2.3 Ремонтно-комплектовочный участок

2.3.1 Подсобно-заготовительное отделение

В подсобно-заготовительном отделении производят наплавку корпусов роликовых букс, а также ремонт автосцепки: предварительный осмотр и разборка; осмотр и очистка, вихретоковый контроль; наплавка изношенных поверхностей с последующей механической обработкой; контроль и сборка.

В отделении располагается следующее оборудование: выпрямитель сварочный, устройство для предварительного деформирования буксы, устройство для крепления буксы и ее поворота при наплавке восстанавливаемых поверхностей, станок горизонтально-фрезерный для механической обработки, кран консольно-поворотный, кран-балка.

2.3.2 Автоконтрольный пункт

В автоконтрольном пункте производят ремонт автотормозного оборудования вагонов на следующих позициях: разборка, дефектавка, ремонт и испытание соединительных рукавов; дефектовка и ремонт концевых и разобщительных кранов; разборка, ремонт и сборка тормозных цилиндров; ремонт и испытание авторегуляторов; ремонт и испытание авторежимов, грузовых и пассажирских воздухораспределителей.

В пункте располагается следующее оборудование:

• установка для ремонта и проверки тормозных цилиндров; стол для очистки воздухораспределителей;

• стенд для испытания тормозных рукавов;

• стол с приспособлениями для ремонта тормозных рукавов, а также концевых и разобщительных кранов;

• стол для ремонта соединительных рукавов с электроконтактом;

• стол для ремонта авторегуляторов, стенд для испытания авторегулятора;

• столы для ремонта главной и магистральной части воздухораспределителя;

• стол для ремонта авторежимов;

• столы для ремонта воздухораспределителей №292 и №305;

• стенд для испытания авторежимов;

• стенды для испытания грузовых и пассажирских воздухораспределителей, стенд для испытания концевых и разобщительных кранов;

• стеллаж для отремонтированных воздухораспределителей;

• настольно-сверлильный станок;

• плоско-шлифовальный станок;

• вертикальный доводочно-притирочный станок;

• приспособление для обрезки клапанов;

• центрифуга для очистки фильтров;

• моечная установка;

• стенд испытания пружин.

3 ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ И ОБСЛУЖИВАЮЩИЕ УЧАСТКИ ВАГОННОГО ДЕПО

3.1 Электромеханический участок

Электромеханический цех предназначен для ремонта и технического обслуживания технологического и подъемно-транспортного оборудования депо и ПТО. Организация ремонта и обслуживания оборудования осно­вывается на системе планово-предупредительного ремонта.

3.1.1 Ремонтно-механическое отделение

В ремонтно-механическом отделении имеется металлообрабатывающее оборудование: токарное, фрезерное, сверлильное, заточное. Участок оборудован кран-балкой г.п. 3,0 тс, гидравлическим прессом, слесарными верстаками. Кроме того к РМО относятся транспортные средства: трактор, экскаватор, автопогрузчик, служебный легковой автомобиль.

3.1.2 Участок ремонта электросилового оборудования

Участок ремонта электросилового оборудования служит для обеспечения бесперебойной работы электрооборудования, производства его технического обслуживания и ремонта. Для ремонта, вышедшего из строя электрооборудования, имеется специальное помещение, где размещаются слесарные верстаки, вертикально-сверлильный станок. Участок обеспечивает также техническое обслуживание и ремонт электротранспортных средств. В помещении стоянки электрокар и автопогрузчика размещаются устройства контроля и зарядки аккумуляторных батарей.

3.2 Хозяйственный участок

В хозяйственном цехе выполняют ремонт сетей водоснабжения и канализации депо, теплотрасс, снабжают депо теплом, организуют работу складского хозяйства, ремонтируют и чистят спецодежду.

3.3 Ремонтно-строительный участок

Ремонтно-строительный цех состоит из столярного и станочного отделений. Обеспечивает ремонт зданий и сооружений, изготавливает товары народного потребления.

3.4 Инструментальное отделение

Инструментальное отделение осуществляет хранение, учет и выдачу режущего измерительного, слесарного инструмента, производит частичный его ремонт, входит в состав подсобно-заготовительного отделения. Оборудовано стеллажами, обдирочно-заточным станком и стендом для испытания абразивных кругов.

