6.8 Розташування бетонних споруд з розміщенням бетоноукладальних кранів безпосередньо на споруді
Розташування бетонних споруд з розміщенням бетоноукладальних кранів безпосередньо на споруді (рис. 6.11) передбачає використання самопідйомних баштових кранів, які перемонтовують по мірі зведення споруди з позначки на позначку. Доставка бетонної суміші та інших матеріалів і конструкцій в зони дії кранів відбувається також по споруді, яку зводять, потребує періодичної зміни бетоновозної транспортної схеми.
Незважаючи на деякі незручності в організації бетонних робіт, ця схема має деякі переваги: 1) не потребує влаштування дорогої естакади; 2) прискорюється процес підготовки бетонних робіт у котловані; 3) хід будівельних робіт практично не залежить від схеми пропускання будівельних витрат; 4) виключається необхідність довготривалого підтримання водовідливу у котловані; 5) є можливість почати наповнення водосховища задовго до закінчення будівництва бетонних споруд, у разі чого прискорюється введення агрегатів ГЕС у експлуатацію.
Недоліки цієї схеми: обмеження маневровості бетоноукладальних кранів в горизонтальній площині; можливість її застосування в основному під час будівництва великих гребель з великими обсягами бетонних робіт; необхідністю перебудови бетоновозних шляхів у межах споруди, що зводиться, і підходів до них.
а б в
г
Рисунок 6.11 – Схема зведення бетонних споруд з розміщенням бетоноукладальних кранів на бетонних спорудах:
а – в – етапи зведення споруд; г – повздовжній розріз; 1 – кран КБГС-1000, 2, 3 і 4 – блоки, що зводяться безпосередньо на першому, другому та третьому етапах; 5 – отвори для пропуску будівельних витрат; 6 – підйомник кранів КБГС-1000
6.9 Зведення бетонних споруд з використанням кабельних кранів
Зведення бетонних споруд з використанням кабельних кранів найшло найбільше застосування під час будівництва високих бетонних гребель у гірських важкодоступних районах (рис. 6.12). Для подавання бетонної суміші в зону дії крану по одному або обох бортах влаштовують бетоновозні дороги. Бетонна суміш та інші вантажі подаються до кабель-крана автомобільним або залізничним транспортом.
До переваг цієї схеми слід віднести: повну незалежність роботи крана від стану робіт на споруді та схеми пропуску будівельних витрат; можливість роботи без зміни схеми бетонних робіт від початку до закінчення будівництва; можливість обслуговування значної зони котловану споруди; значна вантажопідйомність і універсальність, які дозволяють подавати різні вантажі, арматуру, опалубку, збірний залізобетон в блоки бетонування незалежно від їх габаритів; можливість завчасного монтажу крана поза котлованом і незалежність робіт від його готовності, що дозволяє почати бетонні роботи по мірі готовності котловану у ранні терміни.
Рисунок 6.12 – Схема зведення бетонних споруд із застосуванням кабельних кранів:
а – повздовжній профіль по осі аркової греблі; б – план;
1 – опори; 2 – розвантажувальна ділянка; 3 – отвори для пропускання будівельних витрат; 4 – баддя місткістю 8 м3; 5 – вантажний канат; 6 – блоки бетонування;
7 – підкранові колії; 8 – водоприймач; 9 – приміщення для затворів; 10 – межі дії крану; 11 – аркова гребля, цифри у колах – послідовність бетонування блоків
До недоліків цієї схеми відносять: високу початкову вартість обладнання і монтажу, а також машино-змін крану; складність повторного використання цього обладнання.