3.4.1. Режим fd/ap
Установите общий выключатель автопилота в положение FD/AP, как это показано на рис. 3-38. Включите в работу режим управления по крену (HDG, NAV, NA APR, REV, REV APR, NAV GPSS) и режим управления по тангажу (ALT, VS, GS). Автопилот будет управлять ВС в соответствии с планками директорного управления до тех пор, пока ARS (символ ВС) будет находиться в них. FD обеспечивает выдачу визуальной индикации того, насколько аккуратно автопилот выполняет свои собственные команды по управлению креном и тангажом. Типовой вид FD с включенным в работу режимом FD/AP показан на Рис. 3-39.
Рис. 3-38. Общий выключатель АП, включен в работу режим FD/AP
3-31
Рис. 3-39. Экран дисплея FD, включен в работу режим FD/AP
3.4.2.Режим fd
При нахождении общего выключателя автопилота в положении FD/AP, и при включенных режимах управления по крену (HDG, NAV, NAV APR, REV, REV APR, NAV GPSS) и управления по тангажу (ALT, VS, GS) установите общий выключатель автопилота в положение FD, как это показано на Рис. 3-40. Прозвучит звуковой тревожный сигнал, управления по крену и по тангажу будут отключены и на экране дисплея появится сообщение FD, как это показано на Рис. 3-41, чтобы оповестить о том, что включен режим FD. Пилот должен управлять ВС согласно Steering Command Bars до тех пор, пока ARS будет находиться в них. FD обеспечивает визуальную индикацию того, насколько аккуратно пилот выполняет команды автопилота по управлению креном и тангажом. Типовое наглядное изображение FD с включенным в работу режимом FD показано на Рис. 3-42.
Рис. 3-40. Общий выключатель АП, включен в работу режим FD
Рис. 3-41. Экран дисплея удаленного сигнализатора, включен в работу режим FD
3-32
Рис. 3-42. Экран дисплея FD, включен в работу режим FD
3.5. Работа демпфера рыскания
Опционный демпфер рыскания служит для демпфирования неблагоприятных излишних рысканий. Он работает либо в режиме AUTO (автоматический), либо в режиме (ON), в зависимости от положения общего выключателя демпфера рыскания, показанного на Рис. 3-43.
Рис. 3-43. Общий выключатель демпфера рыскания
Кремальера триммирования демпфера выключателя, показанная на Рис. 3-44, используется для центрирования slip/skid ball (шарик индикации скольжения/сноса), когда включена рулевая машина демпфера рыскания.
Рис. 3-44. Кремальера триммирования демпфера рыскания.
3-33
3.5.1.Автоматический режим
При нахождении общего выключателя демпфера рыскания в положении AUTO рулевая машина демпфирования рыскания автоматически включается в работу, когда включен режим управления по крену (HDG, NAV, NAV APR, REV, REV APR, NAV GPSS).
3.5.2.Режим ON
При нахождении общего выключателя демпфера рыскания в положении ON рулевая машина демпфирования рыскания находится во включенном состоянии в любое время, полностью не зависимо от работы автопилота.
3.5.3.Триммирование демпфера рыскания
При включенной в работу рулевой машины рыскания вращайте кремальеру триммирования демпфера рыскания, чтобы центрировать шарик скольжения/сноса.
3.6.Отключение автопилота
Автопилот может быть отключен посредством любого из ниже перечисленных действий:
Нажмите дистанционный выключатель AP DISC/TRIM INTR (выключение АП/прерывание триммирования), расположенный на штурвале управления.
Нажмите либо вперед, либо назад оба сегмента дистанционного выключателя Manual Electric Trim (электромеханического триммирования вручную), расположенного на штурвале управления, когда включен в работу режим управления по тангажу (ALT, VS, GS).
Установите общий выключатель АП в положение OFF.
Вытяните автоматический выключатель сети АП.