- •Лекция 1 тема: введение. Основные положения технологии, механизации и автоматизации железнодорожного строительства. Механизация и автоматизация строительных процессов план лекции:
- •Введение
- •Основные положения тмаждс
- •1.2. Механизация ж.Д. Строительства
- •1.3. Автоматизация строительных процессов
- •1.4. Основные направления внедрения автоматизации в транспортном строительстве
- •Контрольные вопросы:
- •2.2. Разбивочные работы. Разбивка, закрепление и восстановление трассы
- •2.3. Подготовительные работы при сооружении земляного полотна
- •2.4. Вспомогательные работы
- •2.5. Искусственное закрепление грунтов
- •2.6. Распределение земляных масс
- •Контрольные вопросы:
- •3.2. Технология возведения насыпей
- •3.3. Уплотнение насыпей
- •3.4. Производство земляных работ в период отрицательных температур
- •3.5. Разработка грунтов в зимнее время
- •3.6. Отсыпка насыпей в зимнее время
- •3.7. Особенности технологии сооружения ж.Д. Земляного полотна в сложных условиях. Применяемые машины
- •Контрольные вопросы:
- •4.2. Производство земляных работ скреперами. Тяговые расчеты при работе скрепера
- •4.3. Производство земляных работ бульдозерами
- •4.4. Механизированная разработка грунтов с применением многоковшовых экскаваторов
- •Контрольные вопрсы:
- •Лекция 5 тема: гидромеханизация земляных работ. Планировочные и укрепительные работы план леции:
- •5.1. Гидромеханизация земляных работ
- •5.2. Планировочные работы
- •5.3. Укрепление земляного полотна
- •Контрольные вопросы:
- •Лекция 6 тема: производство буро-взрывных работ план леции:
- •6.1. Буровые работы
- •6.2. Взрывные работы
- •Контрольные вопросы:
- •7.2. Сборка звеньев рельсошпальной решетки и стрелочных переводов
- •7.3. Погрузка и транспортирование рельсовых звеньев и блоков стрелочных переводов
- •7.4. Монтаж рельсошпальной решетки, укладка стрелочных переводов
- •7.5. Балластировка пути
- •7.6. Выправка и отделка пути
- •7.7. Техника безопасности при строительно-путевых работах
- •Контрольные вопросы:
- •8.2. Опалубочные и арматурные работы
- •8.3. Приготовление, транспортирование, укладка и уплотнение бетонной смеси
- •8.4. Специальные способы бетонирования
- •8.5. Методы зимнего бетонирования
- •8.6. Особенности бетонирования конструкций в условиях жаркого климата
- •Контрольные вопросы:
- •Лекция 9 тема: монтаж строительных конструкций план лекции:
- •9.1. Состав комплесного процесса монтажа сборных железобетонных конструкций
- •9.2. Методы и способы монтажа строительных констукций
- •9.3. Выбор монтажных кранов
- •9.4. Монтаж сборных железобетонных, металлических гофрированных труб
- •9.5. Сооружение сборных железобетонных мостов
- •9.6. Монтаж зданий
- •9.7. Монтажные работы при электрификации железных дорог
- •9.8. Монтаж пассажирских платформ
- •Контрольные вопросы:
7.3. Погрузка и транспортирование рельсовых звеньев и блоков стрелочных переводов
Звенья перевозят с базы к месту укладки в штабелях-пакетах на железнодорожных четырехосных платформах, с которых сняты борта. Платформы оснащают роликовым транспортером, позволяющим перемещать пакеты к путеукладчику по длине всего состава. Звенья с рельсами длиной 25 м занимают две платформы. Число звеньев в пакете зависит от типа рельсов, рода шпал, длины рельсов, конструкции путеукладчика и составляет при обычных в условиях строительства деревянных шпалах 6…8 шт. Перед погрузкой звеньев на роликовые транспортеры укладывают специальные лыжи, сваренные из прокатных профилей или старогодных рельсов. Иногда формируют пакеты без применения лыж, при этом нижнее звено пакета переворачивают, и рельсы головками укладывают на ролики транспортера. На концы рельсов с одной стороны по ходу перетяжки пакетов устанавливают в болтовые отверстия направляющие наконечники. Торцы рельсов в пакетах должны находиться в одной плоскости. Смещение вертикальных осей каждого звена относительно других звеньев допускается не более 50 мм.
Погрузку звеньев ведут в соответствии с позвенной ведомостью, в которой указывают последовательность укладки в соответствии с местоположением звеньев в пути. Верхним в штабеле всегда должно быть то звено, которое подлежит укладке первым. Погрузку ведет с помощью крана группа из пяти монтеров пути, двое из которых находятся на поезде, двое – внизу у стендов, один выполняет вспомогательные работы. После погрузки монтеры закрепляют пакеты от поперечных и продольных сдвигов во время перевозки.
При погрузке блоков стрелочных переводов следует учитывать очередность их укладки. Блоки грузят с помощью козловых или стреловых железнодорожных кранов на обыкновенные или оборудованные треугольными съемными фермами четырехосные платформы. В последнем случае блоки устанавливают в стояче-наклонном положении, что позволяет избежать боковой негабаритности длинных брусьев.
На обыкновенных платформах блоки размещают горизонтально. При этом, если на пути движения состава еще нет строений, допускается боковая негабаритность и блоки перевозят с поперечными брусьями длиной до 4,5 м. Если при перевозке к месту укладки требуется соблюдать габарит подвижного состава, все брусья длиннее 3,5 м расшивают и транспортируют в отдельном штабеле, а на месте укладки их снова пришивают, По окончании погрузки блоки перевода закрепляют на платформе от поперечного и продольного перемещений инвентарными стяжками и шпальными распорками.
Звенья пути и блоки стрелочных переводов перевозятся в рабочих поездах локомотивами строительных организаций. Эти локомотивы при необходимости используются для обслуживания процесса укладки, например удержания состава со звеньями на уклонах, маневров при перетягивании пакетов звеньев к укладочному крану, уборки освободившихся платформ и т. д. В транспортном состоянии локомотив находится в голове поезда. Поезд в пути следования сопровождает бригада из 2 чел. Рабочие следят за состоянием крепления пакетов и на стоянках подтягивают ослабшие крепления.
В отдельных случаях звенья перевозят безрельсовым транспортом на прицепах-роспусках. На автотракторный поезд грузят 3…4 звена, скорость движения поезда 10…15 км/ч.