Билет № 7

«Навигационные расчеты при постановке оборонительного минного заграждения»

Материально-техническое обеспечение:

• планшет Ш-30;

• прокладочный инструмент;

• офицерская линейка;

• калькулятор.

Исходная обстановка:

КМЗГ в составе 3 эсминцев поставлена задача: выставить оборонительное минное заграждение из якорных неконтактных мин УГМ в одну линию между точками.

Постановку произвести из сомкнутого строя кильватера (дистанция между кораблями 3,0 кбт) способом последовательного сбрасывания, начиная с концевого корабля.

Время начала постановки: 01 ч 00 мин.

Курс постановки: К_П = 20°.

По окончании постановки мин каждый корабль отворачивает вправо на 30° (дистанция в строю пеленга l = 4 кбт).

Исходные данные:

Миноподъёмность корабля: N_К = 15 мин.

Количество мин на перекрыш: n_ПЕР = 4 мины.

Линейный минный интервал: d = 160 м.

Временной минный интервал: t_И = 30 с.

Скорость при перестроении: V_У =15 уз.

Время выравнивания строя и скорости хода перед постановкой: t_В = 5 мин.

Время перестроения кораблей: t_ПК = 5 мин.

Суммарная скорость сноса мины от ветра и течения: V_М = 1,5 м/с.

Время работы замедлителя мины: t_З = 30 с.

Скорость погружения якоря мины: V_Я = 2,5 м/с.

Радиус реагирования мины: r_Р = 160 м.

Глубина моря в районе МЗМ: 50 метров.

СКП места корабля-постановщика: М = 0,3 мили.

СКП места кораблей и судов, плавающих в районе МЗМ: М_К = 0,5 мили.

Содержание задания:

Командиру БЧ-1 на подготовительном этапе произвести расчеты:

• скорости хода при постановке МЗМ V_П;

• удаления точки развертывания от точки начала постановки МЗМ D_Р;

• время постановки МЗМ t_МП;

• величины сноса мины течением D_Х;

• безопасной дистанции удаления кромки района от МЗМ Д_Б;

• схемы маневрирования кораблей при постановке МЗМ (на примере концевого корабля):

• курс перекрыша К_ПЕР;

• позиция концевого корабля относительно головного корабля на момент окончания минной постановки П_ГК→КК, D;

• курс и время маневра концевого корабля для занятия позиции относительно головного корабля по окончании минной постановки К_МАН, t_МАН.

Порядок выполнения задания:

1. Скорость хода при постановке мин вычисляется до сотых долей:

2. Удаление точки развертывания от точки начала постановки мин D_Р рассчитывается по формулам:

D_В – необходимая дистанция для выравнивания строя и скорости кораблей перед началом минной постановки.

D_ПК – необходимая дистанция для перестроения.

D_Р = D_В + D_ПК = 0,87 + 1,205 = 2,075 миль

3. Время постановки минного заграждения

где: К – количество кораблей в группе;

n_ПЕР – количество мин на перекрыш;

t_И – временной минный интервал;

N_К – миноподъёмность корабля.

4. Величина сноса мин течением:

5. Безопасная дистанция удаления кромки района от МЗМ:

Переводим r_Р в мили: 1 метр = 0,00539 кбт;

160 метров = 0,862 кбт = 0,086 мили

6. Разработываем схему маневрирования кораблей при постановке мин.

7. Наносим курс при минной постановке К_П = 20°. Наносим позицию концевого корабля на момент начала минной постановки 01 ч 00 мин.

8. Первым по сигналу флагмана начинает постановку концевой корабль на участке основного курса постановки К_П. Время постановки мин концевым кораблем на К_П^О:

t_П^О = (N_К – n_ПЕР – 1) t_И = (15 – 4 – 1) 0,5 = 10 × 0,5 = 5 мин

За это время концевой корабль пройдет расстояние:

S_П^О = 1,74 × 5 = 8,7 кбт

9. Когда на концевом корабле останется запас мин, необходимый для перекрыша участков линий (n_ПЕР = 4), корабль отворачивает от основного курса постановки К_П^О на 30° вправо и продолжает ставить мины на курсе перекрыша К_ПЕР:

К_ПЕР = К_П^О + 30° = 20° + 30° = 50°

В 01 ч 05 мин концевой корабль ложится на курс К_ПЕР = 50°.

Время постановки мин на К_ПЕР:

t_П^ПЕР = n_ПЕР × t_И = 4 × 0,5 = 2 мин

За это время концевой корабль пройдет расстояние:

S_ПЕР = 1,74 × 2 = 3,48 кбт

10. Наносим позицию головного корабля на момент начала минной постановки концевым кораблем с учетом дистанции между кораблями 3 кбт впереди по основному курсу постановки:

Д = 3 × 2 = 6 кбт

За время постановки мин концевым кораблем головной корабль пройдет расстояние:

S = V_П (t_П^О + t_П^ПЕР) = 1,74 (5 + 2) = 1,74 × 7 = 12,18 кбт

Наносим на К_П^О позицию головного корабля на момент окончания минной постановки концевым кораблем.

К моменту окончания минной постановки, концевой корабль будет находиться относительно головного корабля:

П_ГК→КК = 185°; D = 7 кбт

11. Закончив постановку на курсе перекрыша К_ПЕР, концевой корабль увеличивает ход (15 уз = 2,5 кбт/мин) и выходит на курсовой угол головного корабля, равный 135° п/б, и дистанцию D, вычисляемую по формуле:

D = l (K – 1) = 4 × (3 – 1) = 8 кбт

где: l – дистанция между кораблями по линии пеленга, каб;

К – номер корабля в строю.

П_ГК→КК = К_ГК + q_ГК = 20° + 135° = 155°

12. Решаем задачу изменения позиции.

Наносим точку относительной позиции по П_ГК→КК = 155° и D = 8 кбт.

13. Соединяем точку места концевого корабля с полученной точкой относительной позиции, получаем относительный курс:

Кρ = 87°

14. Из полученной точки относительной позиции проводим линию, параллельную К_П^О.

15. Строим треугольник скоростей:

• на линии, параллельной К_П^О, проведенной из точки относительной позиции откладываем вектор скорости головного корабля (1,74 кбт/мин);

• раствором циркуля, равным скорости концевого корабля (2,5 кбт/мин) из конца вектора скорости головного корабля делаем засечку на линии относительного курса;

• соединяем конец вектора скорости головного корабля с засечкой на относительном курсе, получаем курс на изменение позиции концевого корабля:

К_МАН = 47°

16. Откладываем курс концевого корабля К_МАН из точки начала маневра (окончания минной постановки) до пересечения с линией, параллельной курсу К_П^О, проложенной из точки относительной позиции. Получаем место концевого корабля в конце маневра.

17. Из точки места концевого корабля в конце маневра проводим линию параллельную линии, соединяющей точку относительной позиции с точкой места головного корабля в начале маневра. Пересечение полученной линии с курсом К_П^О даст позицию головного корабля в конце маневра.

18. Определяем время выполнения маневра. Измеряем пройденный путь концевого корабля:

19. С выходом на эту позицию концевой корабль уменьшает ход, ложится на курс, параллельный курсу постановки головного корабля, и далее удерживает свое место.

Ответ: V_П = 1,74 кбт/мин; D_Р = 2,075 миль; t_МП = 15 мин; D_Х = 75 метров; D_Б = 1,242 мили; К_ПЕР = 50°; П_ГК→КК =185°; D = 8 кбт; К_МАН = 47°; t_МАН = 4 мин.