- •Инструкция для пилота по эксплуатации Автопилота System Fifty Five X
- •Список таблиц
- •Раздел 1 обзор
- •1.1.Структура документа
- •1.2. Цель
- •1.3.Общая теория управления
- •1.4.Режимы работы
- •1.4.1 Управление по крену
- •1.4.3.Управление по тангажу
- •Vertical Speed (vs) Mode. Режим вертикальной скорости
- •1.5.Блок-схема
- •Раздел 2 Предполетные проверки
- •2.1.Проверка включения электропитания
- •Появляются все сообщения.
- •2.2.Предполетная проверка
- •(Предполетная проверка)
- •(Предполетная проверка)
- •0 Футов в минуту (предполетная проверка)
- •Набор высоты 500 футов в минуту (предполетная проверка)
- •Снижение 500 футов в минуту (предполетная проверка)
- •0 Футов в минуту (предполетная проверка)
- •Раздел 3 установленные схемы выполнения полета
- •3.1. Нормальные рабочие схемы полета
- •3.1.1.Режим hdg (выдерживания курса/направления/линии пути)
- •3.1.2.Режим nav (навигации)
- •Условие cap soft.
- •Включен режим nav apr, условие сар soft.
- •3.1.2.1.Задаваемый пилотом угол захвата
- •3.1.3.Режим управления навигацией посредством gps (gpss mode)
- •3.1.3.1.Задаваемый пилотом угол захвата
- •Активирован режим nav gpss.
- •3.1.4.Режим выдерживания высоты (alt hold)
- •3.1.5. Режим вертикальной скорости (vs) Предостережение:
- •3.1.6. Cws mode. Режим управление ручкой системы управления
- •3.1.7.Триммирование руля высоты
- •3.1.7.1.Триммирование руля высоты вручную
- •A.Требуется триммировать вверх.
- •B.Требуется триммировать вниз.
- •3.1.7.2.Автоматическое триммирование руля высоты.
- •A.Производится триммирование вверх.
- •B. Производится триммирование вниз.
- •3.1.7.3. Электромеханическое триммирование руля высоты вручную.
- •Производится электромеханическое триммирование вручную.
- •3.2.Схемы выполнения точного захода на посадку
- •3.2.1. Заход на посадку по прямой с использованием ils
- •3.2.1.1.Изменение программного обеспечения 5 и далее.
- •Примечание:
- •Предупреждение:
- •Активирован режим gs
- •3.2.1.2. Изменение программного обеспечения 4 и ниже следующи
- •Примечание:
- •Предупреждение:
- •3.2.2.Заход на посадку по приборам стандартным разворотом
- •3.3.Схемы захода на посадку без использования средств точного захода
- •3.3.1.Заход на посадку по прямой обратным курсом
- •Направление loc Back Course Inbound.
- •3.3.1.1.Задаваемый пилотом угол захвата
- •3.3.2.Заход на посадку обратным курсом со стандартным разворотом
- •Направление loc Back Course Outbound.
- •Направление loc Back Course Inbound.
- •3.3.3.Заход на посадку по прямой по loc
- •Направление loc Front Course Inbound.
- •3.3.4.Заход на посадку по прямой по vor
- •Направление vor Front Course Inbound.
- •3.3.5.Заход на посадку по loc стандартным разворотом
- •Направление loc Front Course Outbound.
- •Направление loc Front Course Inbound.
- •3.3.6.Заход на посадку по vor стандартным разворотом
- •Направление vor Front Course Outbound.
- •Направление vor Front Course Inbound.
- •3.3.7.Навигация при заходе на посадку с применением системы gps
- •3.4.Работа командно-пилотажного прибора
- •3.4.1. Режим fd/ap
- •3.4.2.Режим fd
- •3.5. Работа демпфера рыскания
- •3.7.Автоматическое блокирование триммирования
- •Раздел 4 рабочие параметры
- •4.1.Граничные значения по крену
- •4.2.Граничные значения по тангажу
Появляются все сообщения.
Рис.2-2. Экран дисплея АП. Номер ревизии программного обеспечения
Рис.2-3. Экран дисплея АП. АП готов к работе.
2-4
Рис.2-4. Экран дисплея АП. Неисправность программатора или компьютера.
Рис.2-5. Экран дисплея АП. Неисправность координатора разворота.
