Состав, устройство и работа ящика с линейными контакторами

1 - каркас 2 - кожух 3 - щит 4 - дугогасительная камера 5 - планка 6 - контактор 7 - вентиль 8 - трубопровод 9 - изолятор 10 - изоляционная перегородка 11 - стержень 12 - кронштейн 13 - неподвижный контакт 14 - кронштейн 15 - рычаг 16 - ось 17 - контактодержатель 18 - ось 19 - подвижный контакт 20 - тяга 21 - пневматический привод 22 - вспомогательные контакты пальцевого типа

Рис. 8.5. Ящик с линейными контакторами типа ЛКМ - 762 У2

Ящик с контакторами представляет собой стальной каркас (1) ,закрываемый с одной стороны кожухом (2) , а с другой стороны щитом (3) , имеющий дугогасительную камеру (4) . В верхней части ящика на угольниках расположены изоляторы (9).

Рис. 8.6. Схема электрическая соединений

Внутри ящика на двух стальных планках (5) установлены пять электропневматических контакторов типа ПКМ-163 У3 (6), обозначенных по схеме (рис. 8.6): ЛК1, ЛК2, ЛК3, ЛК4 и ЛК5.

Контактор ЛК1 коммутирует главную цепь, контактор ЛК2 служит для смягчения толчка при сбросе с тормозных позиций.

Контакторы ЛК3 и ЛК4 коммутируют главную цепь групп тяговых электродвигателей, контактор ЛК5 используется при сборе с ходовых позиций.

К каждому контактору подсоединен индивидуальный вентиль ЭПВ120-1 (7) соединены между собой трудопроводом (8) .

Между контакторами (6) установлены изоляционные перегородки (10) .

Электропневматический контактор типа ПКМ-163 У3 (6) включает в себя изоляционный стержень (11), на котором размещены следующие узлы:

• узел неподвижного контакта

• узел подвижного контакта

• пневматический привод (21).

Узел неподвижного контакта состоит из кронштейна (12) ,образующего дугогасительный рог, дугогасительной катушки с сердечником и самого медного неподвижного контакта (13).

Узел подвижного контакта состоит из:

• кронштейна (14), на котором расположен подвижный рычаг (15), поворачивающийся относительно кронштейна (14) на оси (16)

• контактодержателя (17), который поворачивается относительно рычага (15) на оси (18)

• самого медного подвижного контакта (19).

Тяга (20) , закрепленная на рычаге (15) ,сцепляет узел подвижного контакта с поршнем пневматического привода (21) .

Контакторы (6) имеют вспомогательные блок-контакты пальцевого типа (22) для коммутации цепей управления.

При включении контактора эти контакты поступательно перемещаются по контактной колодке, установленной на скобе и жестко связанной с изоляционной тягой пневмопривода.

Однощелевая дугогасительная камера контактора состоит из двух пластмассовых стенок, двух стальных полюсов, двух изоляционных пластин, приклепленных к полюсам, с помощью которых полюса закрепляются на камере, трех деионных решеток, двух стальных дугогасительных рогов и пламегасительной решетки. При установленной дугогасительной камере полюса прилегают к сердечнику дугогасительной катушки.

Впуск и выпуск сжатого воздуха в цилиндры пневмоприводов контакторов производиться электромагнитными вентилями (7) ,установленными на рейке внутри ящика и связанными между собой трубопроводом (8) , служащим для подвода воздуха к указанным вентилям.

Пневматический привод (21) состоит из цилиндра и штока с поршнем. Уплотнение поршня выполнено из кожаных штампованных манжет, отформированных по диаметру цилиндра. Шток перемещает тягу (20) и направляющую скобу, которая удерживает колодку контактных пальцев. Пальцедержатель привернут к корпусу цилиндра пневматического привода.

Трубопровод (8) подключается к магистрали со сжатым воздухом.

Ящик подвешивается под вагоном на четырех изолированных болтах с изоляторами.

Подвод монтажных проводов к ящику осуществляется через отверстия в деревянной клице.

Работа контактора происходит следующим образом: при подаче напряжения на включающий вентиль (7), он открывается и пропускает воздух в цилиндр пневматического привода (21). Воздух давит на поршень и подает его вверх. При его перемещении вверх перемещается и тяга (20), которая воздействует на рычаг (15) подвижного контакта, при этом контактодержатель (17) поворачивается и подвижный контакт (19) замыкается с неподвижным контактом (13) со скольжением.

При отключении вентиля прекращается подача воздуха в цилиндр пневмопривода, поршень под действием пружины возвращается в исходное состояние, размыкая контакты.

Гашение электрической дуги происходит в дугогасительной камере (4). При размыкании главных контактов (13) и (19) образуется электрическая дуга, под действием электродинамических сил и магнитного дутья, создаваемых дугогасительной катушкой и полюсами, входит в узкую щель, образуемуб изоляционными стенками камеры и гаснет. Пламя электрической дуги /ионизированный газ/, пройдя деионую решетку /пламягаситель/ деионизируется, практически не вылетая за пределы дугогасительной камеры.