- •Розрахунок динамічного коридору при русі автомобіля
- •Приклад розрахунку динамічного коридору
- •2.1 Розрахувати час, шлях обгону і мінімальну відстань, яка повинна бути вільною перед автомобілем, що обганяє.
- •2.2 Приклад розрахунку
- •Зупинний шлях
- •3.2 Приклад розрахунку
- •Рішення
- •4.1 Регулювання гальмових сил між осями автомобіля
- •4.2 Приклад розрахунку
- •5.1 Вплив технічного стану автомобіля на його стійкість, керованість і плавність ходу
- •5.1.1 Вплив стану протектора на технічний стан автомобіля
- •5.1.3 Вплив стану рульового керування і переднього моста на технічний стан автомобіля
- •5.1.4 Вплив на рух автомобіля заклинювання рульового механізму
- •5.2 Приклад розрахунку
- •6.1 Складання дорожньо-транспортної експертизи дорожньо-транспортного випадку
- •6.2 Приклад проведення розрахунків розслідування
- •Перелік посилань
4.2 Приклад розрахунку
Знайти співвідношення між гальмовими силами на колесах передньої і задньої осів автомобіля, що забезпечує повне використання зчіпної ваги при екстреному гальмуванні автомобіля ГАЗ-53А с повним навантаженням при русі по дорозі з асфальтобетонним покриттям при сухому стані покриття. Вихідні дані:
-
1. Повне навантаження автомобіля ГАЗ-53А, Н
Gа – 74000
2. Навантаження на передню вісь, Н
G1 – 18100
3. Навантаження на задню вісь, Н
G2 – 55900
4. Стале уповільнення, м/с2
j – 5,5
5. Висота центра ваги, м
– 1,156. База автомобіля, м
L – 3,7
РІШЕННЯ
Визначити відстань центра ваги від передньої осі, а, м, відповідно до умов рівноваги (малюнок 4.1) за формулою
,
де
– реакція на колеса передньої осі, Н.
При статичному стані або при рівномірному русі автомобіля
Визначити відстань центра ваги від задньої осі, b, м, за формулою
,
м.
Визначити реакцію на колеса передньої осі автомобіля при екстреному гальмуванні за формулою (4.4)
Н.
Визначити реакції на колесах задньої осі автомобіля при екстреному гальмуванні за формулою (4.5)
Н.
Таким чином, перерозподіл нормальних навантажень у нашому прикладі призводить до збільшення навантаження на передню вісь з 18100 Н при рівномірному русі автомобіля до 30600 Н. При екстреному гальмуванні, тобто більше ніж у 1,7 рази і зменшенню на задню вісь з 55900 Н до 43400 Н, тобто менше чим у 0,7 рази.
З
приклада видно, що нормальні реакції
і
,
діючі відповідно на передні і задні
колеса автомобіля, під час гальмування
значно змінюються.
Ці
зміни оцінюються коефіцієнтами зміни
реакцій
і
.
Під час гальмування автомобіля найбільші значення коефіцієнтів зміни реакцій знаходяться в наступних межах:
= 1,5 2; = 0,5 0,7.
У нашому прикладі = 1,7 і = 0,7.
Вважають такий їх розподіл, при якому передні і задні колеса автомобіля можуть бути доведені до блокування одночасно.
Більшість гальмових систем забезпечують постійний розподіл гальмової сили між колесами автомобіля, що відповідає дорозі з визначеним коефіцієнтом зчеплення .
Для виконання практичного завдання №4 необхідно згідно варіанта (варіант вибираємо за номером в навчальному журналі) виконати розрахунок співвідношення між гальмовими силами на колесах передньої і задньої осей автомобіля при гальмуванні.
Вихідні дані приведені в таблицях 4.1; 4.2; 4.3.
Після виконання практичного завдання отримані результати розрахунку необхідно проаналізувати на відповідність нормативним даним по гальмовій динамічності.
