Дополнительные приборы контроля безопасности системы алсн.

В период 50-х-90-х годов основная система АЛСН дополнялась различными приборами, которые в одних случаях постепенно улучшали условия работы локомотивных бригад, а с другой стороны ужесточали требования по контролю машинистов за качеством вождения поездов. За 40 лет эксплуатации таких приборов 1-го поколения, выполняющих строго определенные функции, появилось 6 штук.

1. БЛОК БПСС Л77.

Блок устанавливается на локомотивах и МВПС и обеспечивает совместно с АЛСН периодическую проверку бдительности машиниста по загоранию сигнальной лампы до появления свистка ЭПК. Лампа загорается до появления свистка за 3-6 сек. Это способствует резкому сокращению количества звуковых сигналов ЭПК в кабине машиниста в пути следования, а, следовательно, снижению шума и уменьшению утомляемости локомотивных бригад. Загорание лампы требует нажатия РБ, при этом свистка ЭПК не будет, а если не нажать РБ, то спустя 3-6 сек, обесточится ЭПК и появится свисток.

2. БЛОК БПСС Л143.

Блок предварительной световой сигнализации должен обеспечивать мигающий режим включения сигнальных ламп с частотой 0,5-1,5 Гц. Чаще всего его устанавливают совместно с блоком Л77 (Л159). При приемке локомотива машинист обязан проверить блок на работоспособность. Для чего необходимо включить АЛСН, нажать на верхнюю кнопку РБ и лампы предварительной световой сигнализации должны мигать. Нажать на нижнюю рукоятку РБ и лампы должны погаснуть. Дождаться следующей проверки и через 5-7 сек. после включения ламп, должен раздаться свисток ЭПК. Нажать нижнюю РБ - свисток продолжается, нажать верхнюю РБ – свисток прекратиться. Этот блок обеспечивает периодическую проверку (60-90 сек.) бдительности машиниста по зеленому и белому огню локомотивного светофора. Если поезд следует при желтом или желтом с красным огнях локомотивного светофора, бдительность идет через 20-30 сек. При этом рефлекторно отменить очередную проверку бдительности путем нажатия на РБ до подачи предупредительного светового сигнала не возможно.

3. БЛОК КОНТРОЛЯ САМОПРОИЗВОЛЬОГО ТРОГАНИЯ ПОЕЗДА Л - 168.

Блок Л 168 должен обеспечивать снятие питания с ЭПК в случае превышения локомотивом скорости, минимально контролируемой скоростемером (0-10 км/час.) и нахождения главной рукоятки контроллера на нулевой позиции, а так же восстановление цепи питания ЭПК в случае нажатия машинистом специальной кнопки или перевода рукоятки контроллера на тяговую позицию. При ведении поезда на тяге и скорости более 10 км/час кнопка (S) не используется, а схема складывается через контакт контроллера. При взятии поезда с места и однократной проверки бдительности нажатие кнопки S обязательно.

4. УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ БДИТЕЛЬНОСТИ Л 116.

Блок Л 116 предназначен для переноса периодических проверок бдительности машиниста на 30-40 сек. или на 70-90 сек. в зависимости от показания локомотивного светофора при управлении локомотивом в пути следования. Устройство Л 116 так же обеспечивает изменение периодической бдительности при работе с краном машиниста и темпе изменения давления в тормозных цилиндрах не менее 0,05 кг/см кВ. Устройство обеспечивает отмену периодических проверок бдительности машиниста при скорости движения, минимально контролируемой скоростемером и при давлении ТЦ не менее 1 кг/см кВ. Время замыкания контактов реле, включенных в цепи АЛСН для отмены проверки бдительности, должно быть 0,5-1,5 сек. При выполнении машинистом операций по управлению локомотивом, на входе устройства появляются импульсные сигналы, которые кратковременно включают реле и через электрическую схему очередная проверка бдительности отодвигается.

5. НАЗНАЧЕНИЕ БЛОКА Л 132 «ДОЗОР».

В настоящее время блок Л 132 снят с производства и на локомотивах не применяется. Блок предназначен для обеспечения безопасности движения и контроля над скоростью и тормозами. Он обеспечивает контроль над разгоном и замедлением локомотива, включая периодическую проверку бдительности. Если скорость локомотива будет более 5 км/ час, а рукоятка контроллера находиться на нулевой позиции, то катушка ЭПК теряет питание. Блок обеспечивает контроль бдительности не только машиниста, но и его помощника при сигнале КЖ или белом на локомотивном светофоре. Для этого на локомотиве имеется специальная кнопка со стороны помощника машиниста. По темпу снижения скорости при применении тормозов блок определяет их эффективность и производит на ленте запись белого огня на скоростемерной ленте.