- •Естественное вентилирование аккумуляторной батареи
- •Измерение сопротивления изоляции групп аккумуляторной батареи.
- •Устройство, назначение и правила эксплуатации электроэнергетической системы пл 877 проекта
- •Осмотры и обмеры аккумуляторной батареи
- •Периодическое вентилирование аккумуляторной батареи
- •Устройство, назначение и правила эксплуатации системы батарейной вентиляции пл 877 проекта
- •Соединение аккумуляторов на подводной лодке пл 877 проекта
- •Техническое обслуживание аккумуляторной батареи №1
- •Техническое обслуживание аккумуляторной батареи №2
- •Неисправности и аварии аккумуляторной батареи.
- •1. Организация погружения пл без хода. Сигналы и команды, подаваемые при погружении.
- •2. Управление пл при нормальном погружении.
- •3.Управление пл при всплытии.
- •4.Управление пл в подводном положении.
- •5. Управление пл при движении в режиме рдп.
- •1. Назначение и тактико-технические характеристики подводной лодки 877 пр.
- •2. Назначение и расположение цистерн на подводной лодке.
- •3. Деление корпуса на отсеки, их наименование. Расположение оружия и технических средств на подводной лодке 877 проекта Расположение технических средств.
- •4. Назначение, конструктивные формы и основные детали прочного корпуса.
- •5. Назначение, основные части и конструкция легкого корпуса.
- •6. Назначение, устройство и принцип действия системы погружения и всплытия.
- •7. Назначение, устройство и принцип действия системы воздуха высокого давления.
- •8. Назначение, общее устройство и принцип действия корабельной осушительной системы.
- •9. Аварийно-спасательные устройства подводной лодки.
- •Собственно штоки 3 через промежуточные звенья 5 связаны с рымом 1 на прочном корпусе пл.
- •Шлюзовая рубка.
- •10. Назначение, устройство и использование системы вентиляции и кондиционирования воздуха.
- •3. Назначение, устройство и принцип действия системы впл.
- •4. Назначение, устройство и принцип действия системы лох.
- •Принцип действия системы.
- •Техника безопасности при работах с фреоном.
- •5. Обеспечение взрыво- пожаробезопасности подводной лодки.
- •Классификация и характер боевых действий на море.
Осмотры и обмеры аккумуляторной батареи
В конце нормального заряда с применением системы МПЭ после получасового постоянства плотность электролита контрольных аккумуляторов установить величину за¬рядного тока, равную 1/2 величины тока III ступени нормального заряда, и поддерживать ее постоянной до конца заряда;
За 30 мин до конца заряда измерить напряжение на зажимах всех аккумуляторов при строго постоянной вели¬чине зарядного тока;
По окончании заряда измерить плотность, темпера¬туру и уровень электролита у всех аккумуляторов;
Пересчитать плотность электролита каждого акку¬мулятора на максимальный уровень и температуру 30° С, записать результаты измерений и пересчета в аккумуля¬торный журнал;
Подсчитать и записать в конце раздела с данными общего обмера количество аккумуляторов, имеющих нор¬мальную плотность электролита, количество аккумулято¬ров, имеющих пониженную плотность, сгруппировав их че¬рез 0,005 г/см3; выписать номера аккумуляторов, отстаю¬щих по плотности, а также имеющих плотность электроли¬та на 0,01 г/см3 и более выше номинальной или другие при¬знаки неисправностей;
По окончании обмера установить на место и обжать все вентиляционные пробки, удалить с крышек аккумулято¬ров капли электролита ветошью, смоченной содовым раст¬вором, и протереть крышки и кромки баков всех аккуму¬ляторов ветошью, смоченной спиртом-ректификатом;
Произвести замер сопротивления изоляции АБ от корпуса методом трех отсчетов переносного вольтметра не¬посредственно на зажимах каждой аккумуляторной группы отдельно от сети постоянного тока.
Периодическое вентилирование аккумуляторной батареи
Периодическое вентилирование АБ в атмосферу представляет собой сочетание искусственного и естествен¬ного вентилирования АБ.
Периодическое вентилирование АБ в атмосферу применяется при стоян-ке ПЛ в базе в периоды между за¬рядами А Б.
При периодическом вентилировании АБ в атмо¬сферу аккумуляторные ямы постоянно вентилируются ес¬тественно в атмосферу (или стояночным вентилятором), а каждые 4 или 2 ч в течение 15 мин искусственно в атмо-сферу общесудовыми вентиляторами.
Для перехода на периодическое вентилирование необходимо по оконча-нии заряда и искусственного вен¬тилирования АБ в атмосферу, перевести АБ на естественное вен¬тилирование в атмосферу (вентилирование стояночным вентилятором).
Если через 4 ч после перехода на естественное вентили¬рование АБ (вентилирование стояночным вентилятором) содержание водорода в аккумуляторных ямах не достигнет 2%, искусственно провентилировать АБ в атмосферу в те¬чение 15 мин и перейти на периодическое вентилирование.
Если в период естественного вентилирования АБ в ат¬мосферу (вентилирования стояночным вентилятором) кон¬центрация водорода в одной из аккумуляторных ям достиг¬нет 2%, необходимо дополнительно искусственно провен¬тилировать АБ в атмосферу в течение 2 ч, после чего повто¬рить переход на периодическое вентилирование.
Если переход на периодическое вентилирование AR в атмосферу не удастся осуществить после двух попыток, следует переходить на периодическое венти¬лирование с периодичностью искусственного вентилирова¬ния каждые 2 ч.
В любом случае при стоянке в базе (доке) при периодическом вентилировании АБ, если концентрация водорода в аккумуляторной яме через 4 ч естественного вентилирования будет достигать 2%, необходимо искус¬ственно вентилировать АБ в атмосферу через 2 ч.
Пуски вентилятора при периодическом вентили¬ровании АБ в атмосферу производить в 03, 07, 11, 15, 19, 23 ч местного времени при периодичности 4 ч в 01, 03, 05, 07, 09, 11, 13, 15, 17, 19, 21, 23 ч при периодичности 2 ч.
Первый пуск вентиляторов после перехода на периоди¬ческое вентилиро-вание производить в ближайшее указан¬ное время.
