- •Инструкция для пилота по эксплуатации Автопилота System Fifty Five X
- •Список таблиц
- •Раздел 1 обзор
- •1.1.Структура документа
- •1.2. Цель
- •1.3.Общая теория управления
- •1.4.Режимы работы
- •1.4.1 Управление по крену
- •1.4.3.Управление по тангажу
- •Vertical Speed (vs) Mode. Режим вертикальной скорости
- •1.5.Блок-схема
- •Раздел 2 Предполетные проверки
- •2.1.Проверка включения электропитания
- •Появляются все сообщения.
- •2.2.Предполетная проверка
- •(Предполетная проверка)
- •(Предполетная проверка)
- •0 Футов в минуту (предполетная проверка)
- •Набор высоты 500 футов в минуту (предполетная проверка)
- •Снижение 500 футов в минуту (предполетная проверка)
- •0 Футов в минуту (предполетная проверка)
- •Раздел 3 установленные схемы выполнения полета
- •3.1. Нормальные рабочие схемы полета
- •3.1.1.Режим hdg (выдерживания курса/направления/линии пути)
- •3.1.2.Режим nav (навигации)
- •Условие cap soft.
- •Включен режим nav apr, условие сар soft.
- •3.1.2.1.Задаваемый пилотом угол захвата
- •3.1.3.Режим управления навигацией посредством gps (gpss mode)
- •3.1.3.1.Задаваемый пилотом угол захвата
- •Активирован режим nav gpss.
- •3.1.4.Режим выдерживания высоты (alt hold)
- •3.1.5. Режим вертикальной скорости (vs) Предостережение:
- •3.1.6. Cws mode. Режим управление ручкой системы управления
- •3.1.7.Триммирование руля высоты
- •3.1.7.1.Триммирование руля высоты вручную
- •A.Требуется триммировать вверх.
- •B.Требуется триммировать вниз.
- •3.1.7.2.Автоматическое триммирование руля высоты.
- •A.Производится триммирование вверх.
- •B. Производится триммирование вниз.
- •3.1.7.3. Электромеханическое триммирование руля высоты вручную.
- •Производится электромеханическое триммирование вручную.
- •3.2.Схемы выполнения точного захода на посадку
- •3.2.1. Заход на посадку по прямой с использованием ils
- •3.2.1.1.Изменение программного обеспечения 5 и далее.
- •Примечание:
- •Предупреждение:
- •Активирован режим gs
- •3.2.1.2. Изменение программного обеспечения 4 и ниже следующи
- •Примечание:
- •Предупреждение:
- •3.2.2.Заход на посадку по приборам стандартным разворотом
- •3.3.Схемы захода на посадку без использования средств точного захода
- •3.3.1.Заход на посадку по прямой обратным курсом
- •Направление loc Back Course Inbound.
- •3.3.1.1.Задаваемый пилотом угол захвата
- •3.3.2.Заход на посадку обратным курсом со стандартным разворотом
- •Направление loc Back Course Outbound.
- •Направление loc Back Course Inbound.
- •3.3.3.Заход на посадку по прямой по loc
- •Направление loc Front Course Inbound.
- •3.3.4.Заход на посадку по прямой по vor
- •Направление vor Front Course Inbound.
- •3.3.5.Заход на посадку по loc стандартным разворотом
- •Направление loc Front Course Outbound.
- •Направление loc Front Course Inbound.
- •3.3.6.Заход на посадку по vor стандартным разворотом
- •Направление vor Front Course Outbound.
- •Направление vor Front Course Inbound.
- •3.3.7.Навигация при заходе на посадку с применением системы gps
- •3.4.Работа командно-пилотажного прибора
- •3.4.1. Режим fd/ap
- •3.4.2.Режим fd
- •3.5. Работа демпфера рыскания
- •3.7.Автоматическое блокирование триммирования
- •Раздел 4 рабочие параметры
- •4.1.Граничные значения по крену
- •4.2.Граничные значения по тангажу
3.7.Автоматическое блокирование триммирования
В том случае если триммирование выходит из под контроля, функция автоматического триммирования может быть блокирована путем выполнения одной из ниже следующих операций:
Нажмите дистанционный выключатель AP DISC/TRIM INTR (выключение АП/прерывание триммирования), расположенный на штурвале управления.
Установите общий выключатель TRIM (триммирование) в положение OFF.
Вытяните автоматический выключатель сети триммирования.
3-34
Раздел 4 рабочие параметры
4-1
4.1.Граничные значения по крену
Угловая скорость разворота
ВС с поршневым мотором:
90% угловой скорости стандартного разворота (режимы HDG, NAV, NAV APR, REV, REV APR, CWS).
Турбовинтовые ВС:
75% угловой скорости стандартного разворота (режимы HDG, NAV, NAV APR, REV, REV APR, CWS).
Все ВС:
130% угловой скорости стандартного разворота (режим NAV GPSS)
4.2.Граничные значения по тангажу
Высота
32.000 футов
Вертикальная сила из-за ускорения
0,60 g
Вертикальная скорость
1600 футов в минуту набора высоты или снижения
Режимы
Режим управления по тангажу (ALT, VS, GS) может быть включен в работу только после того, как будет включен в работу режим управления по крену (HDG, NAV, NAV APR, REV, REV APR, NAV GPSS).
4-3
Содержащаяся в данном документе информация не может быть изменена без предварительного уведомления. Логотипы ©2006 S-TEC и S-TEC являются зарегистрированными торговыми знаками фирмы S-TEC.
Примечание:
Прежде чем возвратить по какой-либо причине любой компонент обратитесь в Службу сервиса клиентов фирмы S-TEC по телефону 800-872-7832 для получения разрешения на возвращение материала.
Адрес:
One S-Tec Way
Municipal Airport
Mineral Wells, TX 76067-9236
Tel.: 800-872-7832
Fax: 940-325-3904
www.s-tec.com
S-TEC PN 87109
