- •Содержание
- •Введение
- •1. Тепловой расчет рабочего процесса поршневой части комбинированного двигателя
- •Процесс наполнения
- •1.1.1. Расчет параметров процесса наполнения
- •1.1.1.1. Давление воздуха в цилиндре в конце процесса наполнения (начала сжатия)
- •1.1.1.2. Температура воздуха к концу наполнения (начала сжатия)
- •Коэффициент наполнения
- •Для четырехтактных
- •1.2. Процесс сжатия
- •1.3. Процесс сгорания
- •1.3.1.1. Элементарный состав топлива
- •1.3.1.2. Теплота сгорания топлива
- •1.3.1.3. Теоретический необходимое количество воздуха для сгорания топлива
- •1.3.1.4. Действительное количество воздуха для сгорания топлива
- •1.3.1.5. Состав продуктов сгорания
- •1.3.1.6. Теоретический (химический) и действительный коэффициенты молекулярного изменения
- •1.3.1.7. Теплоемкость воздуха и продуктов сгорания
- •1.3.2. Расчет параметров конца процесса сгорания
- •Температура конца процесса сгорания (тz)
- •Максимальное давление сгорания(Рz)
- •Степень предварительного расширения
- •1.3.2.4. Объём цилиндра в точке z диаграммы
- •1.4. Процесс расширения
- •Расчет параметров процесса расширения
- •Давление рабочей смеси к концу расширения
- •1.4.1.2 Температура продуктов сгорания концу расширения
- •Степень последующего расширения продуктов сгорания:
- •1.5. Расчет показателей рабочего цикла двигателя
- •1.5.1. Расчет индикаторных показателей
- •1.5.1.1. Расчетное значение среднего индикаторного давления Рip дизеля
- •1.5.1.2. Индикаторный кпд и индикаторный удельный расход топлива
- •1.5.1.3. Удельный индикаторный расход топлива
- •1.5.1.4. Индикаторная мощность
- •1.5.3. Определение основных размеров рабочего цилиндра дизеля
- •1.5.4. Определение расходов топлива, воздуха и отработавших газов
- •1.5.4. 2. Количество топлива подаваемого в цилиндр за цикл (цикловая подача топлива)
- •1.5.4.3. Часовой расход воздуха дизелем определяется из выражения
- •1.6. Построение индикаторной диаграммы
- •На координатной оси (о-V)
- •На координатной оси (о-р).
- •Построение политроп сжатия и расширения
- •Расчет политроп сжатия и расширения .
- •1.6.2.Графическое определение среднего индикаторного давления.
- •2.Определение кинематических характеристик движения поршня
- •3. Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма
- •3.1 Силы, действующие в кривошипно-шатунном механизме
- •3.2 Развертка индикаторной диаграммы
- •3.3 Расчет динамических сил
- •Заключение
- •Список использованной литературы
Заключение
В
данной курсовой работе проведен тепловой
расчет дизеля « GEVO
» определены основные индикаторные и
эффективные показатели, которые имеют
следующие численные значения: Рip=2,6
МПа, Pe
=2,02
Мпа, hе=0.60,
qe=
0,137
,
Nе
=3336,6 кВт.
Проведено перестроение индикаторной диаграммы из координаты P-V в координаты P-φп.к.в. , определены кинематические, динамические характеристики и проведены и проведены динамические расчеты. По проведенной работе и на основе полученных результатов можно рассчитать расход топлива для разных регионов с разным атмосферным давлением , тем самым распланировать, заготовить и с экономить бюджет той или иной компании.
Список использованной литературы
Мусабеков М.О., Шанлаяков А.С., Текебаев М.А.
Методические указания для выполнения СРСП студентами 3 курса специальности 050713 – «Транспорт, транспортная техника и технологии» по дисциплине «Энергетические установки транспортной техники»
Симсон А.Э, Хомич А.З, Куриц А.А. и др.
Тепловозные двигатели внутреннего сгорания. М, Транспорт,1987г. 527с.
3. Ваншейдт В.А, Иванченко Н.Н, .Коллеров Л.К.
Дизели – справочник, Ленинград, Машиностроение ,1977г.480с
4. Водолажченко В.В. и др. Проектирование тепловозных двигателей, М, Транспорт,1972г. 224с.
5. Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания \ Под редакцией Дьяченко Н.Х, Л, Машиностроение. Ленинградское отделе ние,1979.392с.
6. Синенко Н.П, Гринсберг Ф.Г, Половкин И.Д. и др. Исследование и доводка тепловозных дизелей. М, Машиностроение1975. 184с
Формат |
Зона |
Поз. |
Обозначение |
Наименование |
Кол. |
Примечание |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
ДОКУМЕНТАЦИЯ |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
ЛЭ. 000. 180. СБ |
СБОРОЧНЫЙ ЧЕРТЕЖ |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
СБОРОЧНАЯ ЕДИНИЦА |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
1 |
ЛЭ. 000. 180. 001 |
БЛОК-КАРТЕРА |
1 |
|
|||||||
|
|
2 |
ЛЭ. 000. 180. 002 |
КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ |
2 |
|
|||||||
|
|
3 |
ЛЭ. 000. 180. 003 |
ВТУЛКА ЦИЛИНДРА |
12 |
|
|||||||
|
|
|
|
С РУБАШКОЙ |
|
|
|||||||
|
|
4 |
ЛЭ. 000. 180. 004 |
ФОРСУНКА |
12 |
|
|||||||
|
|
5 |
ЛЭ. 000. 180. 005 |
ВЫПУСКНОЙ |
1 |
|
|||||||
|
|
|
|
КОЛЕКТОР |
|
|
|||||||
|
|
6 |
ЛЭ. 000. 180. 006 |
ПРИВОД КЛАПАНОВ |
1 |
|
|||||||
|
|
7 |
ЛЭ. 000. 180. 007 |
ПОРШЕНЬ |
12 |
|
|||||||
|
|
8 |
ЛЭ. 000. 180. 008 |
ШАТУН ГЛАВНЫЙ |
1 |
|
|||||||
|
|
9 |
ЛЭ. 000. 180. 009 |
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ |
1 |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
ЭУТТ-180 |
||||||||
|
|
|
|
|
|||||||||
изм. |
лист |
№ Докум. |
Подп. |
Дата |
|||||||||
Разработ. |
|
|
|
Спецификация Дизеля типа «GEVO» |
Лит |
Лист |
Листов |
||||||
Проверил |
Мусабеков |
|
|
у |
1 |
1 |
|||||||
Т. конт. |
|
|
|
КазАТК, 2014 |
|||||||||
Н. конт. |
|
|
|
||||||||||
Утвер. |
|
|
|
||||||||||
