- •Лекция 1 тема: введение. Основные положения технологии, механизации и автоматизации железнодорожного строительства. Механизация и автоматизация строительных процессов план лекции:
- •Введение
- •Основные положения тмаждс
- •1.2. Механизация ж.Д. Строительства
- •1.3. Автоматизация строительных процессов
- •1.4. Основные направления внедрения автоматизации в транспортном строительстве
- •Контрольные вопросы:
- •2.2. Разбивочные работы. Разбивка, закрепление и восстановление трассы
- •2.3. Подготовительные работы при сооружении земляного полотна
- •2.4. Вспомогательные работы
- •2.5. Искусственное закрепление грунтов
- •2.6. Распределение земляных масс
- •Контрольные вопросы:
- •3.2. Технология возведения насыпей
- •3.3. Уплотнение насыпей
- •3.4. Производство земляных работ в период отрицательных температур
- •3.5. Разработка грунтов в зимнее время
- •3.6. Отсыпка насыпей в зимнее время
- •3.7. Особенности технологии сооружения ж.Д. Земляного полотна в сложных условиях. Применяемые машины
- •Контрольные вопросы:
- •4.2. Производство земляных работ скреперами. Тяговые расчеты при работе скрепера
- •4.3. Производство земляных работ бульдозерами
- •4.4. Механизированная разработка грунтов с применением многоковшовых экскаваторов
- •Контрольные вопрсы:
- •Лекция 5 тема: гидромеханизация земляных работ. Планировочные и укрепительные работы план леции:
- •5.1. Гидромеханизация земляных работ
- •5.2. Планировочные работы
- •5.3. Укрепление земляного полотна
- •Контрольные вопросы:
- •Лекция 6 тема: производство буро-взрывных работ план леции:
- •6.1. Буровые работы
- •6.2. Взрывные работы
- •Контрольные вопросы:
- •7.2. Сборка звеньев рельсошпальной решетки и стрелочных переводов
- •7.3. Погрузка и транспортирование рельсовых звеньев и блоков стрелочных переводов
- •7.4. Монтаж рельсошпальной решетки, укладка стрелочных переводов
- •7.5. Балластировка пути
- •7.6. Выправка и отделка пути
- •7.7. Техника безопасности при строительно-путевых работах
- •Контрольные вопросы:
- •8.2. Опалубочные и арматурные работы
- •8.3. Приготовление, транспортирование, укладка и уплотнение бетонной смеси
- •8.4. Специальные способы бетонирования
- •8.5. Методы зимнего бетонирования
- •8.6. Особенности бетонирования конструкций в условиях жаркого климата
- •Контрольные вопросы:
- •Лекция 9 тема: монтаж строительных конструкций план лекции:
- •9.1. Состав комплесного процесса монтажа сборных железобетонных конструкций
- •9.2. Методы и способы монтажа строительных констукций
- •9.3. Выбор монтажных кранов
- •9.4. Монтаж сборных железобетонных, металлических гофрированных труб
- •9.5. Сооружение сборных железобетонных мостов
- •9.6. Монтаж зданий
- •9.7. Монтажные работы при электрификации железных дорог
- •9.8. Монтаж пассажирских платформ
- •Контрольные вопросы:
1.2. Механизация ж.Д. Строительства
Строительные работы могут выполняться механизированным способом (когда задействована хотя бы одна машина) комплексно-механизированные в процессе производства данных работ все трудоемкие основные и вспомогательные операции выполняются с применением машин или их комплексов, а также установок и механизированного инструмента, увязанных между собой по производительности и другими показателям с таким расчетом, чтобы была достигнута требуемая производительность и обеспечены заданные сроки строительства; автоматизированным (когда машины и установки снабжены элементами автоматизации) и вручную.
Уровень комплексной механизации определяется по формуле
,
где Vкм. -объем работ, выполняемых комплексно - механизированным способом;
Vобщ. - общий объем работ, выполненный строительной организацией за отчетный
период.
