- •Оглавление
- •Введение
- •Раздел 1 Техническое обслуживание автотранспорта
- •1.1.2 Система то и ремонта подвижного состава
- •1.1.3 Положение о то и ремонте подвижного состава
- •1.2 Технологическое и диагностическое оборудование, приспособления и инструмент для технического обслуживания и текущего ремонт автомобилей
- •1.2.1 Общие сведения о технологическом и диагностическом оборудовании, приспособлениях и инструменте
- •1.2.2 Оборудование для уборочных, моечных и очистных работ
- •1.2.3 Осмотровое и подъемно-транспортное оборудование
- •1.2.4 Оборудование для смазочно-заправочных работ
- •1.2.5 Оборудование, приспособления и инструмент для разборочно-сборочных работ
- •1.2.6 Диагностическое оборудование
- •1.3 Технология технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей
- •1.3.1 Ежедневное обслуживание автомобилей
- •1.3.2 Диагностирование двигателя в целом
- •1.3.3 Техническое обслуживание и текущий ремонт кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов
- •1.3.4 Техническое обслуживание и текущий ремонт систем охлаждения и смазки
- •Основные внешние признаки и соответствующие им неисправности системы охлаждения
- •Основные неисправности приборов системы охлаждения и способы их устранения
- •Основные неисправности смазочной системы
- •1.3.5 Техническое обслуживание и текущий ремонт систем питания бензиновых двигателей
- •Неисправности топливной системы
- •Неисправности системы Mono-Jetronic
- •Неисправности системы k-Jetronic
- •Неисправности системы ke-Jetronic
- •Неисправности системы l-Jetronic
- •Основные неисправности системы питания карбюраторного двигателя
- •1.3.6 Техническое обслуживание и текущий ремонт систем питания дизельных двигателей
- •Основные неисправности системы питания дизеля, их причины и способы устранения
- •1.3.7 Техническое обслуживание и текущий ремонт систем питания двигателей, работающих на газовом топливе
- •1.3.8 Техническое обслуживание и текущий ремонт электрооборудования
- •Основные неисправности, которые можно выявить при диагностировании генератора
- •Основные признаки, причины и способы устранения неисправностей источников тока
- •Основные внешние признаки и соответствующие им неисправности систем зажигания
- •Основные признаки, причины и способы устранения неисправностей систем зажигания
- •Признаки, причины и способы устранения неисправностей системы пуска
- •Признаки, причины и способы устранения основных неисправностей системы освещения и сигнализации
- •Основные признаки, причины и способы устранения неисправностей контрольно-измерительных приборов
- •1.3.9 Техническое обслуживание и текущий ремонт трансмиссии
- •Основные признаки и соответствующие им неисправности сцепления
- •Внешние признаки и соответствующие им неисправности механической коробки передач
- •1.3.10 Техническое обслуживание и текущий ремонт ходовой части и автомобильных шин
- •Основные внешние признаки и соответствующие им неисправности подвески
- •1.3.11 Техническое обслуживание и текущий ремонт механизмов управления
- •Внешние признаки и соответствующие им неисправности рулевого управления
- •Внешние признаки и соответствующие им неисправности тормозной системы с гидравлическим приводом тормозных механизмов
- •Внешние признаки и соответствующие им неисправности тормозной системы с пневматическим приводом тормозных механизмов
- •Способы устранения некоторых неисправностей тормозных систем
- •1.3.12 Техническое обслуживание и текущий ремонт кузовов, кабин и платформ
- •1.3.13 Основы диагностирования. Диагностирование автомобилей на постах общей и поэлементной диагностики
- •1.4 Организация хранения и учета подвижного состава и производственных запасов
- •1.4.1 Хранение подвижного состава автомобильного транспорта
- •1.4.2 Хранение, учет производственных запасов и пути снижения затрат материальных и топливно-энергетических ресурсов
- •1.5 Организация и управление производством технического обслуживания и текущего ремонта
- •1.5.1 Классификация автотранспортных предприятий
- •1.5.2 Общая характеристика технологического процесса технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава
- •1.5.3 Организация труда ремонтных рабочих
- •1.5.4 Организация технического обслуживания автомобилей
- •Уровень специализации постов по то и ремонту автомобилей
- •1.5.5 Организация текущего ремонта автомобилей
- •Распределение работ то по участкам
- •1.5.6 Организация контроля качества технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей
- •1.6 Автоматизированные системы управления в организации технического обслуживания и текущего ремонта автотранспорта
- •1.6.1 Формы и методы организации и управления производством
- •1.6.2 Автоматизированные системы управления в организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей
- •1.6.3 Анализ и моделирование производственного процесса технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей
- •1.6.4 Автоматизированное рабочее место работников технической службы автотранспортного предприятия, станции технического обслуживания
- •Раздел 2. Ремонт автотранспорта
- •2.1 Основы авторемонтного производства
- •2.1.1 Общие положения по ремонту автомобилей, виды ремонтов
- •2.1.2 Классификация авторемонтных предприятий
- •2.2 Технология текущего ремонта
- •2.2.1 Порядок приемки автомобилей и агрегатов в ремонт
- •2.2.2 Мойка и очистка автомобилей и агрегатов
- •2.2.3 Дефектация деталей
- •2.3 Способы восстановления деталей
- •2.4 Технология ремонта агрегатов, узлов и приборов Порядок разработки технологических процессов ремонта
- •2.5 Основы проектирования производственных участков авторемонтных предприятий
- •2.5.1 Организация рабочих мест по ремонту агрегатов автомобиля
- •2.5.2 Организация охраны труда на рабочих местах
- •127591, Керамический проезд, 59. Тел. (499) 480-18-20 .