2-5
2.2.Предполетная проверка
Перед тем как совершить взлет и при работающем моторе выполните следующие действия, показанные в Таблице 2-2. При выполнении каждого действия убедитесь в том, чтобы срабатывание соответствовало данному действию.
Таблица 2-2. Предполетная проверка (продолжение на странице 2-8)
ДЕЙСТВИЕ |
СРАБАТЫВАНИЕ |
1.Переместите ручку управления ВС влево и вправо, чтобы установить степень свободы ее движения по оси по крену. |
----- |
2. Установите Heading Bug под курсовой чертой. |
----- |
3.Нажмите селекторный переключатель режима HDG для включения режима выдерживания курса |
На экране дисплея АП появляется только сообщение HDG, как это показано на Рис. 2-6 |
4.Попытайтесь переместить ручку управления ВС влево и вправо. |
Уменьшенная свобода движения ручки управления ВС указывает на то, что включена рулевая машина управления по крену. |
5.Поверните Heading Bug в левую сторону от курсовой черты. |
Ручку управления ВС поворачивается влево. |
6.Поверните Heading Bug в правую сторону от курсовой черты. |
Ручку управления ВС поворачивается вправо. |
7.Установите Heading Bug под курсовой чертой. |
Ручку управления ВС останавливается. |
8.Переместите ручку управления ВС вперед и назад, чтобы установить степень свободы его вращения по оси по тангажу. |
----- |
9.Нажмите селекторный переключатель режима ALT для включения режима удержания высоты. |
На экране дисплея АП появляется наряду с сообщением HDG также и сообщение ALT, как это показано на Рис. 2-7 |
10.Попытайтесь переместить ручку управления ВС вперед и назад. |
Уменьшенная свобода движения ручки управления ВС указывает на то, что включена рулевая машина управления по тангажу. Рулевая машина управления по тангажу может быть пересилена вручную. Если это не получается, то отключите автопилот и не используйте его. |
2-6
Рис.2-6. Экран дисплея АП. Включен в работу режим HDG
(Предполетная проверка)
Рис.2-7. Экран дисплея АП. Включен в работу режим HDG и ALT HOLD
(Предполетная проверка)
2-7
Таблица 2-2. Предполетная проверка (продолжение страницы 2-6)
ДЕЙСТВИЕ |
СРАБАТЫВАНИЕ |
11.Нажмите и удерживайте в нажатом состоянии выключатель CWS, чтобы активировать режим управления ручкой управления. |
На экране дисплея АП появляются только сообщения CWS, VS и +0 (или + 1), как это показано на Рис. 2-8 |
12.Попытайтесь переместить ручку управления ВС влево и вправо. |
Увеличение степени свободы ручки управления ВС показывает, что рулевая машина управления по крену отключена. |
13.Переместите ручку управления ВС вперед и назад. |
Увеличение степени свободы ручки управления ВС показывает, что рулевая машина управления по тангажу отключена. |
14.Отпустите выключатель CWS, чтобы включить режим управление ручкой управления ВС. |
----- |
15.Попытайтесь переместить ручку управления ВС влево и вправо. |
Уменьшенная свобода движения ручки управления ВС указывает на то, что включена рулевая машина управления по крену. |
16.Попытайтесь переместить ручку управления ВС вперед и назад. |
Уменьшенная свобода движения ручки управления ВС указывает на то, что включена рулевая машина управления по тангажу. |
17.Вращайте кремальеру модификатора АП по часовой стрелке до тех пор, пока не будет установлена команда на набор высоты +5 (500 футов в минуту), как это показано на Рис. 2-9. |
Ручка управления ВС передвигается в направлении назад. |
18.Вращайте кремальеру модификатора АП против часовой стрелки до тех пор, пока не будет установлена команда на снижение высоты -5 (500 футов в минуту), как это показано на Рис. 2-10. |
Ручка управления ВС передвигается в направлении вперед. |
19.Вращайте кремальеру модификатора АП до тех пор, пока не будет установлена +0 (0 футов в минуту). |
Ручка управления ВС останавливается |
Примечание: Если на навигационном приемнике нет возможности выбора частоты местного VOR, то переходите к выполнению шага 30. В противном случае переходите к выполнению шага 20. |
|
2-8
Рис.2-8. Экран дисплея АП. Активирован или включен в работу режим CWS,
