Условие cap soft.
Рис.3-5.Экран дисплея дистанционного сигнализатора. Включен режим NAV, условие SOFT.
3-5
Рис.3-6.Экран дисплея пилота. Включен режим NAV APR.
Рис.3-7.Экран дисплея дистанционного сигнализатора.
Включен режим nav apr, условие сар soft.
3.1.2.1.Задаваемый пилотом угол захвата
Чтобы задать угол захвата больше чем 45о, установите на картушке компаса Heading Bug на желательное направление захвата курса, при этом угол должен быть таким, чтобы разность между этим направлением и желательным курсом была бы углом захвата. Затем установите стрелку указания курса (в HIS) или OBS (в DG) на желательный курс. Нажмите и удерживайте в нажатом состоянии селекторный выключатель режима HDG и затем нажмите селекторный выключатель режима NAV, чтобы включить режим выдерживания курса и активировать режим навигации. На экране появятся отображения HDG и NAV, как это показано на Рис. 3-8, чтобы оповестить об этом.
Автопилот установит ВС на заданный угол захвата (направление захвата) и будет держать это направление до тех пор, когда он должен развернуть ВС для следования на заданном курсе, чтобы избежать пролета. В этой точке циклов захвата отображение HDG для индикации режима навигации гаснет, чтобы информировать о том, что включен в работу режим навигации. В тот момент, когда это происходит, и если системой выдерживания курса является DG, то сразу же установите Heading Bug на этот курс для того, чтобы ввести ошибку курса в автопилот. В противном случае, автопилоту будет не хватать достаточных полномочий, чтобы развернуть ВС на заданный курс.
Рис.3-8.Экран дисплея пилота. Включен режим HDG, активирован режим NAV.
3-6
3.1.3.Режим управления навигацией посредством gps (gpss mode)
Запрограммируйте в приемнике GPS предварительно выбранный курс, включающий в себя сегменты курса, соединенные друг с другом ППМ. Дважды нажмите селекторный выключатель режима NAV, чтобы включить режим управления посредством системы GPS, если она еще не включена. В последнем случае нужно только нажать селекторный выключатель режима NAV только один раз. Сообщения NAV и GPSS будут отображены на экране, как это показано на Рис. 3-9, чтобы оповестить о том, что этот режим включен. Автопилот будет управлять полетом ВС в горизонтальной плоскости по предварительно определенному маршруту и ограничит его скорость разворота до 130% от стандартной скорости разворота. В течение полета в этом режиме автопилот не примет какой-либо ошибки маршрута от Указателя Курса (в HSI) или от Heading Bug (в DG).
Если случится так, что предварительно определенный маршрут не был запрограммирован в навигационном приемнике GPS, то после предпринятого включения режима управления с использованием системы GPS начнут мигать сообщения NAV и GPSS, и автопилот будет выдерживать горизонтальный полет ВС.
Рис.3-9.Экран дисплея пилота. Включен режим GPSS.
3.1.3.1.Задаваемый пилотом угол захвата
Для того чтобы задать угол захвата, установите на картушке компаса Heading Bug на желательное направление захвата, которое должно быть таким, чтобы разность между этим направлением и направлением следующего отрезка маршрута являлась бы углом захвата. Дважды нажмите и удерживайте в нажатом состоянии селекторный выключатель режима NAV, чтобы включить режим выдерживания курса и активировать режим управления посредством системы GPS. На экране будут отображены HDG, NAV и GPSS, как это показано на Рис. 3-10, чтобы оповестить о включении в работу этих режимов.
Автопилот установит ВС на заданный угол захвата (направление захвата) и будет держать это направление до тех пор, когда он должен развернуть ВС для полета по следующему отрезку маршрута, чтобы не допустить перелета. В этой точке в цикле операций захвата отображение HDG погаснет, чтобы показать включение в работу режима управления с использованием системы GPS.
Рис.3-10.Экран дисплея пилота. Включен режим HDG,