Указания мер безопасности

При эксплуатации ящика должны соблюдаться меры безопасности, предусмотренные следующими документами:

• "Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей" (ПТЭ),

• "Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей" (ПТБ),

• правила техники безопасности , действующие на метрополитене.

Техническое обслуживание и ремонт ЛКМ-762 У2 на вагоне разрешается выполнять только при полном отсутствии электрического напряжения и сжатого воздуха в магистрали управления.

Работу контакторов типа ПКМ-163 У3 допускается проверять при наличии сжатого воздуха в магистрали управления, соблюдая при этом необходимую осторожность и приняв меры, исключающие травмирование движущимися частями.

Подготовка к работе

1. Перед установкой ящика следует:

• продуть ящик сжатым воздухом

• удалить пыль и грязь

• протереть изоляционные поверхности сухой чистой ветошью

• проверить все резьбовые соединения, ослабленные - затянуть

• проверить технические данные главных и вспомогательных контактов контакторов методами, приведенными на рисунке

 

Рис. 8.7. Зазоры главных контактов

Методы измерения зазоров главных контактов приведены на рис. 8.7.а, провалов главных контактов - на рис. 8.7.г , контактных нажатий пальцев вспомогательных контактов - на рис. 8.7.д.

Для определения начального нажатия нужно приложить вручную усилие к подвижному контакту до начала его трогания. Этот момент определяется освобождением бумажной полоски толщиной не более 0,1 мм, закладываемой между контактодержателем (1) и рычагом (2) (рис. 8.7.б) .

Для определения конечного нажатия необходимо нажать подвижный контакт до упора его контактодержателя (1) в рычаг (2) (рис. 8.7.в)

- Убедиться в том, что как и в момент начального соприкосновения, так и во включенном положении контакты контакторов касаются линейно, прилегание контактов составляет не менее 75% их ширины, боковое смещение их друг относительно друга составляет не более 1,0 мм и осевое смещение контактов - не более 3,0 мм.

- Убедиться в отсутствии каких-либо механических повреждений.

2. Ящик подвесить под вагоном.

3. На внешние провода силовой цепи и цепей управления надеть кабельные наконечники и опрессовать их. Ввести внешние провода через клицы внутрь ящика и подсоединить их к клеммам контакторов по схеме в соответствии с рисунком.

4. Подключить трубопровод ящика к пневмосистеме вагона,(момент затяжки изолятора должен быть (9-10)Нм), и подать сжатый воздух в него.

5. После установки ящика следует:

• проверить все резьбовые соединения, ослабленные затянуть;

• проверить надежность фиксации дугогасительных камер контакторов в рабочем положении;

• несколько раз легким нажатием руки на клапан электромагнитного вентиля подать воздух в цилиндр каждого контактора, включив и отключив его, проверить отсутствие всякого рода механических заеданий, при этом касание подвижных контактов и стенок дугогасительных камер не допустимо, замеченные недостатки - исправить;

• после хранения ящика больше шести месяцев или после перерыва в эксплуатации той же продолжительности необходимо восстановить смазку, места нанесения смазки указаны в таблице .

Таблица

Место смазывания	Тип смазки	Вид ремонта
Контактная поверхность блокировочной колодки (тонким слоем)	ЦИАТИМ-201	ТР-1, ТР-2,ТР-3
Шарнирные соединения	ЦИАТИМ-201	ТР-3
Цилиндр т манжеты привода	ЦИАТИМ-201	ТР-3
Шток привода	Масло приборное МВП,  масло трансформаторное	ТР-3