Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
1,2,3 - Компоновка и расчёт поперечной рамы каркаса.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
1.01 Mб
Скачать

9.Крановая нагрузка

    • При расчёте поперечной рамы каркаса учитывается две составляющих крановой нагрузки: вертикальная крановая нагрузка вызвана весом крана и груза на его крюке; горизонтальная поперечная – вызвана торможением тележки крана. Продольная горизонтальная составляющая крановой нагрузки воспринимается системой вертикальных связей каркаса и в расчёте не учитывается.

    • Крановая нагрузка определяется от действия двух сближенных кранов, расположенных в одном пролёте (рис. 2.9).

Рис.2.9. Расчётное положение кранов в поперечном (а) и продольном (б) разрезе здания; схемы приложения вертикальной (в) и горизонтальной (г) крановой нагрузки.

        • Наибольшая величина опорной реакции подкрановых балок D возникает при таком положении кранов, когда одно из колёс находится непосредственно над опорой подкрановой балки, а остальные располагаются как можно ближе к нему (рис. 2.9,б).

        • Расчётное вертикальное давление кранов на колонну определяется загружением линии влияния опорного давления D нагрузкой от колёс крана. Ординаты линии влияния под колёсами крана:

          у0 = 1;

          у4 = (2,9 + 0,9 + 4,35 + 0,9) / 12 = 0,754;

          у1 = 2,9 / 12 = 0,242;

          у5 = (4,35 + 0,9 + 5,85) / 12 = 0,925;

          у2 = (2,9 + 0,9) / 12 = 0,317;

          у6 = (0,9 + 5,85) / 12 = 0,563;

          у3 = (2,9 + 0,9 + 4,35) / 12 = 0,679;

          у7 = 5,85 / 12 = 0,488.

        • Сумма ординат линии влияния: у = у0 + у1 + у2 + … + у7 = 4,968.

        • На колонну передаётся наибольшее давление, если тележка крана находится возле этой колонны (рис. 2.9,а). Нормативная величина максимального вертикального давления под колесом указана в стандарте на кран: Fn,max = 357 кН (из табл.1.2).

        • Колёса с противоположной стороны моста крана передают минимальное нормативное вертикальное давление Fn,min, определяемое путём рассмотрения кранового моста как балки на двух опорах:

,

где

Q – грузоподъёмность крана: Q = 80 т = 800 кН;

Gк – вес крана с тележкой: Gк= 980 кН;

n0 – число колёс на одной стороне крана: n0 = 4 (см. табл. 1.2).

  • Нормативная горизонтальная поперечная нагрузка от торможения тележки крана:

,

где

GТ – вес тележки крана; GТ = 330 кН (табл.1.2);

 – коэффициент бокового давления, зависящий от типа подвеса груза; для кранов с гибким подвесом груза (на тросе)  = 0,05 (п. 4.4 СНиП [1]).

  • Вероятность того, что краны, работающие на полной грузоподъемности, могут расположиться в соответствии с принятой схемой, невелика, поэтому полученное значение крановой нагрузки снижаем путём умножения на коэффициент сочетаний ; при учёте нагрузки от двух кранов групп режимов 1К – 6К коэффициент  = 0,85 (п. 4.17 СНиП [1]).

  • Расчётное максимальное (Dmax) и минимальное (Dmin) вертикальное давление кранов на колонну (рис. 2.9,в):

, .

  • Расчётное горизонтальное давление на колонну (рис. 2.9,г):

.

  • Вертикальная крановая нагрузка приложена с эксцентриситетом e1 относительно оси нижней части колонны, поэтому она вызывает изгибающие моменты:

,

.

  • Горизонтальная крановая нагрузка приложена на уровне головки кранового рельса и может быть направлена как внутрь, так и наружу пролёта здания (п. 4.6. СНиП [1]). С незначительной погрешностью можно принять, что нагрузка приложена на уровне верха подкрановой балки (рис. 2.9,г).

3. Статический расчёт поперечной рамы

10.О

расчёт выполнен для шарнирного сопряжения ригеля с колонной; вариант с жёстким сопряжением выведен отдельным файлом

сновные положения расчёта

Выбор метода расчёта

Поперечная рама каркаса является статически неопределимой системой. При расчёте будем пользоваться методом перемещений с использованием таблиц для стержней ступенчато-переменной жёсткости (прил. 4).

Выбор основной системы

В рамах с шарнирным сопряжением ригеля с колонной неизвестным является горизонтальное смещение ригеля рамы ∆.

Геометрические характеристики

Задаём соотношения моментов инерции сечений элементов рамы: нижней части колонны Jн, верхней части колонны Jв, ригеля рамы Jr.

Принимаем Jн / Jв = 6; Jr / Jн = 4 (обычно Jн / Jв = 5…10; Jr / Jн = 2…6; чем выше грузоподъёмность крана, тем больше эти соотношения)

Зададим условную жесткость верхнего участка стойки EJв = 1000 EJ.

Тогда из принятых соотношений получим: EJн = 6 000 EJ, EJr = 24 000 EJ.

Вычислим параметры, участвующие в расчётных формулах таблицы:

В = 1 + α² μ = 1 + (0,378)2  5 = 1,714;

С = 1 + α³ μ = 1 + (0,378)3  5 = 1,270;

D = 1 + α4 μ = 1 + (0,378)4  5 = 1,102;