10.3. Визначення зусиль в нормальному перетині балки.

З двох головних балок кранового моста найбільш завантаженою є та, на якій розташована кабіна управління і механізм переміщення крана.

Для випадків навантаження:

Перший розрахунковий випадок - візок з вантажем знаходиться в такому місці, коли в балці виникає максимальний згинальний момент від усіх вертикальних і горизонтальних навантажень.

У цьому випадку відстань від опори до найближчого колеса візка:

Другий розрахунковий випадок - візок з вантажем знаходиться в крайньому лівому положенні і розрахунок виконується на дію поперечної сили від всіх вертикальних навантажень.

Розрахункові схеми балок для першого і другого розрахункового випадку представлені на рис. 10.3.

Для розрахунку перерізу балки визначаємо максимальний згинальний момент у перерізі і максимальну поперечну силу в місці примикання головною і кінцевий балки.

Чисельні значення згинального моменту визначаємо за допомогою побудови ліній впливу.

Рис. 10.3.Розрахункові схеми балки для розрахункових випадків: а), б) - перший розрахунковий випадок, в) - другий розрахунковий випадок.

Для одиничного навантаження, прикладеного до балки на відстані м від лівої опори, ордината лінії впливу опорної реакції Відкладаю в масштабі над опорою А значення ординати 10,57, і над опорою В - 11,43.Поєднавши отримані точки з нульовими точками (А і В), отримую на перетині цих ліній ординату лінії впливу згинального моменту в точці Z₀. (Рис. 10.4)

Рис. 10.4. Лінія впливу згинального моменту.

Інші значення ординат для кожного виду навантаження можна або обчислити (наприклад з подоби трикутників), або взяти безпосередньо з графіка лінії впливу, спроектувавши точки прикладання кожного навантаження на цей графік.

Для визначення згинального моменту використовуємо значення вертикальних зосереджених навантажень за розрахунковою схемою, помножені на відповідні значення ординат лінії впливу. Для рівномірно розподіленого навантаження - значення цього навантаження множать на площу лінії впливу - .