Организация привалов и биваков

Выбор места. Место для остановки туристов-водников на короткое время или ночлег должно быть удобным для приставания судов: река относительно спокойной, течение не очень быстрым, берег пологим, необходимо наличие пространства для одновременной чалки всех судов, а на берегу редкие деревья или большие камни для их привязывания. При плавании по горным или горно-таежным рекам нельзя останавливаться на ночевку на островах, так как ночью вода может подняться и затопить остров.

При коротких остановках, например для разведки, приведенные условия не всегда соблюдаются. На остановках, когда суда не разгружаются, надо выбирать такой берег, чтобы суда, частично вытащенные на него, волнами не бросало и не терло о берег. На обеденном привале необходимо наличие дров и источников воды, если из реки нельзя брать воду для приготовления пищи. В малонаселенных районах воду можно брать из притоков, если рядом нет жилья, в более населенных — только из родников и колодцев.

На месте остановки на ночлег (биваке) нужны ровная площадка на 3—4 м выше реки для укладки судов на ночь и ровная площадка на 5—6 м выше воды для бивака, палаток и костра. Хорошо, если около мест обеденных привалов и биваков на горно-таежных реках имеются бомы, высокие скалы, близко расположенные к реке вершинки, которые можно использовать как обзорные точки. Суда разгружаются, привязываются и все, кроме плотов, вытаскиваются на берег. Снаряжение и продовольствие (в рюкзаке), которое не требуется на данном биваке, а также весла можно оставить около судов. В походах по достаточно населенной местности или около оживленных дорог суда, снаряжение и палатки нужно сосредоточить вместе, весь груз уложить в палатки, а может быть, и назначить дежурство на ночь.

Выбор места бивака начинается за 30—40 минут до планируемой остановки на ночлег, так как составить точный график движения, с привязкой к определенному месту ночлега трудно. Выбирает место бивака и место обеденного привала экипаж, в котором находятся дежурные. Остановка производится как только найдено место, поэтому продолжительность рабочего дня может быть или немного меньше или немного больше планируемой. Не всегда удается определить пригодность места с воды, иногда приходится причалить и осмотреть место с берега. Лучше использовать места биваков предыдущих групп, этим наносится меньше урона природе и удобнее самой группе — старые места биваков в какой-то степени оборудованы, наверняка рядом есть источник воды и небольшое количество готовых дров. Если на следующий день планируется дневка, а в группе есть рыбаки, необходимо выбирать место, с учетом расположения поблизости места для ловли рыбы, в основном это устья быстрых чистых притоков.

Устройство бивака. Лагерные работы начинаются с разгрузки и вытаскивания на берег судов. Затем целесообразно снять рабочую форму (гидрокостюм, каску, спасжилет, тренировочный костюм, «мокрую» обувь) и переодеться в рабочую береговую форму (штормовой костюм, сухую обувь). Дежурные разводят костер с подветренной стороны от палаток, заготавливают первоначальный запас дров и начинают готовить ужин. Тем временем остальная группа ставит палатки, лагерный тент и заготовляет дрова для поддержания вечернего костра и на завтра. При необходимости и при наличии светлого времени руководитель с одним из туристов производят до темноты общую разведку, выходя на нее сразу после причаливания.

Для приготовления пищи и установки палаток целесообразно использовать готовое костровое оборудование — тросик с крючками, стойки из трубок, металлические колышки для палаток. Если разбивка лагеря происходит в ненастную погоду, порядок лагерных работ немного меняется — в первую очередь ставят палатки и тент и укрывают снаряжение от дождя.

Костер. Для приготовления пищи разводится костер в виде «колодца» или «шалаша». Многие туристы берут с собой для разжигания полоски оргстекла или кусок свечи, но лучше всего использовать бересту, содранную с поваленных берез, мелкие сухие еловые веточки, собранные в плотный пучок, сухую кедровую хвою. Трудно загорается бук, для его разжигания нужно настрогать мелких щепочек или сделать зажигательную палочку, застругав сухую палочку, не отделяя стружки. Разводя костер, нужно позаботиться об изоляции костра от лежащего вокруг горючего материала — шишек, хвои, сухой травы, мелких веток. Лучше всего окопать кострище небольшой канавкой или обложить плотным заборчиком из камней.

На ночь в костре можно оставлять только угли, если нет ветра. Если есть ветер, то угли лучше залить. Растопку на утро хорошо заготовить с вечера и укрыть от дождя. Перед уходом с места бивака или обеда горящие поленья из костра нужно залить или бросить в воду. Необходимо также тщательно залить угли.

Если поход проводится в безлесной зоне, то турист-водник все же найдет вдоль реки какую-нибудь кустарниковую или древесную растительность, а значит, и дрова. Но все же лучше брать примуса и бензин.

