Лабораторное занятие № 10 «Географические особенности функционирования мирового транспорта»

Цель и задачи занятия: формирование объективного представления о географических особенностях функционирования мировой транспортной системы.

Вопросы для обсуждения

1. Транспортная система: состав и отраслевая структура.

2. Показатели, отражающие работу транспорта.

3. Автомобильный транспорт: место в мировой транспортной системе, основные показатели работы, тенденции развития.

4. Железнодорожный транспорт: место в мировой транспортной системе, основные показатели работы, тенденции развития.

5. Трубопроводный транспорт: место в мировой транспортной системе, основные показатели работы, тенденции развития.

6. Морской транспорт: место в мировой транспортной системе, основные показатели работы, тенденции развития.

7. Внутренний водный транспорт: место в мировой транспортной системе, основные показатели работы, тенденции развития.

8. Авиационный транспорт: место в мировой транспортной системе, основные показатели работы, тенденции развития.

9. Влияние НТР на развитие транспорта.

10. Географические типы транспортных систем.

11. Характеристика транспортной системы Северной Америки.

12. Характеристика транспортной системы Зарубежной Европы.

13. Характеристика транспортной системы Латинской Америки.

14. Характеристика транспортной системы стран Зарубежной Азии.

15. Характеристика транспортной системы Австралии.

16. Характеристика транспортной системы Африки.

17. Характеристика транспортной системы стран СНГ.

Задания

1. Составьте картосхему «Географические особенности функционирования морского транспорта»:

• Используя справочный материал таблиц 4.20, 4.21, нанесите на контурную карту способом картограммы страны, лидирующие по среднему тоннажу морских судов; выделите штриховкой те из них, которые имеют более 50% судов, ходящих под иностранным флагом. С чем связано стремление большинства стран регистрировать свои суда в других государствах?

• Используя справочные (табл. 4.22) и картографические материалы, нанесите на контурную карту крупнейшие порты мира, указав способом значка принадлежность их к категории универсальных или специализированных (фосфориты – Тампа (США), железная руда – Тубаран (Бразилия), Порт-Хедленд (Австралия), Сент-Иль (Канада); нефтяные – Рас-Танура (Саудовская Аравия), Мина-эль-Ахмади (Кувейт), Харк (Иран), Бони (Нигерия), Тампико (Мексика), Думай (Индонезия), Валдиз (Аляска); уголь – Ричардс-Бей (ЮАР), Ньюкасл (Австралия). Для каждого порта постройте объемную круговую картодиаграмму, отражающую объем грузопотока.

• Используя линейные знаки, нанесите крупнейшие междуна­родные морские проливы (Макасарский, Малаккский, Зондский, Босфор, Ла-Манш, Каттегат, Большой Бельт, Малый Бельт, Зунд) и каналы (Суэцкий, Панамский, Кильский).

Таблица 4.20

География морского транспорта, 2011 г. Составлено по [Хохлов А.В. Справочные материалы по географии мирового хозяйства, 2012 (Вып. первый)]

Страны	Дедвейт, млн. т	Число судов	Средний тоннаж судна, т
Панама	306	7 986	38 321
Либерия	166,2	2 726	60 985
Маршалловы острова	98,8	1 622	60 886
Гонконг	91,7	1 736	52 841
Греция	71,4	1 433	49 840
Багамские острова	67,5	1 384	48 747
Сингапур	67,3	2 667	25 230
Мальта	61,3	1 724	35 553
КНР	52,7	4 080	12 927
Кипр	32,3	1 014	31 875
Япония	22,2	6 150	3 610
Республика Корея	20,2	2 913	6 919
Италия	19,4	1 649	11 789
Мэн	19,4	385	50 447
Норвегия	18,1	521	36 674
Германия	17,6	931	18 867
Великобритания	17	1 638	10 378
Индия	15,3	1 404	10 882
Дания	14,3	524	27 297
Антигуа и Барбуда	13,9	1 293	10 774
США	12,7	6 371	1 987
Индонезия	12,1	5 763	2 100
Бермудские о-ва	10,9	158	68 732
Малайзия	10,7	1 391	7 710
Турция	8,7	1 334	6 556
Франция	7,9	160	49 253
Россия	7,4	3 485	2 123
Нидерланды	7	1 302	5 404
Филиппины	6,9	1946	3 570
Бельгия	6,8	245	27 755
Мир	1 395,70	103 392	13 500

Таблица 4.21

Тоннаж контролируемого морского торгового флота, 2011 г., млн. т дедвейта. Составлено по [Хохлов А.В. Справочные материалы по географии мирового хозяйства, 2012 (Вып. первый)]

