3 Июня.

По дороге то и дело встречали брошенные автомобили, которые поломались, а экипаж которых ушел за помощью. Позитивных эмоций добавляло то, что мы уже проехали дальше, чем кто-либо из нашей категории. Тяжелее всего поломался Дефендер 110 "Ерёма". Ему бревном вышибло задний мост, пробило днище и через салон выбило багажную дверь. Подъехав к самой жестокой и тяжелой засаде, остановились чистить радиатор и собираться с силами на последний рывок. Услышали, как кто-то с трудом рубится через это последнее болото. Оказалось, что это был трелёвочный трактор (трелёва), который вытаскивался на лебёдке из этого болота. Его раздобыл экипаж Ерёмы, чтобы высвободить свой автомобиль с этой дороги. Нас угостили водой. Слюна снова появилась во рту. Поняли, что дела совсем плохи, если даже на гусеницах здесь не проехать.

Пришли к машине, съели последнюю банку тушенки, отложенную на самый чёрный день. Решили, что ждать, пока трелёва вернётся с Ерёмой, чтобы заодно захватить нас, будет некрасиво, нашли наиболее безопасную объездку и начали из последних сил тащить машину к берегу. Да, для понимания всей атмосферности нашего положения, стоит также упомянуть, что китайская лебёдка, купленная у казахов, совершенно не подходила для нашего танка. Лебедиться из более-менее засадного места или на крутой подъём приходилось через два блока и по 50-100 сантиметров в час. Более того, от чрезмерных нагрузок лебёдка начала неимоверно жрать аккумулятор, приходилось раскручивать генератор, а вместе с ним и колёса, что приводило к вырыванию под колёсами ям всё глубже, а газуя на нейтрале эффекта было 0 (да, не многие знают, но мы такие психи, что ездим на автомате!). К концу болота наши силы стали совсем угасать и на помощь пришли ребята из экипажа 703. Они ехали на лёгком Suzuki Jimny с отсутствующим задним приводом. Им нужно было проехать практически по нашей траектории и они нам помогали преодолеть последний рубеж. Да и наличие рядом других людей тоже морально помогало.

Пока мы все выбирались из этого болота, нас догнала трелёва. Пошли поглазеть на то, как она будет ехать обратно через это болото. Трелёвщики сгрузили деф на берегу, а сами с его задним мостом на борту поехали через болото. Начали двигаться довольно бодро и, преодолев первый рубеж, разрывая глотку крепкими бранными словами, топят трелёву по самые помидоры в этом болоте. Улыбнулись, благо на улыбку силы у нас ещё были, и пошли дальше доставать свою машину. К нам пришел один из членов экипажа Ерёмы, попросил лопату. Когда они поняли, что дело дрянь и надо идти за второй трелёвой, нам вернули лопату и сказали поискать в дефе второй блок, так как до этого мы использовали вместо него шакл. В дефе блока я не нашел, но зато нашел сахар, 0,5 питьевой воды и армейский набор с тушенкой и овощами. До этого совесть ещё не позволяла рыскать по чужим машинам в поисках средств для выживания, но мы всё таки решились стащить эти блага цивилизации, чтобы не кончить грустно в болоте. Экономно съели часть новых запасов, вытащились и поехали дальше.

Уже снова стемнело. У машины нет шноркеля, правого переднего стекла больше тоже нет, правый порог оторван, лобовое разбито ещё больше в следствии падения верхней части сушины на крышу, радиатор кипит, печка пашет на полную, а на улице 4-6 градусов выше 0. Пьём воду из ручья, едим по две мини сушки в два часа (их остаётся 4). Покипятив ещё радиатор, долили в него порядка 3х литров воды. Через пол часа, застряв в колее, лебедимся, буксуем, я на улице, меня слепят фары, отец в машине. Радиатор явно стал заявлять о своей скорой кончине. Звуки, которые он издавал, испуская струи пара и кипятка, заглушали рёв мотора. Мы остановились. Поняли, что где-то за 60 часов мы спали 5 часов, убиваясь без еды в борьбе с бездорожьем. Плюнули на всё, поставили палатку, съели остатки армейского набора Ерёмы и легли спать на 6 часов.