1.3.13 Основы диагностирования. Диагностирование автомобилей на постах общей и поэлементной диагностики

Д-1 – диагностические работы, при которых проверяются механизмы, обеспечивающие безопасность движения автомобиля (тормозные системы, механизмы управления, углы установки передних колес, приборы освещения). При этом контролируются уровень токсичности отработавших газов и топливная экономичность двигателя. При Д-1 могут выполняться работы только по определению пригодности объекта к дальнейшей эксплуатации (экспресс-диагностирование) либо определяться основные неисправности и проводиться регулировочные работы с последующим контролем качества их выполнения.

Экспресс-диагностика производится на контрольном пункте при возвращении автомобиля в парк, Д-1 – при ТО-1 или перед ним.

Д-2 – диагностические работы, определяющие тягово-экономические показатели автомобиля и неисправности его основных агрегатов, систем и механизмов. Д-2 проводят перед ТО-2, чтобы подготовить производство к ремонтным работам и уменьшить простои автомобиля. Одновременно с Д-2 выполняют некоторые регулировочные работы и контролируют качество их проведения. При этом без замены деталей и механизмов восстанавливаются значения показателей технического состояния автомобиля до установленных технической документацией норм (зазоры, свободный ход и т. д.).

Д-2 выполняют также при необходимости перед ТР в случаях выявления неисправностей для определения объема ремонтных работ.

Диагностические карты Д-1 и Д-2. Основой диагностики технического состояния автомобилей являются технологические карты, в которых излагается очередность выполнения операций для каждого механизма машины. При совмещении диагностики с техническим обслуживанием или ремонтом в технологическую карту включают и операции ТО.

Ниже приведен пример технологической карты выполнения Д-2.

Номер операции	Операция	Код исполни теля*	Рабочее место	Оборудование, приспособления, инструмент	Технические условия
1	Установка автомобиля передними колесами на ролики стенда; останов двигателя	1 2	Пульт управления диагностическим стендом	Стенд КИ-8925 или КИ-4998	Колеса не должны касаться отбойных роликов
2	Проверка состояния шин и давления воздуха в них (при необходимости установить нормальное давление)	1	Рабочая зона поста диагностики	Воздухораздаточная колонка С-401	Не допускаются глубокие порезы, вспучивание, наличие посторонних предметов в протекторе шин. Давление воздуха в шинах должно соответствовать паспортным данным
3	Проверка состояния и натяжения приводных ремней жидкостного насоса, генератора, компрессора, насоса гидроусилителя руля (при необходимости отрегулировать натяжение ремней)	1	У двигателя	Устройство КИ-8920, набор инструмента № 2446	Ремни должны быть сухими и не иметь расслоений. Натяжение ремней проверяют нажатием на их середину – нормально натянутые ремни автомобилей прогибаются на 10…15 мм при усилии 40 Н, 5…8 мм при усилии 30 Н (для компрессора)
4	Проверка величины свободного хода педали сцепления (при необходимости отрегулировать)	1 (два человека)	Кабина, осмотровая канава	Устройство КИ-8929, набор инструмента № 2446	Заедание педали не допускается. Свободный ход педали сцепления 34…43 мм при отсутствии воздуха в пневмосистеме
5	Проверка величины свободного хода педали тормозной системы (при необходимости отрегулировать)	1 2	Осмотровая канава и кабина	Устройство КИ-8929, набор инструмента № 2446	Заедание педали не допускается. Свободный ход тормозной педали 14…2 мм
6	Проверка давления воздуха в пневмосистеме и падения давления при одном нажатии	2	Кабина	Манометр автомобиля	Давление воздуха в пневмосистеме тормозного привода должно быть 0,7…0,8 МПа. Падение давления воздуха при одном нажатии на тормозную педаль не должно превышать 0,07 МПа
7	Проверка тормозных качеств колес переднего моста: силы сопротивления качению колес, правильности формы тормозных барабанов	1 2	Пульт управления диагностическим стендом	Стенд КИ-8925 или КИ-4998	Шины и тормозные накладки колес должны быть сухими. Без нажатия на тормозную педаль отклонение стрелки прибора от начальной отметки не должно превышать одного деления. Плавным нажатием на тормозную педаль при давлении воздуха в тормозной камере до 0,3 МПа зафиксировать максимальное колебание стрелки прибора (стрелка не должна колебаться)

* Коды исполнителей: 1 – мастер-диагност; 2 – слесарь четвертого разряда.

