Каркасно-надувная байдарка

Каркасно-надувные суда доработаны московскими туристами П. Добрыниным, С. Кирилловым и К. Подъяпольским. В отличие от каркасных судов каркасно-надувные состоят из трех элементов — жесткого каркаса из дюралевых труб, мягкой оболочки и двух или четырех баллонов, расположенных симметрично между каркасом и оболочкой, при этом баллоны не выходят за оптимальные обводы судна (у каркасной байдарки «Нептун» тоже есть два баллона, но они выходят за обводы судна), а также «юбок» для защиты посадочных мест гребцов от заливания водой. Каркасно-надувные байдарки не имеют кокпита, а имеют сплошную деку, в которой прорезано два овальных отверстия для посадки гребцов с обручами для закрепления «юбок».

Каркасно-надувные суда лучше, чем каркасные, приспособлены для выполнения приемов техники водного слалома, которые пришли в последние десятилетия в спортивный водный туризм. На них могут быть успешно пройдены многие маршруты четвертой — шестой категории сложности по не слишком мощным рекам.

Рис 20. Общий вид двухбалонной КНБ

Общий вид каркасно-надувной байдарки представлен на рис. 20. Для облегчения загрузки судна в деке между посадочными местами гребцов имеется продольный разрез на застежке «молния». Основное преимущество каркасно-надувных судов перед каркасными состоит в том, что в нижней части судна, где оболочка каркасных судов наиболее уязвима, в каркасно-надувных судах каркас отделен от оболочки надувным баллоном, который принимает на себя и амортизирует силы, воздействующие на байдарку от камней, отмелей и других предметов, с которыми байдарка может взаимодействовать в русле реки. Поэтому оболочка каркасно-надувного судна меньше рвется, а каркас меньше ломается. Изменяя форму надувных баллонов, можно менять обводы байдарки или каяка. Надувные баллоны делают обводы судна более плавными.

Каркас каркасно-надувных судов выполняется из профилированных до эллипса труб из твердого алюминиевого сплава диаметром 10—24 мм с толщиной стенки 1 мм и состоит из тех же элементов, что и каркас каркасных судов. Верхний и средний пояса стрингеров соединены в бортовую ферму или раму, нижний пояс стрингеров отсутствует. Все шпангоуты каркасно-надувных судов неразрезные, со сплошным бимсом, число их 5—6. Дополнительно в каркасе имеются упоры для бедер гребца, сиденья из стеклопластика немного подняты над кильсоном и профилированы. Общий вид каркаса каркасно-надувной байдарки представлен на рис. 21. Все места стыковки отрезков элементов продольного набора каркасно-надувных судов приходятся на шпангоуты, они жестко зафиксированы на шпангоутах. Каркасно-надувные суда управляются без руля, только веслами.

Рис 21. Каркас двухбалонной КНБ

Каркасно-надувные суда в основном изготовляют сами туристы. Кроме двухбаллонных каркасно-надувных байдарок изготовляют и четырехбаллонные. Четырехбаллонные суда имеют с каждого борта по два расположенных один над другим баллона, соединенных перемычкой. Изготовляются также двухбаллонные и четырехбаллонные каркасно-надувные каяки. Промышленность выпускает двухбаллонную каркасно-надувную байдарку «Катран». В каркасно-надувных судах баллоны выполняют также роль емкостей непотопляемости — объем баллонов составляет до 20% полного объема судна. Двухбаллонные суда имеют удовлетворительную обитаемость, они могут использоваться в длительном туристском походе, но в сложных походах лучше в комбинации с другими более универсальными судами, например с четырехместными катамаранами. Четырехбаллонные суда имеют обитаемость, недостаточную для длительных туристских походов, они используются в основном в соревнованиях по технике водного туризма. Сборка и разборка каркасно-надувных судов мало отличаются от сборки и разборки каркасных судов. Также собираются носовая и кормовая фермы (секции) каркаса, затем к ним подвязываются баллоны и секции поочередно вставляются в оболочку и стыкуются. Стыковка секций производится без особых усилий, так как оболочка при этом растягивается мало, да и секции, пока баллоны не надуты, свободно перемещаются в оболочке. После стыковки секций устанавливаются сиденья (банки) и упоры, замыкаются кольца посадочных отверстий для гребцов и прорезь деки, затем надуваются баллоны, с помощью резиновой трубки — перемычки в баллонах выравнивается давление.

Каркасно-надувная байдарка имеет длину 4,7 м, наибольшую ширину 0,75 м, высоту верхней трубы бортовой фермы (рамы) 28 см. Масса байдарки около 16 кг, полный объем корпуса около 600 дм³, объем баллонов около 120 дм³.

Загрузка каркасно-надувной байдарки отличается от загрузки каркасной байдарки. Два непромокаемых мешка с тяжелым грузом можно расположить за спиной переднего гребца, загрузив их через разрез деки. Объемные и более легкие вещи загружаются в длинный непромокаемый мешок, занимающий все свободное пространство за спиной второго гребца. Еще один мешок небольшого размера также с легкими вещами, размещается в носовом отсеке от штевня до ног переднего гребца.

Ремонт и хранение каркасно-надувных судов не отличаются от ремонта и хранения каркасных судов.