Страны	Всего	Под национ. флагом	Под иностр. флагом	Доля судов под иностр. флагом,%
Греция	202,4	64,7	137,7	68,1
Япония	197,2	18,9	178,3	90,4
Германия	114,8	17,1	97,6	85,1
КНР	108	46,2	61,8	57,2
Республика Корея	47,5	18,1	29,3	61,8
США	46,4	24,4	22	47,5
Норвегия	43	14,9	28,1	65,4
Гонконг	37,2	24,1	13,1	35,2
Дания	35,1	14	21,1	60,1
Тайвань	33	4,1	28,9	87,6
Сингапур	31,6	18,7	12,9	40,9
Бермудские о-ва	30,5	2,3	28,3	92,5
Италия	23,3	16,6	6,8	29
Великобритания	19,8	8,9	13,4	60
Турция	19,8	7,9	11,9	60,2
Россия	19,5	5,5	14	71,5
Канада	19,1	2,5	16,7	87
Индия	18,1	14,7	3,4	19
Малайзия	14,1	9,3	4,7	33,7
Бельгия	13	6,1	6,8	52,8
Иран	12,7	0,6	12	95
Саудовская Аравия	12,4	1,8	10,7	86
Бразилия	10,6	2,2	8,4	79
Индонезия	10	8,2	1,8	17,7
Кипр	9,5	4	5,5	57,6
Нидерланды	9,4	4,4	5,1	53,9
ОАЭ	9,4	0,7	8,7	93,1
Франция	9,1	3,2	5,9	64,9
Вьетнам	7	4,7	2,2	32,3
Швеция	5,6	1,2	4,5	79,4
Мир	1 251,60	399,3	852,4	68,1

Таблица 4.22

Крупнейшие морские порты мира, 2008 г. Составлено по [География. – 2010. – № 7]

Порт	Страна	Грузооборот, млн.т
Шанхай	Китай	582
Нинбо	Китай	520
Сингапур	Сингапур	515
Роттердам	Нидерланды	421
Тяньцзинь	Китай	356
Гуанчжоу	Китай	344
Циндао	Китай	300
Гонконг	Китай	259
Циньхуандао	Китай	252
Пусан	Республика Корея	242
Хьюстон	США	227
Нагоя	Япония	218
Шеньчжень	Китай	211
Кванчжу	Республика Корея	200
Антверпен	Бельгия	190
Далянь	Китай	185
Тиба	Япония	170
Лос-Анджелес	США	170

2. Составьте картосхему «Географические особенности функционирования воздушного транспорта»:

• Используя справочный (табл. 4.23) и картографический материал, нанесите на карту способом картограммы страны, лидирующие по объему пассажирооборота.

• Используя справочные (табл. 4.24) и картографические материалы, нанесите на карту крупнейшие аэропорты мира, для каждого из их постройте объемную картодиаграмму, отражающую объем пассажиропотока.

• Полученную картосхему и сделанные на её основе выводы занесите в рабочую тетрадь.

Таблица 4.23

Ведущие воздушные (авиационный транспорт) державы мира, 2011 г.

[Федеральная служба государственной статистики России (http://www.gks.ru)]

Пассажирооборот,  млрд. пассажиро-километров					Грузооборот,  млн. тонно-километров
	2000	2005	2007	2008	2000	2005	2007	2008
Россия	54	85,8	111	122,6	2515,3	2830,3	3424,4	3691,6
Европа
Австрия	15,9	18,8	17,4	16,5	489,3	537,5	453,8	420,8
Беларусь	0,5	0,7	1	1,3	17,9	58,8	66,3	55,6
Германия	95,2	139,5	211,4	171,2	8553	7680	8531	8186
Испания	52,3	71	88,4	86,8	1055	991,5	1171	1106
Польша	5,7	7	8,9	7,3	93,4	71,3	83,1	78,9
Португалия	13,5	16,8	20,6	22,9	270,6	235	322,4	344,6
Молдова	0,3	0,4	0,5	0,6	4,1	1,1	1,3	1,2
Румыния	2,5	2	3,7	4	11,8	5,2	5,7	6,4
Великобритания	204,5	200,3	227,5	232,6	6193	5998	6155	6284
Украина	1,7	6,1	9,3	10,8	46,9	335,7	388,5	378,8
Финляндия	7,4	11,2	15,6	17	336,9	353,6	489,7	542,6
Франция	91,8	115,1	138,1	131,7	4973	5526	6237	5838
Чехия	4	6,6	6,3	6,3	38,7	38,8	32,6	27,2
Азия
Азербайджан	0,8	1,6	2	2	102	310	204,5	129
Армения	0,6	1	1	1,1	9,6	10,7	13,1	13,1
Вьетнам	5,4	12,53)	13,3	15,8	140,8	259,83)	253,9	295,8
Казахстан	1,8	3,3	5,5	5,5	117,5	96,7	88,1	69,4
Киргизия	0,5	0,4	0,5	0,6	8,8	4,5	1,3	2,5
Китай	91	201,9	271,5	280	3900	7544	11117	11292
Таджикистан	0,3	1	1,2	1,5	4,3	7,6	4,8	5,1
Япония	202,2	151,1	144,9	138,3	8595	8667	8423	8160
Америка
США	1110	1240	1306	1271	30155	37276	40606	39213

Таблица 4.24

Крупнейшие аэропорты мира, 2011 г. [Федеральная служба государственной статистики России (http://www.gks.ru)]

