- •Инструкция для пилота по эксплуатации Автопилота System Fifty Five X
- •Список таблиц
- •Раздел 1 обзор
- •1.1.Структура документа
- •1.2. Цель
- •1.3.Общая теория управления
- •1.4.Режимы работы
- •1.4.1 Управление по крену
- •1.4.3.Управление по тангажу
- •Vertical Speed (vs) Mode. Режим вертикальной скорости
- •1.5.Блок-схема
- •Раздел 2 Предполетные проверки
- •2.1.Проверка включения электропитания
- •Появляются все сообщения.
- •2.2.Предполетная проверка
- •(Предполетная проверка)
- •(Предполетная проверка)
- •0 Футов в минуту (предполетная проверка)
- •Набор высоты 500 футов в минуту (предполетная проверка)
- •Снижение 500 футов в минуту (предполетная проверка)
- •0 Футов в минуту (предполетная проверка)
- •Раздел 3 установленные схемы выполнения полета
- •3.1. Нормальные рабочие схемы полета
- •3.1.1.Режим hdg (выдерживания курса/направления/линии пути)
- •3.1.2.Режим nav (навигации)
- •Условие cap soft.
- •Включен режим nav apr, условие сар soft.
- •3.1.2.1.Задаваемый пилотом угол захвата
- •3.1.3.Режим управления навигацией посредством gps (gpss mode)
- •3.1.3.1.Задаваемый пилотом угол захвата
- •Активирован режим nav gpss.
- •3.1.4.Режим выдерживания высоты (alt hold)
- •3.1.5. Режим вертикальной скорости (vs) Предостережение:
- •3.1.6. Cws mode. Режим управление ручкой системы управления
- •3.1.7.Триммирование руля высоты
- •3.1.7.1.Триммирование руля высоты вручную
- •A.Требуется триммировать вверх.
- •B.Требуется триммировать вниз.
- •3.1.7.2.Автоматическое триммирование руля высоты.
- •A.Производится триммирование вверх.
- •B. Производится триммирование вниз.
- •3.1.7.3. Электромеханическое триммирование руля высоты вручную.
- •Производится электромеханическое триммирование вручную.
- •3.2.Схемы выполнения точного захода на посадку
- •3.2.1. Заход на посадку по прямой с использованием ils
- •3.2.1.1.Изменение программного обеспечения 5 и далее.
- •Примечание:
- •Предупреждение:
- •Активирован режим gs
- •3.2.1.2. Изменение программного обеспечения 4 и ниже следующи
- •Примечание:
- •Предупреждение:
- •3.2.2.Заход на посадку по приборам стандартным разворотом
- •3.3.Схемы захода на посадку без использования средств точного захода
- •3.3.1.Заход на посадку по прямой обратным курсом
- •Направление loc Back Course Inbound.
- •3.3.1.1.Задаваемый пилотом угол захвата
- •3.3.2.Заход на посадку обратным курсом со стандартным разворотом
- •Направление loc Back Course Outbound.
- •Направление loc Back Course Inbound.
- •3.3.3.Заход на посадку по прямой по loc
- •Направление loc Front Course Inbound.
- •3.3.4.Заход на посадку по прямой по vor
- •Направление vor Front Course Inbound.
- •3.3.5.Заход на посадку по loc стандартным разворотом
- •Направление loc Front Course Outbound.
- •Направление loc Front Course Inbound.
- •3.3.6.Заход на посадку по vor стандартным разворотом
- •Направление vor Front Course Outbound.
- •Направление vor Front Course Inbound.
- •3.3.7.Навигация при заходе на посадку с применением системы gps
- •3.4.Работа командно-пилотажного прибора
- •3.4.1. Режим fd/ap
- •3.4.2.Режим fd
- •3.5. Работа демпфера рыскания
- •3.7.Автоматическое блокирование триммирования
- •Раздел 4 рабочие параметры
- •4.1.Граничные значения по крену
- •4.2.Граничные значения по тангажу
3.3.4.Заход на посадку по прямой по vor
Задайте в Навигационном Приемнике частоту VOR.
Система указания курса HSI
Установите на картушке компаса Указатель Курса на курс FRONT INBOUND VOR.
Система указания курса DG
Установите на на картушках соответствующих компасов Heading Bug и OBS на курс FRONT INBOUND VOR.
Нажмите селекторный выключатель режима APR для включения режима навигации при заходе на посадку. На экране появится сообщение NAV и APR, как это показано на Рис. 3-29, чтобы оповестить о включении данного режима.
Автопилот сделает захват и поведет по курсу FRONT INBOUND VOR.
Рис.3-29.Экран дисплея пилота. Включен режим NAV APR;
Направление vor Front Course Inbound.
Общая наглядная схема этого полета показана на Рис. 3-30
3-23
1. а. Выберите частоту LOC.
b. Система указания курса HSI
Установите Указатель Курса на курс FRONT INBOUND VOR.
Система указания курса DG
Установите Heading Bug и OBS на курс FRONT INBOUND VOR.
c. Нажмите селекторный выключатель режима APR для включения режима навигации при заходе на посадку.
d. Сделайте захват и следуйте курсом FRONT INBOUND VOR.
2. a. Над средним маркером, если будет заявлено об уходе на второй круг, отключите автопилот.
b. Стабилизируйте ВС.
c. Установите Heading Bug на уход на второй курс.
d. Нажмите селекторный выключатель HDG для включения режима указания курса.
Рис. 3-30. Заход на посадку по прямой по VOR.
3-24
3.3.5.Заход на посадку по loc стандартным разворотом
Задайте в Навигационном Приемнике частоту LOC.
Система указания курса HSI
Установите на картушке компаса Указатель Курса на курс FRONT INBOUND LOC.
Система указания курса DG
Установите на картушке компаса Heading Bug на курс BACK INBOUND LOC.
Нажмите селекторный выключатель режима REV для включения захода на посадку обратным курсом. На экране появится сообщение REV и APR, как это показано на Рис. 3-31, чтобы оповестить о включении данного режима.
Автопилот сделает захват и проложит курс FRONT OUTBOUND LOC. Если системой указания курса является DG, тогда автопилот поведет ВС в направлении, которое является противоположным по отношению к отклонению стрелки CDI.
Рис.3-31.Экран дисплея пилота. Включен режим REV APR;
Направление loc Front Course Outbound.
3-25
В подходящее время установите Heading Bug на направление FRONT OUTBOUND PROCEDURE TURN и затем нажмите селекторный выключатель режима HDG для включения режима указания курса. Держите этот курс до тех пор, пока не будет достигнута точка, когда настанет время снова развернуть ВС. В этой точке поверните Heading Bug двумя последовательными приращениями по 90о, чтобы направить ВС в направлении FRONT INBOUND PROCEDURE TURN.
Система указания курса HSI
Указатель Курса остается на картушке компаса без изменения.
Система указания курса DG
Установите на картушке компаса Heading Bug на курс FRONT INBOUND LOC.
Нажмите селекторный выключатель режима NAV для включения режима навигации
захода на посадку. На экране появятся сообщения NAV и APR, как это показано на Рис. 3-32, чтобы оповестить о том, что включен этот режим. Автопилот делает захват и ведет курс FRONT INBOUND LOC.
Рис.3-32.Экран дисплея пилота. Включен режим NAV APR;
