Собственно штоки 3 через промежуточные звенья 5 связаны с рымом 1 на прочном корпусе пл.

Сверху штоковое устройство закрыто листами обозначенными буквой "Э". Листы крепятся к палубе с по­мощью медных "рвушек" и отрываются при подъеме што­ков.

Для заводки конца ходового троса захвата средствами ПСС через шкив штока в палубе предусмотрено специаль­ное гнездо 4, а для штока на 2 шп. открывается лист.

Морской гидроакустический сигнализатор МГС-30:

Аварийные гидроакустический сигнализатор МГС-30 предназначен для подачи импульсного акустического сигнала при затоплении ПЛ и обозначения её места.

— предельная глубина подачи сигнала — 6000 м;

— способ включения в работу

автоматический:

- при избыточном давлении во 2 отсе­ке 0,6÷0,12 МПа;

- при замыкании жил одного или двух кабелей или затекании одного или двух кабелей в морской воде.

дистанционный:

- поворотом рукоятки на приборе;

- время действия - от автономного источника питания 9 месяцев в ре­жиме "Дежурный"; - 3 месяца в режиме "Программа-дежурный".

Гидроакустический сигнализатор МГС-30 включает в себя электронную аппаратуру с автономным источ­ником питания и приемно-излучающей акустической антенной расположенные в надстройке в районе 48-52 шп. и устройство включения, выключения и контро­ля аварийного сигнализатора, располо­женное на 1 настиле 2 отсека.

Сигнализатор МГС-30 обеспечивает излучение тональных импульсных акустических сигналов с затонувшей ПЛ (до пре­дельной глубины) в режиме "Дежурный" (излучение ответ­ных сигналов по запросу), и в режиме "ПРОГРАМА - ДЕЖУРНЫЙ" (периодическое излуче­ние сигналов по программе с излучением ответов на запрос в паузах). Установка режима работы сигнализатора осуществляется с помощью переключателя на приборе.

Электропитание сигнализатора осуществляется от авто­номного источника питания или от судовой сети однофазного переменного тока напряжением 127 В, частотой 50 Гц.

Переход от судового питания на автономное производится с помощью переключателя, установленного в приборе.

Аварийно-буксирное устройство:

АБУ предназначено для обеспечения взя­тия аварийной ПЛ на буксир без выхода личного состава на палубу надстройки и длительной буксировки ПЛ судами (кораблями) буксировщиками.

В случае обрыва буксирного троса АБУ и невозможности его повторного крепления для буксировки ПЛ возможно использование носового штокового устройства после присоединения специального соединительного захвата, поданного со спасатель­ного судна.

Лист над носовым штоком для возможности присоединения захвата выполнен откидным.

Усилие буксировки - до 1800 кН.

АСБ с РСУ-1Д.

Аварийный сигнальный буй с радиосветосигнальным устройством предназначен для:

- выноса ходового троса спасательного колокола без помощи водолаза на спасательное судно с помощью кабель-троса после его отсекания отсекателем кабель-троса;

- связи с аварийной подводной лодкой с помощью безбатарейного телефона или радиостанции «ПРИЗЫВ»;

- подачи светового и радиосигнала об аварии.

- количество - 1 буй в корме;

- глубина, с которой возможна отдача - до предельной;

- длина трос-кабеля - 500 м;

- способ отдачи - ручной;

- положение ПЛ, при котором возможна отдача - крен ± 45°;

- дифферент + 45°;

- положительная плаву­честь буя - 300 кг;

- масса буя - 240 кг.

Аварийно-сигнальный буй с РСУ-1Д включает в себя всплывающий буй и корабельную аппаратуру.

Буй расположен в надстройке в специальной городке в районе 73-74 шп. и удерживается задрайками ручного привода отдачи.

В буе размещены:

- блок РССУ с антенной;

- микротелефонная трубка;

- штепсельные разъемы;

- соединительная коробка.

Блок РССУ, соединенный трос-кабелем с аппаратурой внутри ПК составляет комплекс изделия РСУ-1Д.

Внутри шахты буя крепится отличительная планка, которая служит для обозначения принадлежности буя к ПЛ. На отличительной планке выгравировано дробное обозначение буя. Верхняя строка указывает номер проекта, нижняя -заводской номер ПЛ, впереди обеих строк добавляется порядковый номер выдачи буя на ПЛ. Например: если буй выдан первый раз, то для проекта 877 с заводским номером 451 обозначение будет . При последующей выдаче буя (в случае утери или повреждения впередистоящая цифра должна быть замене­на соответственно цифрами 2, 3 и т.д.), о чем необходимо сообщить в ПСС флота.

Электропитание АСБ с РСУ-1Д осуществляется от аккумуляторной батареи через коробки с предохранителями от аккумуляторной батареи.