1.5.6 Организация контроля качества технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей
Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе нашей страны, регулярно обслуживается более 3 миллионов предприятий и организаций всех форм собственности. Автомобильный парк России превышает 40 миллионов единиц, причем более 90% автомобилей принадлежит частным владельцам. В парке страны сегодня присутствуют практически все известные марки автомобилей – более 120 наименований. Автомобили имеют широкий спектр применения в различных средах и различных климатических условиях, в связи с этим подвергаются нагрузкам. Поэтому техническое состояние автомобиля, как и всякой другой машины, вследствие изнашивания деталей и механизмов нуждается в поддержке. Знание всех закономерностей изменения технического состояния автомобиля позволяет правильно организовать работы по повышению его мощности и долговечности путем своевременного и высококачественного ремонта.
Важную роль в поддержании требуемого уровня качества автомобилей на стадии эксплуатации играет сеть предприятий технического сервиса, оказывающих услуги по техническому обслуживанию и текущему ремонту (ТО и ТР) автомобилей.
В этой сфере занято около 650 тыс. работающих, что обусловлено, с одной стороны, высокой трудоемкостью и широкой номенклатурой операций при ТО и ТР автомобилей, с другой стороны – высоким спросом на эти услуги.
От рациональной и научной организации ТО и ТР зависит эксплуатационная надежность, безопасность, экологичность, эксплуатационные затраты, управляемость предприятий по ТО и ТР, уровень качества услуг ТО и ТР автомобилей.
Организация контроля качества ТО и ТР автомобилей. Качество ТО и ремонта закладывается в процессе производства работ и оценивается путем непосредственного контроля и при работе автомобилей на линии. Основным объективным показателем качества ТО и ремонта является продолжительность безотказной работы автомобилей на линии после ТО и ремонта. Качество ТО и ремонта оказывает решающее влияние на уровень затрат и простоев автомобилей и на безопасность движения подвижного состава. Организация эффективного контроля качества ТО и ТР автомобилей является сложной задачей, обусловленной спецификой работ данного производства. Контроль их выполнения в полном объеме требует много времени. Так, например, полный контроль качества и объема работ по ТО автомобилей занимает до 50 % времени исполнителей, так как при таком контроле нужно в значительной мере повторить работу исполнителей. Кроме того, качество выполнения многих работ объективно оценивается лишь путем наблюдений в процессе их производства, а не после выполнения. Такие наблюдения трудоемки, провести их в достаточном количестве невозможно.
Контроль качества работ, выполняемых на автомобиле, осуществляется непосредственно на постах обслуживания и ремонта автомобилей, на постах и линиях диагностики и на КТП. Качество ремонта узлов и агрегатов, снятых с автомобилей, обычно контролируется непосредственно на соответствующих производственных участках.
Организация контроля качества проведения ТО и ТР. Контроль качества проведения ТО и ТР является частью производственного процесса. Конечной целью контроля является предупреждение брака и повышение качества выполняемых работ.
Основные функции контроля качества ТО и ТР подвижного состава возлагаются на отдел технического контроля (ОТК). Специалисты ОТК на большинстве предприятий основное внимание уделяют проверке технического состояния автомобиля при выпуске на линию и возврате на предприятие, а также контролю качества работ, выполняемых непосредственно на автомобиле.
После выполнения ТО-1 и ТО-2 контролируется не только качество работы, но и выполнение принятого перечня операций. Контроль осуществляется визуально, с применением переносных приборов, а также с помощью имеющегося оборудования для диагностики. Применение средств диагностики позволяет при минимальных затратах времени объективно оценить качество выполняемых работ и готовность автомобиля к выпуску на линию.
Задания для закрепления
1. Основным объективным показателем качества ТО и ремонта является ___________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________.
2. Контроль качества работ по ТО и ремонту, выполняемых на автомобиле, осуществляется непосредственно на ________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________.
3. Качество ремонта узлов и агрегатов, снятых с автомобилей, контролируется непосредственно на __________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________.
4. Конечная цель контроля качества проведения ТО и ТР – _______________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________.
5. Основные функции контроля качества ТО и ТР подвижного состава возлагаются на отдел __________________________________________________________________________.
Контрольные вопросы
Опишите особенности организации контроля качества ТО и ТР автомобилей.
Опишите особенности организации контроля качества проведения ТО и ТР.
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
_____________________ _____________________
Подпись обучающегося Подпись преподавателя