Направление vor Front Course Inbound.
Общая наглядная картина этой операции показана на Рис. 3-36
3-29
1. а. Выберите частоту VOR.
b. Система указания курса HSI
Установите Указатель Курса на курс FRONT INBOUND VOR.
Система указания курса DG
Установите Heading Bug и OBS на курс BACK INBOUND VOR.
c. Нажмите селекторный выключатель режима REV для включения режима изменения направления на обратное.
d. Сделайте захват и следуйте курсом FRONT OUTBOUND VOR.
2. a. В подходящее время установите Heading Bug на курс FRONT OUTBOUND PROCEDURE TURN (стандартный разворот ухода прямым курсом)
b. Нажмите селекторный выключатель HDG для включения режима указания курса.
3. а. Поверните Heading Bug двумя последовательными приращениями по 90о, чтобы направить ВС в направлении FRONT INBOUND PROCEDURE TURN.
4. а. Система указания курса HSI
Указатель Курса остается без изменения.
Система указания курса DG
Установите Heading Bug и OBS на курс FRONT INBOUND VOR.
b. Нажмите селекторный выключатель режима APR, чтобы включить режим навигации
при заходе на посадку.
c. Сделайте захват и следуйте курсом FRONT INBOUND VOR.
d. Над средним маркером, если будет заявлено об уходе на второй круг, отключите автопилот.
e. Стабилизируйте ВС.
f. Установите Heading Bug на уход на второй курс.
g. Нажмите селекторный выключатель HDG для включения режима указания курса.
Рис. 3-36. Заход на посадку по VOR стандартным разворотом.
3-30
3.3.7.Навигация при заходе на посадку с применением системы gps
Запрограммируйте предварительно определенный заход на посадку в Навигационном Приемнике GPS. Нажмите селекторный выключатель режима NAV для включения режима управления с применением системы GPS (см. секцию 3.1.3). Автопилот будет управлять ВС в горизонтальном полете по предварительно определенной схеме захода на посадку. Чтобы контролировать предписанную высоту и скорость снижения, используйте соответственно режим удерживания высоты (см. секцию 3.1.4) и режим вертикальной скорости (см. секцию 3.1.5). Чтобы выполнить любой стандартный разворот, включите режим выдерживания курса и используйте Heading Bug (см. секцию 3.1.1). После выполнения снова включите режим управления с применением системы GPS.
3.4.Работа командно-пилотажного прибора
Опционный командно-пилотажный прибор (КПП = FD) является экраном дисплея профиля полета. Он управляется автопилотом. Пара Steering Command Bars (планки директорного управления) и Aircraft Reference Symbol (ARS) (стилизованное изображение ВС) являются глпагвит, представляющими интерес компонентами FD. Позиция планок директорного управления могут регулироваться пилотом путем применения Parallax Adjustment (регулировка Параллакса), как показано на Рис. 3-37. FD работает либо в режиме FD/AP, либо в режиме FD.
Рис. 3-37. Регулировка FD Parallax