Уровень оснащенности строительной организации средствами механизации отражается в следующих показателях:
;
;
;
.
где Мс и Мт- это соответственно механовооруженность строительства и труда;
Эс и Эт- это энерговооруженность строительства и труда;
Сб - балансовая стоимость всех машин и оборудования, используемых в течении
года на строительстве;
С1 - это сметная стоимость, всех работ выполняемых в течение года данной
строительной организацией, млн.руб.;
Ер - среднесписочная численность рабочих, занятых в строительстве;
N - общая мощность всех двигателей, установленных на используемых в строительстве машинах, механизмах и оборудовании, кВт;
V - объем строительно-монтажных работ, выполненных в год собственными силами строительной организации, в млн. руб.
Производительность. Под производительностью машины понимают, количество продукции выраженное в физических измерителях (м3, штуки, тонны), вырабатываемое машиной в единицу времени.
Пк – конструктивная производительность – это максимально возможная производительность машины, определяемая в предположении непрерывной работы машины в течение часа, при оптимальных скоростях движения рабочих органов и при таких условиях, когда достигается максимальная производительность, т.е. в идеальных условиях.
Пк – величина теоретическая. Она приводится в паспорте машины. Увеличить ее можно лишь за счет конструктивных усовершенствований.
Пт – техническая производительность – это производительность машины в течение часа, при непрерывной работе в нормальных эксплутационных условиях с учетом неизбежных технологических перерывов.
Пэ – эксплутационная производительность – это производственная норма выработки машины в конкретных эксплутационных условиях с учетом неизбежных технологических и организационных перерывов
,
где, Кв – коэффициент использования машины по времени, всегда меньше 1.
Комплекты машин для комплексной механизации и их расчет. Комплекты машин для комплексной механизации строительных работ подбирают в зависимости от вида и объемов работ, характера возводимых зданий или сооружений, условий, в которых должны работать машины и сроков выполнения работ. При выборе наиболее эффективных комплектов машин берутся в учет также вопросы экологии. В состав комплекта машин входят одна или несколько ведущих машин и вспомогательные (комплектующие) машины. Ведущая машина выполняет основную операцию технологического процесса и определяет организацию работ.
Расчет потребности в машинах комплекта выполняют с учетом обеспечения работы ведущей машины с установленной производительностью и наиболее полного использования вспомогательных машин комплекта.
Количество вспомогательных машин определяется по формуле:
Nвсп=
,
где
.
- производительность ведущей машины;
- количество ведущих машин;
- производительность вспомогательных
машин.
Окончательный выбор машин производится на основании сравнения по энергоемкости или технико-экономического сравнения. При технико-экономическом сравнении основными показателями выступают производительность, срок производства работ, себестоимость и трудоемкость единицы продукции и выработка на одного работающего. В частности, себестоимость и трудоемкость определяются по следующим формулам
,
(чел.∙дн./м3)
где
=1,08,
=1,5
- коэффициенты, учитывающие накладные
расходы в строительстве на стоимость
эксплуатации машин и на заработную
плату рабочих;
- стоимость машино-смен комплекта машин,
руб.;
-
стоимость сопутствующих работ и зарплата
рабочих, занятых на подсобных работах,
отнесенные к одной смене, руб.;
- сменная производительность комплекта
машин,
м3
/ смену.;
- стоимость подготовительных работ,
руб.;
V - общий объем работ на рассматриваемом участке, м3, штуки, тонны;
3 - сменная зарплата рабочих, участвующих в производстве работ, не учтенная в стоимости машино-смен, руб.;
Е – единовременные затраты, связанные с эксплуатацией машины до начало ее работы, руб.;
- количество смен работы машины на
объекте;
Г – годовые амортизационные отчисления и затраты на содержание и ремонт вспомогательных устройств и сооружений, руб.;
- годовое число смен работы машины на
объекте;
- текущие эксплуатационные затраты,
руб.;
- затраты труда соответственно на
эксплуатацию машин на вспомогательные
и подготовительные работы, чел.-дн.