Категорически запрещается разводить костер на торфяниках, а также в период сухого и жаркого лета.

Сушка одежды. К концу дня часть рабочей одежды для сплава бывает мокрой или влажной. Для просушки можно развести отдельный костер на краю лагеря с подветренной стороны. На расстоянии 1,5—2,5 м от костра растягивается веревка или устанавливается перекладина, на которую вешается мокрая (не капроновая) одежда. Капроновую одежду лучше сушить подальше от костра. Костер для сушки разводится из цельных сухих жердей, укладываемых параллельно под небольшим углом, как в костре «таежном».

Устройство бани. Очень хорошо воспользоваться баней на стоянке геологов, действующей или брошенной. Но если готовой бани нет, туристы делают свою. Баня сооружается на самом берегу реки, лучше всего в затишке между скалами. Из крупных камней выкладывается каменка диаметром около метра и высотой 40—60 см. На каменке разводится большой костер. После того как костер прогорит (3—4 часа), oт каменки удаляются все головешки и выметаются угли. Над каменкой устанавливается каркас, связанный из жердей размером примерно 2X4 м и высотой 2 м. Каркас накрывается полиэтиленовыми тентами от палаток и лагерным тентом. Вода подогревается в бочках, на отдельном костре. Такая баня позволяет помыться теплой водой и в тепле, и даже попариться.

БЕЗОПАСНОСТЬ ПОХОДОВ

СТЕПЕНЬ РИСКА В ВОДНЫХ ПОХОДАХ

Турист-водник, пришедший на реку, построивший или собравший судно и пустившийся в плавание, подвергается риску или ставит себя в потенциально опасную ситуацию. В результате неправильных действий туриста или других причин потенциально опасная ситуация может превратиться в аварийную или в аварию. Авария — это попадание туриста в воду или нахождение на неуправляемом туристском судне хотя бы одного туриста. В настоящее время в водном туризме известны четыре вида аварий: переворот туристского судна; поломка судна; сброс туриста в воду с судна в результате воздействия на судно водного потока; попадание туриста в воду не с судна, а на броде, на разведке и т. п.

Под несчастным случаем понимается травма или гибель туриста, попавшего в аварию. В водном туризме результатом большинства несчастных случаев является смерть, так как на туриста в воде очень быстро воздействуют сразу несколько опасных факторов.

Назовем степенью риска отношение числа погибших за год туристов в оформленных группах к числу участников оформленных туристских походов. Этот количественный показатель может быть вычислен для самых разных случаев — для одной реки, для физико-географического района, для походов одной категории сложности, для социальных или возрастных групп туристов и т. п. Тем самым можно получить количественный показатель сравнения опасности. Однако пользоваться им нужно достаточно осторожно, учитывая то обстоятельство, что причинные связи несчастного случая прослеживаются с большим трудом, а для применения законов математической статистики, к счастью, сравнительно невелико число погибших и, к несчастью, сравнительно невелико и число туристов, участвующих в оформленных походах (а только по этим походам есть статистика). В среднем в 80-е годы число погибших по всем видам туризма за год составляло около 50 человек из 200 тыс. участников походов, то есть степень риска занятий спортивным туризмом составляла 2,5^10-4. В водном туризме этот показатель иногда доходил до 3^10-4.

Таблица 10

Величина степени риска в водном туризме с разделением по категориям сложности и по простым и сложным походам за 1984—1987 гг. приведена в таблице 10. Данные говорят о том, что степень риска в простых походах в основном в два раза ниже средней степени риска по всем походам, а степень риска в сложных походах в 4—6 раз выше степени риска по всем походам и соответственно в 8—12 раз выше степени риска в простых походах. Соотношение настораживающее. Хотя сложные походы гораздо опаснее простых, но участники этих походов имеют более совершенное снаряжение и должны лучше владеть техникой и тактикой, быть значительно лучше тренированными. Значит, реально их подготовка недостаточна.

Насколько социально оправдан этот риск? Какова степень этого риска сравнительно со степенью риска профессиональных и некоторых других опасных для здоровья любительских занятий? Отвечая на эти вопросы, уместно вспомнить о том, что со времени сформирования человека как вида вся его жизнь неразрывно была связана с риском. Постепенно с развитием цивилизации степень этого риска уменьшилась, но есть и сейчас ряд профессий, необходимых для общества, степень риска в которых очень велика, например шахтеры, водолазы, пожарники, летчики-испытатели, космонавты и др. Но появилось много и практически безопасных профессий. Между тем человек в силу заложенной издревле необходимости отстаивать свое существование в условиях постоянного риска испытывает потребность, как говорят, испытать себя и победить в неблагоприятных условиях при определенной степени риска. Туризм, в частности водный, удовлетворяет эту потребность тех, кто не может ее удовлетворить в обыденной жизни. Вопрос лишь в том, чтобы степень риска соответствовала уровню знаний и умений человека, который этому риску подвергается. Если соответствует, то риск социально оправдан, он удовлетворяет социальную потребность.