Накопительная карта. Количество параметров, подлежащих занесению в карточку, определяется на СТОА. Важно учитывать изменение диагностических параметров, наиболее полно отражающих техническое состояние тех агрегатов или механизмов, которые определяют необходимость ремонта или пригодность автомобиля к дальнейшей эксплуатации на определенный гарантированный срок.

Ниже представлен пример накопительной карты.

Дата диагностики	Пробег автомобиля, км	Мощность двигателя, кВт	Расход топлива, кг/ч	Прорыв газов в картер, л/мин	Состояние подшипника коленчатого вала	Состояние трансмиссии	Примечания
12.05.03	15 000	68,0	2,56	25,38	Удовлетворительное	Удовлетворительное	Регистрационный номер В-00234
17.12.03	30 200	67,8	2,562	25,5	Удовлетворительное	Удовлетворительное	Замена масла
25.06.04	46159	67,78	2,6	25,8	Удовлетворительное	Требует замены шарнира	Шарниры заменены. Гарантия 6 мес.

Раздельные и комбинированные диагностические стенды. Диагностику автомобилей выполняют на специальных стен­дах в плановом порядке. Диагностические стенды могут быть раздельными и комбинированными. Например, оборудование для комплексной диагностики тормозных систем устанавливают на проездных постах перед зоной технического обслуживания. Комбинированные диагностические стенды предназначены для проведения диагностики автомобиля в рабочем режиме.

Предпочтение отдается раздельным стендам, так как они позволяют разделить процесс диагностики с учетом принятой технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей на данной СТО. Например, тормозные показатели автомобиля определяются значительно чаще других показателей и стенд для определения данных параметров более загружен. Поэтому на крупных автопредприятиях и СТО устанавливают не один стенд для проверки тормозной системы.

При наличии комбинированного стенда, более дорогого и сложного, не всегда возможно обеспечить его рациональное использование. Комбинированные диагностические стенды могут быть платформенные и барабанные, последние наиболее распространены.

Раздельные стенды также позволяют выполнять диагностику автомобилей по месту: тормозные качества автомобиля проверяют около контрольно-пропускного пункта, а мощностные – в зоне технического обслуживания или ремонта.

Однако комбинированные стенды занимают меньше производственной площади, чем раздельные стенды. На комбинированных стендах легче осуществить автоматизацию процессов и сократить время диагностики одного автомобиля.

Задания для закрепления

1. Диагностические работы Д-1 – это __________________________________________

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________.

2. Диагностические работы Д-2 – это __________________________________________

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________.

3. Основой диагностики технического состояния автомобилей являются ____________

________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________.

4. При совмещении диагностики с техническим обслуживанием или ремонтом в технологическую карту включают _____________________________________________________

_______________________________________________________________________________.

5. Существуют следующие виды диагностических стендов: ______________________

_______________________________________________________________________________.

6. Существуют следующие виды комбинированных диагностических стендов: ______

_______________________________________________________________________________.

7. Преимуществами комбинированных диагностических стендов являются: _________

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________.

Контрольные вопросы

1. Какие работы могут выполняться при Д-1?

2. Когда проводится экспресс-диагностика и Д-1?

3. Какие работы выполняются при Д-2?

4. Когда проводится Д-2?

5. Какая информация излагается в технологических картах?

6. Какие существуют виды диагностических стендов?

7. Перечислите преимущества раздельных диагностических стендов.

8. Перечислите преимущества комбинированных диагностических стендов.

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

_____________________ _____________________

Подпись обучающегося Подпись преподавателя