1932). Основная же тема - состояние совре-

менной русской прозы, а также искусства

авангарда. Лучшее из всей публицистики па-

рижского периода З. - обширное исследова-

ние <Москва-Петербург> (опубл. в 1933 во

Франции, Германии и Голландии: авторский

текст: НЖ, 1963, № 72), выделяющееся тон-

ким сарказмом сопоставлений, независимостью

суждений и чувством меры и вкуса в оценках,

Главная работа, которой был занят З. в 30-е -

роман <Бич Божий> (Париж, 1938; предисл.

М.Слонима), посвящен владыке Великой Ски-

фии - Атилле. Еще в 1927 трагедия <Атилла>

(НЖ, 1950, № 24) была представлена Большо-

му драматическому театру в Ленинграде, дове-

дена до премьеры и снята с постановки губре-

перткомом. Последовало судебное разбира-

тельство, окончившееся для писателя безре-

зультатно. В это время и начал вырисовываться

для З. контур романа <Бич Божий>. Автор счи-

тал, что на протяжении истории человечества

есть параллельные, одинаково звучащие эпохи.

Такой параллелью нашей эпохе является эпоха

<переселения народов>. В центре его внимания

- величайшие войны, столкновения старею-

щей западной и молодой, варварской культур.

Он пожелал устроить некую перекличку вре-

мен и свой роман об Атилле мыслил как произ-

ведение, вызывающее живой непосредствен-

ный интерес у современного читателя. Роман

<Бич Божий> остался незаконченным (написана

лишь 1-я часть). З. создал в 1932 два кинема-

тографических сценария: <На дне> по пьесе

Горького и <Анна Каренина> по роману Л.Тол-

стого, Режиссер фильма <На дне> Жан Ренуар

умело реализовал замятинскую переработку

пьесы, и лента пользовалась успехом. В декаб-

ре 1933 в Брюсселе была поставлена пьеса З.

<Блоха> (по мотивам <Левши> Н.Лескова), сня-

тая с репертуара советских театров, несмотря

на исключительный успех во МХАТе и ленинг-

радском БДТ.

В Париже З. не считал себя эмигрантом,

жил с советским паспортом, встречался с наез-

жавшими писателями: Б.Пастернаком, К.Феди-

ным, И.Эренбургом, А.Толстым и др. Принимал

участие в антифашистском конгрессе защиты

культуры (1935) в составе советской делега-

ции. Умер З. от грудной жабы. Хоронили его

12 марта на кладбище Тие в пригороде Пари-

жа, где находила себе вечный приют русская

беднота. На похоронах присутствовали Сло-

ним, Р.Гуль, Г.Газданов и М.Цветаева. Шел

дождь, никакого церковного отпевания и даже

никаких слов. Гроб опустили прямо в воду, за-

лившую могилу. Цветаева о похоронах вспоми-

нала: <Было ужасно, растравительно бедно - и

людьми и цветами - богато только глиной и

ветрами - четырьмя встречными>.

Соч.: Лица. Нью-Йорк, 1955; Повести и рассказы.

Предисл. М.Слонима. Мюнхен, 1963; Сочинения, т. 1-

4. Мюнхен, 1982-86; Сочинения. Послесл. М.Чудако-

вой. М.. 1988; Из переписки М.А.Булгакова с Е.И.За-

мятиным и Л.Н.Замятиной (1928-1936) // Рус. лит-ра,

1989, № 4; Избр. произведения. Вступ. ст. О.Михайло-

ва. М., 1990, т. 1-2.

Лит.: Shane А.М. The Life and Works of Evgenrj

Zamjatin. New York, 1968; Мальмстад Дж., Флейшман

Л. Из биографии Замятина (Новые материалы) //

Stanford Slavic Studies, 1987, vol. 1.; Давыдова Т.Т. Ев-

гений Замятин. М., 1991; Галушкин А.Ю. К истории

ареста и несостоявшейся высылки Е.И.Замятина в

1922-1923 гг. // De visu, 1992 (нулевой номер).

А. Стрижев

\ЗАХАРЧЕНКО Константин Львович

(17.1.1900, Люблин, Польша - 1987, США)

- авиаконструктор. В 1916 окончил киевскую

гимназию и поступил в Морской кадетский

корпус в Петрограде. Летом 1917 в качестве

корабельного гардемарина принял участие в бо-

евых действиях флотилии Северного Ледовито-

го океана. Осенью того же года вместе с дру-

гими учащимися кадетского корпуса был на-

правлен для продолжения учебы во Владиво-

сток. Октябрьская революция 1917 застала З.

в составе экипажа вспомогательного крейсера

<Орел> в Тихом океане. Гардемарины разору-

жили восставшую команду и выступили против

советской власти. В годы службы в колчаков-

ском военно-морском флоте З. был награжден

Георгиевским крестом 4-й степени. По оконча-

нии Морского кадетского корпуса он был про-

изведен в мичманы,

После поражения Колчака крейсер <Орел>

ушел в Средиземное море, а часть его коман-

ды, в том числе и З., высадилась в Калькутте.

Оттуда он перебрался в Нью-Йорк, где получил

помощь в морской миссии при российском по-

сольстве. В 1921 З. поступил на авиационное

отделение Массачусетского технологического

института. Еще будучи студентом, сотрудничал

с разными авиационными фирмами, начав свою

трудовую деятельность с должности чертежни-

ка. Получив в 1925 диплом инженера по аэро-

навтике, работал ведущим конструктором в

фирмах <Kaess Aircraft Corp.> и <Wright

Aeronautical>. В 1928 он вместе со своими

бывшими однокашниками по институту Дж.Мак

Доннелом и Дж.Коулингом создал собственную

фирму, в которой компаньоны построили лег-

кий двухместный спортивно-туристический са-

молет <Me Donnell Doodlebug>. Однако из-за

разразившегося вскоре экономического кризи-

са фирму пришлось закрыть.

В 1934, когда З. работал заместителем глав-

ного конструктора Б.Корвин-Круковского в

фирме авиационного оборудования <ЭДО> в

Колледж Пойнт, к нему обратились представи-

тели китайской провинции Кантон с предложе-

нием организовать у них авиационное конст-

рукторское бюро и серийный самолетострои-

тельный завод. Летом того же года конструк-

тор приехал в Южный Китай и приступил к

проектированию заказанного кантонским пра-

вительством тяжелого бомбардировщика. Одна-

ко вскоре для него стало очевидным, что созда-

ние такого самолета не под силу местной про-

мышленности. Поэтому вместо бомбардиров-

щика З. разработал в 1936 легкий двухмест-

ный учебно-тренировочный биплан <Pushing> и,

несмотря на отсутствие оборудования и квали-

фицированных кадров, наладил его серийное

производство.

В 1938 З. перебрался на авиазавод в Шан-

хай, где для центрального китайского прави-

тельства серийно строились истребители

<Curtiss>. Работа в Шанхае продолжалась не-

долго. Японские бомбардировки вынудили эва-

куировать завод в горную провинцию Куньмин,

где он был размещен в пещерах под землей. В