Рис. 70 Степень риска для жизни человека при различных работах

Теперь о величине степени риска. Живя, например, в Москве и участвуя в уличном движении, каждый житель города подвергается риску. По данным ГАИ, в результате автотранспортных происшествий в 1987 г. в Москве погибло около 700 человек. Значит., степень риска просто проживания в Москве (нельзя жить в городе и не ходить по улицам) составляет около 1х10^-4. Еще выше эта величина для водителей личных легковых автомашин. По данным зарубежной печати, степень риска шоферов составляет 17х10^-4, водителей мотоциклов —200х10^-4. Распределение степеней риска для различных видов деятельности человека представлено на рис. 70. Степень же риска занимающихся спортивным туризмом по средним многолетним данным составляет 2,5х10^-4, то есть всего в два с половиной раза выше степени риска жителей Москвы. Но и эту степень риска необходимо уменьшать, хотя свести ее до нуля, по-видимому, не удастся.

Составим модель несчастного случая (по А. В. Будаговскому). Человек, испытывая социальную потребность в риске, собирает группу себе подобных и хочет отправиться в туристский поход. Для приближенного определения доступной для него (и группы) меры риска в спортивном туризме имеется орган — МКК и документы — «Правила проведения спортивных туристских походов», «Перечень классифицированных маршрутов», «Положение об МКК», определяющие содержание и способ работы этого органа. Основная задача этого органа — определить, соответствует ли закладываемая туристом степень риска (сложность похода) уровню его умений и навыков в туризме. Какая-то часть туристов идет в поход, минуя МКК, то есть определяет для себя самостоятельно допустимую степень риска, часто ошибаясь. Некоторая часть туристов может не согласиться с оценкой допустимой для них степени риска со стороны МКК и выйти в поход, также минуя МКК. Так или иначе туристы оказываются в походе и вступают во взаимодействие с источниками повышенной опасности.

Для водного туризма первый источник повышенной опасности — сам водоем без препятствий. (Считается, что опасность пребывания на реке или озере компенсируется наличием спасательного жилета). Более опасные источники — пороги, шиверы, водопады, на пешеходной части — броды. Источники повышенной опасности могут быть предусмотренными и непредусмотренными. Предусмотренными можно назвать источники, обозначенные на схемах и привязанные к ориентирам, просматриваемые с воды до конца или разведанные. Непредусмотренными будут источники повышенной опасности, к встрече с которыми туристы не готовы. Вступая в соприкосновение с источником повышенной опасности, например, начиная прохождение порога, группа ставит себя в потенциально опасную ситуацию. Потенциально опасной ситуации может не возникнуть, если группа выбрала способ движения, исключающий взаимодействие с источником повышенной опасности, например обнос.

Преодоление потенциально опасной ситуации требует действий, которые могут быть правильными или неправильными. Правильные действия в большинстве случаев приводят к безаварийному преодолению потенциально опасной ситуации. Неправильные, а частично и правильные действия вследствие случайных причин приводят к аварийной ситуации. Аварийная ситуация может перейти или не перейти в несчастный случай в зависимости от поведенческой реакции попавшего в аварию туриста.

Рис. 71 Модель несчастного случая

Эта модель несчастного случая построена, исходя только из собственных решений и действий туриста. Она, безусловно, верна для случая столкновения с непредусмотренными источниками повышенной опасности. В этом случае все определяется самим человеком, имеется три решающих момента, от которых зависит возникновение несчастного случая. Первый момент — выбор степени риска в соответствии с уровнем умений и навыков туриста. Сюда входит правильный выбор маршрута, правильный выбор судна, физическая и техническая готовность, тренированность туриста, то есть вопросы тщательной подготовки похода. Второй момент — выбор правильного способа действия, правильной техники и тактики в потенциально опасной ситуации. Анализ несчастных случаев показывает, что первый момент дает около 60%, второй — около 90% и третий — около 70% ошибок, допускаемых в походах, где произошли несчастные случаи. Более защищен (с помощью консультаций и МКК) первый момент, менее защищены второй и третий, когда турист принимает самостоятельные решения.

Для случая столкновения с предусмотренными источниками повышенной опасности в модель должны быть введены дополнительные действия группы, повышающие уровень безопасности, — разведка и страховка. Эта модель может оказаться полезной при анализе несчастных случаев для установления причинных связей.