1. Электрические цепи запуска дизеля (черт. Э3).

Оборудование цепей запуска дизеля включает в себя:

1). Источники питания: аккумуляторные батареи G1…G4; зарядный генератор G1.

2). Потребители: стартер М1, электродвигатель маслозакачивающего насоса М2, счетчик моточасов РТ, электрооборудование предпускового жидкостного подогревателя Е1.

3). Вспомогательное оборудование: реле-регулятор К1, контактор пуска стартера К2, кнопка массы SB1, кнопка пуска стартера SB2, выключатель маслозакачивающего насоса SA2, переключатель подогревателя SA6, розетка XS1, розетка XS2.

4). Электроизмерительные приборы: вольтамперметр Р2 с шунтом RS1.

5). Блок защиты, включающий предохранители FU1…FU3, FU5.

Запуск дизеля по электрической схеме.

1. Нажать кнопку массы SB1 и задействовать аккумуляторные батареи.

2. При запуске в холодное время произвести предпусковой прогрев дизеля с помощью ПЖД, подключив его переключателем SA6 к аккумуляторным батареям.

3. Выключателем SA2 замкнуть цепь питания электродвигателя маслозакачивающего насоса М2 и создать масляную пленку в системе дизеля.

4. Одновременно поворотом рукоятки топливоподачи открыть подачу топлива в дизель.

5. Нажатием на кнопку SB2 подать питание на катушку контактора К2 ( электрическая цепь через якорную обмотку зарядного генератора G1 ), при срабатывании которого замкнется его контакт в цепи питания стартера М1. Стартер провернет коленчатый вал дизеля и произойдет его запуск.

6. Время нажатия кнопки SB2 не более 5…6 сек. Если запуск не произойдет, то делается перерыв не менее 60 сек. и запуск повторяется. Попыток 2…3.

7. После запуска дизеля кнопка SB2 отпускается, рвется цепь питания катушки контактора К2, размыкается его контакт в цепи стартера М1 и стартер останавливается.

8. Получает вращение от коленчатого вала дизеля якорь зарядного генератора G1 и с ростом оборотов коленчатого вала растет частота вращения якоря. Растет напряжение на выходе генератора (защита генератора осуществляется предохранителем FU1) . Когда оно достигнет величины 14 В, сработает реле пуска счетчика моточасов РТ и счетчик начнет отсчитывать моторесурс работы дизеля.

9. Когда напряжение на выходе генератора достигнет 25 В, сработает реле обратного тока в реле-регуляторе К1 и включит генератор в сеть постоянного тока, а аккумуляторные батареи встанут на подзарядку (защита аккумуляторных батарей осуществляется предохранителем FU2). Зарядка аккумуляторных батарей может производиться от постороннего источника постоянного тока напряжением 24 В, подключаемого к розетке XS1.

Работа дизельного жидкостного подогревателя ПЖД по электрической схеме.

Предпусковой прогрев дизеля производится тогда, когда температура окружающего воздуха ниже + 5⁰С. Подогреватель располагается в дизельном помещении и представляет собой котел, внутри которого имеются:

- полости (рубашка) с циркулирующей в них нагреваемой охлаждающей жидкостью;

- горелка (камера сгорания) с форсункой и свечой накаливания СН для сжигания дизельного топлива.

Подача дизельного топлива в горелку осуществляется через электромагнитный клапан ЭМК шестеренчатым насосом. Подача воздуха в зону горения топлива осуществляется центробежным вентилятором. Циркуляция нагреваемой жидкости в рубашке обеспечивается центробежным насосом. Насосы и вентилятор приводятся в действие одним электродвигателем ЭМ. Электродвигатель может работать в двух режимах:

- пусковом (на малых оборотах), когда питание на него подается через резистор;

- рабочем (на полных оборотах), когда питание на него подается, минуя резистор.

Имеется электронагреватель для прогрева топлива в бачке подогревателя при запуске дизеля при отрицательных температурах окружающего воздуха.

