6. Назначение, устройство и принцип действия системы погружения и всплытия.

Система погружения и всплытия состоит из цистерн главного балласта с кингстонами, клапанами вентиляции и арматурой. Для удобства изучения рассмотрим отдельно систему погружения и систему всплытия.

Система погружения предназначена для выполнения ПЛ маневра погружения. Вода в цистерны главного балласта поступает самотеком через шпигаты или открытые кингстоны, а воздух выпускается в атмосферу через клапаны вентиляции.

Система погружения состоит из цистерн главного балласта с кингстонами и клапанами вентиляции и их приводами, цистерны быстрого погружения с арматурой и постов управления системой, оборудованных измерительными приборами и сигнализацией.

К системе погружения предъявляются следующие требования:

— безотказное выполнение маневра срочного погружения с минимальной затратой времени для ухода на безо­пасную глубину при любом состоянии моря;

— надежность работы системы в условиях длительной эксплуатации при любых условиях плавания;

— цистерны главного балласта при погружении должны заполняться полностью, без образования в них воздушных подушек, что обеспечивает уход лодки на глубину с заданным дифферентом.

Система должна обеспечивать:

— заполнение любой отдельной цистерны главного балласта или группы цистерн обоих или одного борта;

— одновременное и равномерное заполнение всех ЦГБ за минимальное время при отсутствии крена и дифферента;

— централизованное и раздельное управление системой, а также переход с механического управления на ручное приводами кингстонов и клапанов вентиляции;

— контроль за работой системы из центрального поста по приборам и световым табло, а также контроль в отсеках за работой приводов кингстонов, клапанов вентиляции и аварийных захлопок.

Цистерны главного балласта заполняются водой при погружении самотеком через шпигаты. При плавании лодки в подводном положении кингстоны всех ЦГБ должны быть открыты. Схема оборудования бортовой ЦГБ показана на рис.1.

Кингстоны размещаются внизу ЦГБ в специальных выгородках. Место уста­новки кингстона выбирается по возможности ближе к нижней части цистерны, чтобы после продувания цистерны остаток воды в ней был минимальным. Количество кингстонов на одну цистерну и площадь сечения каждого кингстона выбираются исходя из условия, что данная цистерна заполняется в течение нескольких секунд.

7. Назначение, устройство и принцип действия системы воздуха высокого давления.

Сжатый воздух используется как рабочее вещество, в котором аккумулирован определённый запас энергии, и обеспечивает деятельность ПЛ.

Для различных целей применяется сжатый воздух различного давления, поэтому на ПЛ система сжатого воздуха подразделяется на две взаимосвязанные системы: систему воздуха высокого давления (ВВД) и систему воздуха среднего давления (ВСД).

Давление сжатого воздуха в системе ВВД составляет 1.47.10⁷— 2,45.10⁷ Па (150—250 кгс/см²).

Запасы сжатого воздуха на ПЛ обеспечивают:

— плавание подводной лодки в надводном и подводном положении при многократном и надежном выполнении маневров погружения и всплытия без пополнения запаса ВВД;

— борьбу личного состава за непотопляемость подводной лодки при боевых и аварийных повреждениях прочного корпуса;

— бесперебойную и надежную подачу ВВД и ВСД ко всем механизмам, системам и устройствам, работающим на сжатом воздухе.

Размещение запасов ВВД на подводной лодке и схема трубопроводов системы сжатого воздуха предусматривают:

— централизованное управление расходованием запасов ВВД из ЦП;

— использование полного запаса ВВД на аварийные нужды из любого отсека-убежища при исправной системе сжатого воздуха;

— использование из каждого концевого отсека-убежища части запаса ВВД при повреждении системы сжатого воздуха в центральном отсеке;

— использование из любого концевого отсека полного запаса ВВД концевых групп баллонов независимо от центрального поста;

— возможность подачи ВВД в любой отсек через специальный клапан в случае поступления в отсек забортной воды при аварии.

Система должна предусматривать устройства для возможности пополнения запасов ВВД с береговой или плавучей базы, а также средствами аварийно-спасательной службы.

Работа системы сжатого воздуха должна быть надежной и безотказной при любых условиях плавания, при сотрясениях и деформациях корпуса лодки.

Конструкция и прочность трубопроводов, арматуры, соединений и их уплотнение должны обеспечивать полную герметичность системы при предельно допустимых давлениях в ней.

Система ВВД служит для получения и хранения запасов ВВД на подводной лодке, а также для подачи ВВД к потребителям.

Воздух высокого давления широко применяется на подводной лодке для:

— обеспечения использования оружия;

— продувания цистерн главного балласта при всплытии ПЛ;

— создания воздушной подушки (противодавления) в отсеках при заполнении их водой в случае аварии;

— обеспечения использования аварийно-спасательных устройств;

— обеспечения работы корабельной системы гидравлических приводов, питания системы воздуха среднего давления и других нужд.

Система воздуха высокого давления состоит из баллонов для хранения запасов ВВД, компрессоров для получения ВВД и трубопроводов с арматурой.

Баллоны. Для хранения запасов ВВД на подводных лодках устанавливаются стальные баллоны емкостью до 400 л. Запасы ВВД на подводной лодке определяются суммарным объемом цистерн главного балласта, которые необходимо продуть одновременно при аварийном всплытии ПЛ с предельной глубины погружения.

Для удобства использования и управления системой ВВД, а также для обеспечения ее живучести все баллоны системы делятся на группы. В группе обычно от двух до шести баллонов. Выделяются две-три группы баллонов, из которых воздух расходуется только по приказанию командира ПЛ. Запас воздуха в таких группах должен быть всегда полным.

Размещение баллонов по отсекам производится с таким расчетом, чтобы определенные запасы ВВД находились в отсеках, смежных с центральным постом, и в отсеках-убежищах. Внутри прочного корпуса баллоны устанавливают по бортам в трюме или на настиле, вне прочного корпуса в надстройке, в киле и в ЦГБ, распределяя равномерно по всей длине прочного корпуса ПЛ.