Байдарки

Байдарка — маломерное запалубленное гребное двух-, реже одно- или трехместное судно, имеющее острые обводы, коэффициент полноты корпуса 0,5 и значительное удлинение (не менее 5). Предназначена для туристских походов и прогулок по рекам, озерам и водохранилищам и обладает набором мореходных качеств, позволяющих преодолевать большинство естественных препятствий на реках и плавать в условиях умеренного волнения по открытым водоемам. Форма, основные идеи конструкции и название байдарки были заимствованы у эскимосов Северной Америки, которые использовали эти суда для прибрежного плавания в море.

Байдарка сначала в качестве спортивного гоночного судна распространилась по всему миру. С возникновением водного слалома байдарка была приспособлена к его требованиям. Одновременно возник тип туристской байдарки. За последние годы в связи с проникновением в водный туризм техники водного слалома произошло сближение туристской и слаломной байдарок. Правда, в туризме наиболее распространена двухместная байдарка, в водном слаломе — одноместная, за которой утвердилось также эскимосское название каяк. Однако в последнее время каяк утверждается и в водном туризме.

Байдарки могут быть выполнены неразборными (стационарными) или разборными. Неразборные байдарки изготовляются из дерева или пластмассы. Они не могут быть разобраны и компактно упакованы для перевозки в пассажирском транспорте или переноске в рюкзаке. Неразборные байдарки используются на туристских и спортивных базах, водных станциях и т. п. В водном туризме используются только разборные байдарки. В свою очередь они делятся на жесткие каркасные, каркасно-надувные и надувные, байдарки.

Жесткая разборная байдарка

Состоит из трех-четырех отсеков, соединяемых винтами, а после разборки вкладывающихся один в другой. Общий вид жесткой байдарки приведен на рис. 12. Каяк выполняется из трех, а двухместная байдарка из четырех отсеков. Носовой и кормовой отсеки полностью закрыты палубой (декой), средние отсеки имеют деку вдоль бортов, а в середине она прорезана отверстием для посадки гребцов и укладки груза (кокпитом), ограниченным с боков отбортовкой деки, образующей фальшборты. Внутренние края кормового и носового и оба края средних отсеков имеют фланцы для стыковки отсеков между собой. Фланцы выполняют также роль жестких элементов поперечного набора — шпангоутов.

(Рис 12. Секционный каяк из стеклопластика)

Основные размерения жесткой байдарки близки к основным размерениям каркасных байдарок при меньшей длине, большей ширине и меньшем удлинении. Жесткие разборные туристские байдарки промышленностью не выпускаются и мало распространены среди туристов.

Для изготовления жесткой разборной байдарки, прежде всего, необходимо изготовить болван, полностью повторяющий желаемую форму байдарки в натуральную величину. Болван делается из деревянных реек и фанеры и тщательно обрабатывается сверху. Корпус байдарки выклеивается на болване из полос стеклоткани на эпоксидном клею. Сначала на болван наносится слой состава, предохраняющего его от склеивания с корпусом будущей байдарки. Этим составом может служить, например, мастика «Эдельвакс». Затем укладывается первый слой стеклоткани, пропитанный эпоксидной смолой. На первый слой накладывается слой сухой стеклоткани, тщательно прикатывается, а затем пропитывается смолой и т. д. Суммарная толщина слоя стеклоткани на днище должна быть 1,8—2 мм, на деке — 1,2—1,5 мм.

После укладки последнего слоя стеклоткани днище байдарки стоит обтянуть полиэтиленовой пленкой, чтобы получить гладкую поверхность. При выклеивании деки нужно сделать отбортовку высотой 40—50 мм, образующую фальшборты и ограничивающую кокпит. Чтобы отбортовка получилась ровной, на болване нужно сделать выступ, имитирующий кокпит. Верхний край отбортовки (фальшборта) должен быть отбортован наружу на 10 мм для большей жесткости и для одевания фартука.

После выклеивания всего корпуса и полной полимеризации связующего корпус байдарки разрезается поперек на три-четыре части длиной не более 1—1,2 м. Части корпуса (отсеки) нужно снять с болвана и по линиям разреза вклеить в них фланцы (шпангоуты) из стеклопластика шириной 40—50 мм и толщиной 4—5 мм.

Шпангоуты должны точно соответствовать форме корпуса.

В шпангоутах выполняется по 8—10 отверстий, через которые болтами М6 с широкими шайбами производится соединение секций байдарки, при этом между фланцами изнутри и снаружи байдарки прокладывают резиновые прокладки по форме фланца толщиной 2—3 мм. При конструировании размеры и обводы байдарки выбираются такими, чтобы после разрезания корпуса и вклеивания фланцев самый маленький отсек входил бы внутрь следующего по размеру отсека и т. д. Вкладывающиеся отсеки образуют пригодную для транспортировки упаковку размерами не более 1,2х0,8х0,4 м.

При выклеивании байдарки штевни целесообразно защитить металлическими накладками толщиной 0,5—1 мм, их можно выполнить из изогнутой и разрезанной вдоль трубки из алюминиевого сплава. Для байдарки лучше использовать специальные сорта стеклоткани, применяемые в судостроении. Расход стеклоткани и эпоксидной смолы примерно 1:1.

Масса двухместной байдарки может составить 18—20 кг, каяка — 14—16 кг. Кокпит байдарки может быть закрыт съемным фартуком обычной конструкций, одеваемым на отбортовку фальшборта. Байдарку можно окрасить, добавив сухой краситель в эпоксидную смолу перед выклеиванием последнего слоя стеклоткани. Кормовой и носовой отсеки могут быть превращены в герметичные емкости непотопляемости, куда можно уложить и груз. Для этого изготовляют трубу из легкой прорезиненной ткани и один конец трубы приклеивают к резиновой прокладке, укладываемой изнутри байдарки между фланцами крайнего и среднего отсеков. После сборки байдарки и укладки груза свободные концы труб завязываются герметично с перегибом, при этом крайние отсеки оказываются герметичными.

Для переноски байдарки можно сшить рюкзак по форме самого большого отсека. Внутрь маленького отсека можно положить груз. Для ремонта байдарки нужно иметь эпоксидную смолу с отвердителем и куски стеклоткани. Для хранения байдарки не требуется каких-либо особенных условий.