16. Назовите определение: поездная радиосвязь ( часть 2 пункт 10)

поездная радиосвязь - система железнодорожной радиосвязи для оперативного управления движением поездов, обеспечивающая обмен информацией между машинистами железнодорожного подвижного состава и оперативным диспетчерским персоналом диспетчерских центров управления, дежурными по железнодорожным станциям, машинистами встречных и вслед идущих поездов и другим персоналом, связанным с поездной работой;

17. Назовите определение: радиозона (зона радиопокрытия) ( часть 2 пункт 10)

радиозона (зона радиопокрытия) - территория, в пределах которой существует техническая возможность предоставления и использования услуг радиосвязи, подтвержденная эксплуатирующей организацией;

18. Назовите определение: радиосвязь подразделений ведомственной охраны ( часть 2 пункт 10)

радиосвязь подразделений ведомственной охраны - комплекс технических средств железнодорожной радиосвязи, обеспечивающий ведение служебных переговоров между работниками подразделений ведомственной охраны на железнодорожных станциях, искусственных сооружениях и перегонах при осуществлении охраны объектов железнодорожного транспорта и грузов, оперативном управлении и координации действий пожарных подразделений;

19. Назовите определение: энергодиспетчерская связь ( часть 2 пункт 10)

энергодиспетчерская связь - вид технологической электросвязи, предназначенной для ведения служебных переговоров работников, производственная деятельность которых непосредственно связана с электроснабжением объектов железнодорожного транспорта;

20. Какие правила и инструкции должны соблюдать работники ж.Д.Транспорта и о чем они немедленно извещать своего непосредсттвенного руководителя? ( часть 3 пункт 13)

Работники железнодорожного транспорта должны соблюдать правила и инструкции по охране труда, пожарной безопасности, установленные для выполняемой ими работы и немедленно извещать своего непосредственного или вышестоящего руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью работников.

21. Сколько не должны превышать величины отклонений от номинальных размеров ширины колеи, не требующие устранений на прямых и кривых участках железнодорожного пути?(приложение 1 пункт 9)

Величины отклонений от номинальных размеров ширины колеи, не требующие устранений на прямых и кривых участках железнодорожного пути, не должны превышать по сужению -4 мм, по уширению +8 мм.

22. Какая разрешается ширина колеи бесстыкового ж.д.пути на железобетонных шпалах, уложенных до 1996 года? (приложение 1 пункт 9)

Ширина колеи менее 1512 мм и более 1548 мм не допускается. Ширина колеи бесстыкового железнодорожного пути на железобетонных шпалах, уложенных до 1996 года, разрешается не менее 1510 мм и не более 1548 мм.

23. Сколько не должны превышать величины отклонений по сужению и уширению колеи от номинальных размеров ширины колеи на ж.д.путях необщего пользования, не требующие устранений на прямых и кривых участках ж.д.пути радиусом 350м и более? (приложение 1 пункт 9)

величины отклонений от номинальных размеров ширины колеи, не требующие устранений на прямых и кривых участках железнодорожного пути радиусом 350 м и более, не должны превышать по сужению -4 мм, по уширению +6 мм.

24 Какая связь должна присутствовать на участках оборудованных автоблокировкой , диспетчерской централизацией, и на всех электрофицированных участках совместно с перегонной связью ? ( приложение 2 пункт 1 )

На участках, оборудованных автоблокировкой, диспетчерской централизацией и на всех электрифицированных участках, кроме того, должна быть перегонная связь и энергодиспетчерская связь.

25. Какие участки ж.д.транспорта оборудуются поездной радиосвязью? ( приложение 2 пункт 2)

Все участки железнодорожного транспорта, на которых обращаются поезда, должны быть оборудованы поездной радиосвязью.

26. Что должна обеспечивать поездная радиосвязь? ( приложение 2 пункт 2)

Поездная радиосвязь должна обеспечивать устойчивую двустороннюю связь машинистов поездных локомотивов, моторвагонных поездов, специального самоходного подвижного состава:

с диспетчером поездным в пределах всего диспетчерского участка;

с дежурными по железнодорожным станциям, ограничивающим перегон;

с машинистами встречных и вслед идущих локомотивов, мотор-вагонных поездов, специального самоходного подвижного состава, находящихся на одном перегоне в пределах зоны

с дежурными по железнодорожным переездам на расстоянии не менее длины участков приближения к ним;

27. В соответствии каких требований осуществляется использование поездной радиосвязи?