Таблиця 4.1 – Нормативи уповільнення робочої гальмової системи
Автомобілі |
Повна маса, т |
Стале уповільнення, м/с2 |
Пасажирські з числом місць не більш 8 |
- |
7,0 |
Пасажирські з числом місць більш 8 |
до 5 |
7,0 |
Пасажирські з числом місць більш 8 |
більш 5 |
6,0 |
Вантажні |
до 3,5 |
5,5 |
Вантажні |
3,5 –12 |
5,5 |
Вантажні |
Більше 12 |
5,5 |
Таблиця 4.2 – Значення висоти центра ваги
Автомобілі |
Висота центра ваги ,м (з повним навантаженням) |
Автомобілі |
Висота центра ваги ,м (з повним навантаженням) |
ЗАЗ 369А «Запорожець» ЗАЗ 698М Запорожець» ВАЗ 2101 «Жигулі» ВАЗ 2103 «Жигулі» ВАЗ 2106 «Жигулі» ВАЗ 2105 «Жигулі» ВАЗ 2107 «Жигулі» Москвич –412 ІЕ ІЖ-21251 ГАЗ-24 «Волга» ГАЗ-2402 «Волга» ГАЗ-3102 «Волга» ГАЗ-14 «Чайка» |
0,56 0,58 0,58 0,58 0,58 0,58 0,60 0,60 0,62 0,62 0,62 0,56 0,60 |
ЗІЛ-117 РАФ 2203 «Латвія» ПАЗ-672 ПАЗ-3201 ЛАЗ-695Н ЛАЗ-697Р УАЗ 451 ДМ УАЗ 451 М ГАЗ 53А ЗІЛ-130-76 МАЗ 5335 МАЗ 53352 |
0,61
0,75 1,10 1,10 0,83 0,83 0,87 0,87 1,15 1,22 1,45 1,45 |
Таблиця 4.3- Вихідні дані для виконання практичного завдання №4
№ вар |
Марка автомобіля |
Повне наванта-ження, G, Н |
Навантаження на передню вісь, G1,Н |
Навантажен-ня на задню вісь, G2,Н |
База автомобіля, L,м |
1. |
ЗАЗ 968А «Запорожець» |
11600 |
4700 |
6900 |
2,16 |
2. |
ЗАЗ 968М «Запорожець» |
11600 |
4500 |
7100 |
2,16 |
3. |
ВАЗ 2101 «Жигулі» |
13550 |
6150 |
7400 |
2,424 |
4. |
ВАЗ 2103 «Жигулі» |
10300 |
5560 |
6620 |
2,424 |
5. |
ВАЗ 2106 «Жигулі» |
10450 |
4740 |
7830 |
2,424 |
6 |
ВАЗ 2105 «Жигулі» |
13950 |
6350 |
7600 |
2,424 |
7. |
ВАЗ 2107 «Жигулі» |
14300 |
6560 |
7740 |
2,424 |
8. |
Москвич-412 ИЭ |
14450 |
6650 |
7800 |
2,4 |
9. |
ІЖ-21251 |
14500 |
6400 |
8100 |
2,4 |
10. |
ГАЗ-24 «Волга» |
14200 |
7550 |
6650 |
2,8 |
11. |
ГАЗ 24-02 «Волга» |
15500 |
7250 |
8250 |
2,8 |
12. |
ГАЗ 3102 «Волга» |
18700 |
8900 |
9800 |
2,8 |
13. |
ГАЗ-14 «Чайка» |
31650 |
15450 |
16200 |
3,45 |
14. |
ЗІЛ 117 |
32550 |
15400 |
17150 |
3,3 |
15. |
РАФ 2203 «Латвія» |
27100 |
12750 |
14350 |
2,62 |
16. |
ПАЗ-672 |
78250 |
25380 |
52870 |
3,6 |
17. |
ПАЗ-3201 |
71550 |
26430 |
45120 |
3,6 |
18. |
ЛАЗ-695Н |
116100 |
40850 |
75250 |
4,19 |
19. |
ЛАЗ-697Р |
10880 |
37700 |
71100 |
4,2 |
20. |
УАЗ-451 ДМ |
26600 |
11200 |
15400 |
2,3 |
21. |
УАЗ-451М |
27000 |
12000 |
15000 |
2,3 |
22. |
ГАЗ 53А |
74000 |
18100 |
55900 |
3,7 |
23. |
ЗІЛ-130-76 |
105250 |
26250 |
79000 |
3,8 |
24. |
МАЗ 5335 |
149500 |
46500 |
100000 |
3,95 |
25. |
МАЗ 53352 |
160000 |
6000 |
100000 |
5,0 |
ПРАКТИЧНЕ ЗАНЯТТЯ № 5
