4.3 Определение расчетных токов продолжительного режима в цепях электростанции

Определяем расчетные токи продолжительного режима.

• Ветвь с генераторами 1,2,3,4:

Нормальный режим:

Послеаварийный режим:

• Ветвь трансформатора Т4 со стороны 35 кВ:

Нормальный режим:

Послеаварийный режим:

• _{Ветви трехобмоточных трансформаторов}

На низкой стороне:

_{На высокой стороне:}

_{На средней стороне:}

_{где: S’ном – максимальный переток мощности, при отключении блока 4 от шин СН.}

• _{Ток в ЛЭП связи с системой:}

Нормальный режим:

Послеаварийный режим:

5 Выбор сборных шин, токопроводов

Основное оборудование электростанций и аппараты в этих цепях соединяются между собой проводниками разного типа, которые образуют токоведущие части электроустановки.

Цепь генератора на ТЭЦ. В пределах турбинного отделения от выводов генератора до фасадной стены токоведущие части выполняются комплектным пофазно-экранированным токопроводом (для генераторов мощностью больше 60 МВт) или шинным мостом из жестких голых алюминиевых шин. На участке между турбинным отделением и главным распределительным устройством соединение выполняется шинным мостом или гибким подвесным токопроводом. Все соединения внутри закрытого РУ 10 кВ, включая сборные шины, выполняются жесткими голыми алюминиевыми шинами прямоугольного или коробчатого сечения. Соединение от ГРУ до выводов трансформатора связи выполняется шинным мостом или гибким подвесным токопроводом.

Токоведущие части в РУ 35 кВ и выше выполняются обычно сталеалюминиевыми проводами АС. В некоторых конструкциях ОРУ может выполняться алюминиевыми трубами.

Цепь трансформатора собственных нужд. От стены ГРУ до выводов трансформатора собственных нужд соединение выполняется жесткими алюминиевыми шинами. От трансформатора до РУ с.н. применяется кабельное соединение.

В цепях линий 10 кВ вся ошиновка до реактора и за ним, а также в шкафах КРУ выполнена прямоугольными алюминиевыми шинами. К потребителю отходят кабельные линии.

5.1 Выбор сборных шин гру

Так как сборные шины по экономической плотности тока не выбираются, принимаем сечение по допустимому току.

Наибольший ток в цепи генераторов и сборных шин согласно пункту 4.3:

Принимаем шины коробчатого сечения алюминиевые 2 (125х55х6,5) мм² [2, таблица П3.5], . С учётом поправочного коэффициента на температуру 0,94 [2, таблица П3.8] , что меньше наибольшего тока, поэтому выбираем шины 2 (150х65х7) мм² сечением 2 х 1785 мм², .

1. Проверка сборных шин на термическую стойкость.

По рисунку 10 I_п0=61,5 кА, тогда тепловой импульс тока КЗ:

Минимальное сечение по условию термической стойкости:

что меньше выбранного сечения 2 х 1785, следовательно, шины термически стойки, С принимаем по [2, таблица 3.14].

2. Проверка сборных шин на механическую прочность.

По пункту 4.2 i_у=201,2 кА. Шины коробчатого сечения обладают большим моментом инерции, поэтому расчёт проводим без учёта колебательного процесса в механической конструкции. Принимаем, что швеллеры шин соединены жестко по всей длине сварным швом, тогда момент сопротивление W_y0-y0=167 см³. При расположении шин в вершинах прямоугольного треугольника расчетную формулу принимаем по [2, таблице 4.3].

Где l принято 2м,

Расстоянию между фазами, а= 0,8м.

Поэтому шины механически прочны.