Аэропорт	Страна	Млн. пассажиров
Хартфилд-Джексон (Атланта)	США	92,4
Пекин (Пекин)	Китай	77,4
Хитроу (Лондон)	Великобритания	69,4
О'Хара (Чикаго)	США	66,6
Ханеда (Токио)	Япония	62,3
Лос-Анджелес (Лос-Анджелес)	США	61,8
Шарль де Голль (Париж)	Франция	61
Даллас (Даллас)	США	57,8
Франкфурт (Франкфурт-на-Майне)	ФРГ	56,4
Гонконг (Гонконг)	Китай	53,3
Денвер (Денвер)	США	52,7
Сукарно-Хатта (Джакарта)	Индонезия	52,4
Дубай (Дубай)	ОАЭ	51
Схипхол (Амстердам)	Нидерланды	49,8
Барахас (Мадрид)	Испания	49,7
Суварнабхуми (Бангкок)	Таиланд	47,9
Джона Ф. Кеннеди (Нью-Йорк)	США	47,9
Чанги (Сингапур)	Сингапур	46,5
Гуанчжоу (Гуанчжоу)	Китай	45
МакКарран (Лас Вегас)	США	41,5
Пудонг (Шанхай)	Китай	41,5
Сан Франциско (Сан Франциско)	США	40,9
Скай Харбор (Финикс)	США	40,6
Джорджа Буша (Хьюстон)	США	40,2
Дуглас (Шарлотта)	США	39
Майами (Майами)	США	38,3
Мюнхен (Мюнхен)	ФРГ	37,8
Куала-Лумпур (Куала-Лумпур)	Малайзия	37,7
Леонардо да Винчи – Фьюмичино (Рим)	Италия	37,7
Ататюрка (Стамбул)	Турция

Оборудование

Атлас «Экономическая и социальная география мира для 10 класса»; статистическая база данных по транспорту; программное обеспече­ние – Microsoft Word (2003/2007/2010), Microsoft Excel (2003/2007/2010), CorelDraw (X3/4/5), Adobe Reader (8/9), Microsoft Office PowerPoint (2003/2007/2010).

Критерии выставления оценок

Оценка «5» – наличие правильно выполненных картосхем; знание крупнейших морских портов и аэропортов мира с их государственной принадлежностью.

Оценка «4» – наличие правильно выполненных картосхем; знание большинства крупнейших морских портов и аэропортов мира с их государственной принадлежностью.

Оценка «3» – наличие правильно выполненных картосхем с незначительными ошибками; знание большинства крупнейших морских портов и аэропортов мира с их государственной принадлежностью.

Оценка «2» – отсутствие правильно выполненных картосхем; незнание крупнейших морских портов и аэропортов мира с их государственной принадлежностью.

Справка

Грузооборот – экономический показатель работы транспорта (показатель объёма перевозок грузов), равный произведению массы перевозимого за определенное время груза на расстояние перевозки, измеряется в тонно-километрах.

Пассажирооборот – экономический показатель работы транс­порта, равный произведению количества пассажиров на расстояние перевозок по каждому виду транспорта, измеряется в пассажиро-километрах. Употребляются также понятия пассажирооборота на каждом направлении (рейсе) в течение определённого срока, пассажирооборота станции, пристани, аэропорта. В таких случаях пассажирооборот определяется как количество пассажиров, прошедших через терминал (и отбывающих, и прибывающих) либо воспользовавшихся рейсом (рейсами на данном направлении,) без учёта километража перевозки.

Грузонапряжённость – количество грузов, перевезённых за единицу времени (сутки, месяц, год) на определённом участке транспортной сети (обычно на 1 км).

Каботажные перевозки – это водные перевозки, которые выполняются между морскими портами одной и той же страны. Различают малые каботажные перевозки (они выполняются между портами одного моря) и большие каботажные перевозки (соответственно между портами разных морей).

Трамповая организация перевозок – суда работают в зависимости от наличия груза.

Линейная организация перевозок – суда работают по расписанию на строго определенных регулярных линиях.

Смешанная (регулярно-трамповое судоходство) организация перевозок – организация перевозок на постоянных направлениях последовательными схемами по «маятниковой» схеме.

Танкеры – суда, перевозящие наливные грузы.

Балкеры (сухогрузы) – специализированные суда для перевозки грузов насыпью (навалом), таких как зерно, уголь, руда, цемент и др. Балкер является разновидностью сухогруза.

Универсальные суда (генеральные грузы) – суда, предназначенные для перевозки грузов по возможности всех видов, начиная с грузов, перевозимых насыпью (зерно, руда, уголь и др.), грузов в мешках или ящиках и кончая автомобилями, локомотивами, вагонами, сельскохозяйственными машинами, которые перевозятся без упаковки.

«Дешёвые флаги» – государства, устанавливающие льготный режим регистрации судов и налогообложения для судовладельцев-нерезидентов. По существу, данный режим аналогичен оффшорной практике. Основным критерием при определении регистра дешёвых флагов является различие между национальной принадлежностью компании судовладельца и национальностью флага.