A.5 Технічний опис конструкції, технічні умови і послідовність складання складальної одиниці

У додатку Б представлене складальне креслення вхідного вала коробки передач верстата.

Технічний опис. Коробка передач призначена для одержання заданої частоти обертання й обертового моменту на вихідному валу.

Вал встановлений у корпусі 9 коробки передач на шарикопідшипниках 15. На вал насаджені 3 зубчасті колеса: 5 - за допомогою посадки з натягом, 6 і 7 - за допомогою шліцьового з'єднання. Для запобігання осьового переміщення зубчастих коліс і вала 1 щодо підшипників кочення 15 і корпуса 9 на вал насаджені втулки 2, 3, 4 між зубчастими колесами і підшипниками кочення. Підшипникові вузли з двох сторін закриваються кришками з прокладками, що кріпляться болтами до корпуса коробки передач. Прокладки призначені для регулювання зазору між торцями кришки 10 і підшипника 15. Для забезпечення герметичності кришка підшипника 11 має лабіринт. Кінець вала має конічну ділянку, на який насаджений шків і закріплений шпонкою 17. Додаткове кріплення забезпечується кріпильною гайкою 8, що застопорена шплінтом 18.

Передача обертового моменту забезпечується через шків 13 на вал 1 і зубчасті колеса 6, 7, далі за допомогою зубчастої передачі на вихідний вал коробки передач. Наявність двох коліс 5 і 12 обумовлено необхідністю змінювати величину частоти обертання й обертового моменту. Вони мають різний модуль зачеплення і передатне число.

Умови і послідовність складання. Перед складаням внутрішню порожнину корпуса коробки передач ретельно очищають і покривають маслостійкою фарбою.

Складання вхідного вала роблять у відповідності зі складальним кресленням. Починають із запресовування шпонки 17 у паз на кінці вала. З лівої сторони вала напресовується зубчасте колесо 5, за допомогою преса, до упора в бурт вала. На шлицеву частину вала насаджується зубчасте колесо 6, потім втулка 3 і зубчасте колесо 7. Насадження зубчастих коліс здійснюється при додатку невеликого зусилля руки. Втулка 3 насаджується вільно без зусилля. Умова - відсутність зазору між торцями зубчастих коліс і втулки

На наступному етапі на вал надягають втулки 2 і 4 із двох сторін і встановлюють шарикопідшипники, попередньо нагріті в олії.

Зібрані вали укладають у корпус коробки передач і встановлюють кришку, закріпивши її кріпильними болтами.

На підшипникові камери ставлять кришки: праворуч глуху 10 із прокладкою 12, затягуючи болтами, що кріплять, 14; ліворуч наскрізну 11 із прокладкою 12, попередньо в проточки заклавши пластичне змащення. Кришку 11 також затягують болтами 14.

Умова складання - витримка зазору між торцями кришки 10 і підшипника 15 регулювання здійснюється підбором товщини прокладки 12.

Правильність складання вхідного вала коробки передач здійснюють перевіркою провертання вала і відсутністю заклинювання підшипників (вал повинний провертатися від руки).

На конічну частину вала встановлюють шків 13, кріплячи його додатково кріпильною гайкою 8, що у свою чергу стопориться шплінтом.

На останньому етапі складання в корпус коробки передач заливають оливу з наступною перевіркою змочування оливою всіх тертьових деталей і з'єднань, поверхні яких піддані зносу.