Зупинний шлях

Для забезпечення безпеки руху важливе значення має не тільки величина гальмового шляху , але і величина зупинного шляху , пройденого автомобілем від моменту фіксації водієм небезпеки до повної зупинки автомобіля (малюнок 3.1). Поняття зупинного шляху не передбачено стандартом України, проте воно застосовується в безпеці руху. З малюнка 3.1. видно, що і відрізняється на величину шляху, який проходить автомобіль за час реакції водія , час спрацьовування гальм і за час , протягом якого уповільнення збільшується від нуля до . Час реакції водія може змінюватися від 0,4 с до 1,2 с з ( у деяких випадках і більше). У розрахунках його приймають рівним 0,8 с. Час спрацьовування гальм витрачається на усунення зазорів у з'єднаннях гальмового приводу і переміщення його деталей. Це час запізнювання роботи гальм, що залежить від конструкції і технічного стану гальмового приводу. У гідравлічного приводу воно дорівнює 0,2...0,4 с, а в пневматичного – 0,6...1,2 с.

Величина характеризує час, протягом якого уповільнення збільшується від нуля (початок дії гальм) до максимального значення. Цей час залежить від ефективності гальмування, навантаження автомобіля, типу і стану дорожнього покриття.

Нижче приведені значення часу , с, при екстреному гальмуванні автомобіля з блокуванням усіх коліс:

легкові автомобілі	0,05 – 0,2;
вантажні автомобілі з гідравлічним приводом	0,05 – 0,4;
вантажні автомобілі з пневматичним приводом	0,15 – 1,2;
автобуси з пневматичним приводом	0,2 – 1,3.

Менші значення часу відповідають дорогам з малим коефіцієнтом зчеплення, великі значення – руху автомобіля з повним навантаженням по дорогах з великим коефіцієнтом зчеплення.

У розрахунках приймаємо час збільшення уповільнення рівне 0,5 .

Інформацію про зміну швидкості, уповільнення, гальмового шляху при гальмуванні дає діаграма, зображена на мал.3.1.

Рисунок 3.1 – Параметри гальмування автомобіля

Шлях зупинення, , м, знаходимо по формулі

, (3.8)

де V – швидкість руху автомобіля, км/ год.

Число аварій, причиною яких була несправність гальмової системи автомобіля, досить велике. Незадовільний стан гальмової системи є в основному причиною більш половини всіх ДТП, що виникають через технічні несправності. Унаслідок несправності гальмової системи установлене уповільнення може зменшитися, а час і шлях гальмування може зрости в кілька разів.

Для перевірки технічного стану автомобіля, з огляду на неминуче його погіршення, нормативи гальмової динамічності приведені в таблиці 3.3.

Таблиця 3.3 – Нормативи гальмової динамічності автомобіля

Автомобілі	Повна маса,m	Гальмовий шлях, м	Уповіль-нення, м/с2	Час спрацьову-вання гальм, с
Пасажирські з числом місць не більш 8	-	16,2/14,5	5,2/6,1	0,6
Пасажирські з числом місць більш 8	до 5 св.5	21,2/17,7 21,2/19,9	4,5/5,5 4,5/5,0	1,0 1,0
Вантажні	до 3,5 3,5-12 св.12	23,0/19,9 23,0/18,4 23,0/17,7	4,0/5,4 4,0/5,7 4,0/6,1	1,0 1,0 1,0
Автопоїзди	до 3,5 3,5-12 св.12	25,0/22,7 25,0/22, 25,0/21,9	4,0/4,7 4,0/4,9 4,0/5,0	1,2 1,2 1,2

Примітка. Число в чисельнику відноситься до цілком навантаженого транспортного засобу, а в знаменнику – без вантажа, при швидкості руху 40 км/год.