аварійних ситуаціях можливо безпосереднє відключення електромагніта дистанційного вимикача вручну,натисканням штока вимикача через гумовий ковпак.

Комбінований перемикач поворотів і покажчиків світла встановлений на кермової колонці і складається з механізму вмикання покажчиків поворотів, а також включення і переключення системи зовнішнього освітлення. Крім того, перемикач забезпечує включення електричних звукових сигналів через реле сигналів і включення пневматичного сигналу через електропневматичний клапан.

Автоматичне вимикання покажчиків поворотів при закінченні маневрування автомобіля забезпечується спеціальною втулкою скидання, установленої на кермовому колесі.