( приложение 2 пункт 2)

Использование поездной радиосвязи, в том числе при неисправности поездной радиосвязи, осуществляется в соответствии с требованиями, устанавливаемыми соответственно владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

28. Что должна обеспечивать станционная радиосвязь? ( приложение 2 пункт 3)

Станционная радиосвязь должна обеспечивать двустороннюю связь в границах железнодорожной станции, дежурных по железнодорожной станции, операторов сортировочных горок, диспетчеров маневровых железнодорожной станции, машинистов маневровых локомотивов и других работников, участвующих в приеме, отправлении, формировании и расформировании поездов и во всех маневровых передвижениях на железнодорожной станции. Порядок пользования станционной радиосвязью и ведения переговоров по ней устанавливается соответственно владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

29. Какие цвета применяются в сигнализации, связанной с движением поездов и маневровой работой ? ( приложение 3 пункт 1)

В сигнализации, связанной с движением поездов и маневровой работой, применяются следующие основные сигнальные цвета: зеленый, желтый, красный, лунно-белый и синий.

30. Какой должна быть высота подвеса контактного провода в пределах искусственных сооружений? (приложение 4 пункт 4)

Высота подвеса контактного провода в пределах искусственных сооружений должна быть не менее:

5550 мм - для контактной сети постоянного тока напряжением 3 кВ;

5570 мм - для контактной сети переменного тока напряжением 25 кВ.

Высота подвеса контактного провода должна быть не более 6800 мм.

31. Что должно обеспечивать взаимное расположение опор контактной сети, воздушных линий и светофоров, а также сигнальных знаков? (приложение 4 пункт 6)

Взаимное расположение опор контактной сети, воздушных линий и светофоров, а также сигнальных знаков должно обеспечивать видимость сигналов и знаков согласно настоящим Правилам.

32. На какой подвижной состав наносится надпись – число мест, если предусматривается доставка работников к месту производства работ и обратно? ( приложение 5 пункт 7)

Нна пассажирских вагонах, мотор-вагонном железнодорожном подвижном составе, специальном и специальном самоходном подвижном составе, на котором предусматривается доставка работников к месту производства работ и обратно - число мест.

33. Каким требованиям должна удовлетворять каждая колесная пара? ? (приложение 5 пункт 12)

Колесные пары должны подвергаться осмотру под железнодорожным подвижным составом, обыкновенному освидетельствованию (текущему ремонту), полному освидетельствованию (среднему ремонту).

67. С какими неисправностями колесных пар при скоростях движения свыше 120 км/ч до 140 км/ч не допускается выпускать локомотивы в эксплуатацию и к следованию в поездах? ( приложение 5 пункт 14)

при скоростях движения свыше 120 км/ч до 140 км/ч:

прокат по кругу катания у локомотивов, мотор-вагонного железнодорожного подвижного состава, пассажирских вагонов более 5 мм;

толщина гребня более 33 мм или менее 28 мм у локомотивов при измерении на расстоянии 20 мм от вершины гребня при высоте гребня 30 мм, а у железнодорожного подвижного состава с высотой гребня 28 мм - при измерении на расстоянии 18 мм от вершины гребня;

34. С какими неисправностями колесных пар при скоростях движения свыше 120 км/ч до 140 км/ч не допускается выпускать вагоны в эксплуатацию и к следованию в поездах? ( приложение 5 пункт 14)

при скоростях движения свыше 120 км/ч до 140 км/ч:

выщербины на поверхности катания колеса глубиной более 10 мм или длиной более 50 мм у грузовых вагонов и более 25 мм у пассажирских вагонов;

выщербина, раковина или вмятина на поверхности катания колесных пар глубиной более 3 мм и длиной у локомотивов и моторного вагона подвижного состава более 10 мм, а у прицепного вагона более 25 мм;