6.2 Приклад проведення розрахунків розслідування
Автомобіль ГАЗ-24 рухався по проїзній частині дороги із сухим асфальтобетонним покриттям на відстані =4 м від тротуару, на якому стояв пішохід. Коли між автомобілем і пішоходом була відстань , водій побачив, що пішохід почав переходити проїзну частину дороги в напрямку, перпендикулярному руху автомобіля. Водій загальмував автомобіль, однак уникнути наїзду на пішохода не зміг.
Автомобіль ударив пішохода бічною поверхнею автомобіля на відстані =1,2 м від передньої частини автомобіля, перемістився після удару на відстань = 20 м. Довжина сліду юза шин на покритті = 40 м.
Установити, чи міг водій уникнути наїзд на пішохода, використовувавши максимально експлуатаційні якості автомобіля при грамотному і своєчасному прийняті рішення.
Установлено, що за умовами стану проїзної частини дороги коефіцієнт зчеплення можна прийняти = 0,8.
Приймаємо зразкову швидкість пішохода =0,6 0,8 м/с.
РІШЕННЯ
Визначаємо максимальне уповільнення , м/с2, автомобіля в момент екстреного гальмування по формулі (3.7)
м/с2.
Обчислюємо
швидкість автомобіля,
,
м/с, у момент наїзду на пішохода по
формулі (6.3)
м/с.
Обчислюємо швидкість автомобіля, , м/с, перед початком гальмування по формулі (6.2)
,
м/с.
Визначаємо зупинний шлях , м, по формулі (6.4)
,
м.
Визначаємо час руху автомобіля, , с, до наїзду по формулі (6.5)
,
с.
Визначаємо час руху пішохода, , с, по проїзній частині дороги по формулі (6.6)
,
с.
Умову своєчасності гальмування автомобіля можна записати в такий спосіб .
У
нашому випадку
,
тобто умова своєчасності гальмування
не виконана. Водій діяв із запізненням
і автомобіль устиг переміститися з
положення I у положення П ( малюнок 6.1).
Щоб установити, чи міг водій уникнути наїзду на пішохода, якби не допустив цього запізнювання, а діяв вчасно, визначається проміжок часу, , с, прострочений водієм по формулі (6.8).
,
с.
За цей проміжок часу автомобіль, рухаючись з початковою швидкістю , переміститься на відстань, , м, визначається по формулі (6.9)
м.
Відстань між передньою частиною автомобіля і пішоходом у момент початку руху останнього по проїзній частині дороги, , м визначається по формулі (6.10)
м.
У
результаті розрахунків відстань
=172
м між передньою частиною автомобіля і
пішоходом у момент початку руху останнього
по проїзній частині дороги більше шляху
зупинення
м. Це дає нам можливість робити висновок,
що водій міг, застосувавши екстрене
гальмування, зупинити автомобіль до
лінії проходження пішохода.
Отримані результати розрахунків правомірні для технічно справного автомобіля і нормального стану здоров'я водія.
Для виконання практичного завдання №6 необхідно згідно наданого варіанта (варіант вибираємо по номеру в навчальному журналі) зробити розрахунки усіх фаз дорожньо-транспортного випадку, й установити причини його виникнення і з'ясувати поведінку окремих учасників.
Вихідні дані для виконання практичного заняття №6 приведені в таблиці 6.1.
Таблиця 6.1 – Вихідні дані для виконання практичного заняття № 6.
№ вар |
Марка автомобіля |
Тип і стан дорожнього покриття |
Розташу-вання міс-ця удару, l (м) |
Відстань від троту-ару (м) |
Відстань після уда-ру, (м) |
Довжи-на юза, ,(м) |
1 |
ЗАЗ-968А |
Асфальто-бетонное |
0,8 |
2,8 |
5,0 |
38,0 |
2 |
ВАЗ-2103 |
Кругляк сухий |
0,9 |
3,0 |
10,0 |
32,0 |
3 |
ВАЗ-2101 |
Асфальтобетон мокрий |
1,0 |
3,5 |
12,0 |
16,0 |
4 |
ВАЗ-2106 |
Асфальт сухий |
1,2 |
3,0 |
15,0 |
18,0 |
5 |
ВАЗ-2107 |
Асфальтобетон сухий |
1,3 |
4,0 |
18,0 |
20,0 |
6 |
ВАЗ-2108 |
Асфальтобетон сухий |
0,8 |
2,8 |
20,0 |
24,0 |
7 |
ВАЗ-2109 |
Щебеневе мокре |
0,9 |
3,1 |
10,0 |
26,0 |
8 |
Москвич-2140 |
Асфальт сухий |
2,0 |
3,2 |
12,0 |
28,0 |
9 |
ГАЗ-24 |
Асфальт мокрий |
2,1 |
4,0 |
5,0 |
30,0 |
10 |
ГАЗ-2410 |
Кругляк мокрий |
2,2 |
5,0 |
6,0 |
40,0 |
11 |
ГАЗ-14 |
Щебеневе мокре |
2,8 |
2,8 |
10,0 |
41,0 |
12 |
ЗИЛ-117 |
Ґрунтове сухе |
2,5 |
3,0 |
3,0 |
40,0 |
13 |
РАФ-2203 |
Ґрунтове сухе |
3,0 |
3,0 |
10,0 |
38,0 |
14 |
ПАЗ-672 |
Щебеневе мокре |
4,0 |
4,0 |
11,0 |
36,0 |
15 |
ЛАЗ-695Н |
Кругляк мокрий |
2,0 |
4,0 |
8,0 |
35,0 |
16 |
ЛиАЗ-677 |
Асфальт сухий |
3,0 |
2,8 |
8,0 |
34,0 |
17 |
УАЗ-451 |
Зледеніла дорога |
1,2 |
2,2 |
12,0 |
33,0 |
18 |
ГАЗ-53А |
Щебеневе мокре |
1,5 |
3,0 |
14,0 |
32,0 |
19 |
ЗІЛ-130 |
Цілина, сухе |
2,00 |
3,3 |
15,0 |
30,0 |
20 |
КамАЗ-5320 |
Асфальт сухий |
3,00 |
4,0 |
16,0 |
28,0 |
21 |
МАЗ-500А |
Асфальт мокрий |
2,0 |
2,8 |
14,0 |
24,0 |
22 |
ВАЗ-2105 |
Асфальт сухий |
1,2 |
3,2 |
12,0 |
26,0 |
23 |
Москвич-412 |
Асфальт мокрий |
1,1 |
3,3 |
10,0 |
20,0 |
24 |
ПАЗ-3201 |
Асфальт мокрий |
1,7 |
4,0 |
8,0 |
20,0 |
25 |
Ікарус 260 |
Асфальт мокрий |
3,00 |
4,0 |
8,0 |
22,0 |