4 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВАГОНОВ НА ПТО

Обслуживание вагонов производится на пяти пунктах технического обслуживания (ПТО).

На ПТО пассажирских вагонов производится техническое обслуживание пассажирских вагонов в транзитных поездах и поездах своего формирования, а также экипировка их водой.

На ПТО грузовых вагонов техническое обслуживание вагонов начинается в парке прибытия, где выявляются неисправности, которые могут быть устранены при отцепочном ремонте с подачей вагонов на специально выделенные пути (участки текущего ремонта грузовых вагонов).

В сортировочном парке производится техническое обслуживание вагонов после окончания формирования составов. Прибывающие на станцию транзитные поезда осматривают и ремонтируют в транзитном парке.

Пункты технического обслуживания:

• пункт технического обслуживания вагонов – четный на станции Гомель;

• пункт технического обслуживания вагонов – нечетный на станции Гомель;

• пункт технического обслуживания пассажирских вагонов на станции Гомель;

• пункт технического обслуживания вагонов на станции Калинковичи;

• пункт подготовки вагонов на станции Барбаров;

ПТО вагонов станции Гомель-Сортировочный (нечетная система) размещен на сортировочной станции, где выявляются и устраняются все технические неисправности в вагонах, прибывающих в расформирование поездов и поездов местного формирования, которые могут быть устранены за время их стоянки, обеспечивают безопасность прохождения их по гарантийный участкам, подготовку вагонов к перевозкам.

На ПТО производится технический осмотр и необходимый ремонт вагонов, подаваемых в места погрузки Гомельского узла.

ПТО вагонов станции Гомель-Сортировочный (нечетная система) работает по обслуживанию следующих гарантийных тяговых плеч:

• Гомель-Барбаров – 160 км;

• Гомель-Могилев – 213 км;

• Гомель-Осиповичи – 193 км;

• Гомель-Жлобин – 86 км;

• Гомель-Калинковичи – 125 км;

• Гомель-Витебск – 374 км;

• Гомель-Молодечно – 378 км.

Пункт технического обслуживания вагонов станции Гомель- Сортировочный (нечетная система) обслуживает три парка:

• приёмо-отправочный парк "А" имеющий шесть путей (21, 22, 23, 24, 25, 26) для приема поездов в переработку;

• приёмо-отправочного парка «Б» состоящего из пяти путей (31, 32, 33, 34, 35), специализированных для приема и отправления транзитных поездов без переработки, приема и отправления внутриузловых передач;

• сортировочно-отправочного парка "С" имеющего 21 путь для формирования и отправления поездов и внутриузловых передач.

На пункте технического обслуживания выявляются и устраняются все технические неисправности в ходовых частях, автотормозном оборудовании, автосцепном устройстве, кузове и раме вагона.

Пункт технического обслуживания вагонов (ПТО-1) пассажирского парка станции Гомель входит в состав Гомельского вагонного депо и имеет один парк, который является одновременно парком прибытия и отправления пассажирских поездов.

Техническое обслуживание и безотцепочный ремонт вагонов в транзитных поездах производится на станционных путях пассажирского парка.

При осмотре прибывших поездов местного формирования и поездов оборота в пассажирский парк станции Гомель осмотрщики-ремонтники вагонов ПТО-1 при обнаружении неисправностей, которые могут быть устранены без отцепки вагонов от поездов, делают меловые пометки на рамах тележек, а на вагонах требующих отцепочного ремонта выписывают уведомления формы ВУ-23.

Обо всех размеченных неисправностях делается запись в книгу «обнаружения и устранения неисправностей ПТО-1».

Полное техническое обслуживание грузовых вагонов по станции Барбаров осуществляется в трех парках:

• в парке прибытия;

• в сортировочном парке;

• в парке отправления.

В сортировочном парке предъявляются вагоны под погрузку опасных грузов в день погрузки.

Полное техническое обслуживание грузовых и пассажирских вагонов по станции Калинковичи осуществляется в трех парках:

• в парке прибытия;

• в парке приемки и отправке транзитных поездов;

• в парке отправления.