Управление подогревателем осуществляется с собственного щитка управления, расположенного в дизельном помещении. На щитке расположены: контрольная спираль СК, включенная последовательно рабочей свечи СН; выключатели подачи питания на спираль СК и свечу СН, на катушку клапана ЭМК, на электронагреватель топлива подогревателя; переключатель подачи питания на электродвигатель ЭМ; предохранители. Подача питания на подогреватель осуществляется через переключатель SA6, которым подогреватель может подключаться или к аккумуляторным батареям мотовоза (через предохранитель FU5) или, через розетку ХS2, к внешнему источнику постоянного тока напряжением 24 В и мощностью не менее 0,5 КВт.

Работа подогревателя:

1. Проверить наличие топлива в топливном бачке подогревателя и открыть топливный кран.

2. Включить переключатель SA6 и подать питание на подогреватель.

3. При отрицательных температурах окружающего воздуха включить выключатель электронагревателя и обеспечить прогрев топлива в бачке подогревателя в течении 60 сек.

4. Установкой переключателя электродвигателя ЭМ в положение «Работа» включить его на полные обороты и обеспечить продувку котла подогревателя в течении 10…15 сек.

5. Включить выключатель свечи СН, подать питание на нее и спираль СК и обеспечить продувку котла с прогревом в течении 30…60 сек. (пока спираль СК не накалится до ярко-

красного цвета).

6. Установкой переключателя электродвигателя ЭМ в положение «Пуск» включить его на малые обороты.

7. Включить выключатель клапана ЭМК (положение «Работа») и подать питание на его электромагнитную катушку. Клапан сработает, произойдет впрыск топлива в горелку и его возгорание.

8. При наличии характерного гула горящего топлива переключатель электродвигателя ЭМ ставится в положение «Работа» и он включается на полные обороты, а выключатель свечи СН ставится в положение «Выкл.».

9. В случае невозгорания топлива выключатель клапана ЭМК выключить (положение «Продувка») и прекратить подачу топлива в горелку, а переключатель электродвигателя ЭМ установить в положение «Работа». После 1…2 мин. продувки процесс розжига подогревателя повторить.

10. После прогрева дизеля ( температура охлаждающей жидкости и масла не ниже 35⁰…40⁰С) для остановки подогревателя выключатель клапана установить в положение «Продувка» и отключить клапан ЭМК. После 2…3 мин продувки переключатель электродвигателя установить в положение «Выкл.».

11. Выключить переключатель SA6 и отключить подогреватель.

Контроль работы дизеля.

Контроль работы дизеля осуществляется с использованием следующих приборов:

- счетчик моточасов РТ – учет времени работы дизеля с целью своевременного проведения с ним профилактических работ;

- вольтамперметр Р2 с шунтом RS1 – учет тока разрядки аккумуляторных батарей при запуске дизеля и тока зарядки батарей после запуска, а также напряжения в цепях запуска дизеля. Подключен как амперметр, для определения напряжения нажимается кнопка на лицевой панели прибора;

- указатель Р3 с поплавковым датчиком SL1 – контроль уровня топлива в расходном баке;

- тахометр Р4 – контроль частоты вращения коленчатого вала дизеля;

- прибор Р7 – контроль температуры охлаждающей дизель жидкости;

- прибор Р8 – контроль температуры масла в дизеле;

- прибор Р9 – контроль давления масла в дизеле.

Остановка дизеля.

Перед остановкой дизеля поворотом рукоятки подачи топлива сбавить обороты коленчатого вала дизеля до 600…800 об/мин и проработать на них вхолостую, пока дизель не охладится ( температура охлаждающей жидкости должна быть 55°…70°С).

Нельзя останавливать сразу горячий дизель, т.к. это может вызвать недопустимое повышение температуры в нем.

Для окончательной остановки дизеля рукоятка подачи топлива медленно переводится в положение полного прекращения его подачи.