- •Естественное вентилирование аккумуляторной батареи
- •Измерение сопротивления изоляции групп аккумуляторной батареи.
- •Устройство, назначение и правила эксплуатации электроэнергетической системы пл 877 проекта
- •Осмотры и обмеры аккумуляторной батареи
- •Периодическое вентилирование аккумуляторной батареи
- •Устройство, назначение и правила эксплуатации системы батарейной вентиляции пл 877 проекта
- •Соединение аккумуляторов на подводной лодке пл 877 проекта
- •Техническое обслуживание аккумуляторной батареи №1
- •Техническое обслуживание аккумуляторной батареи №2
- •Неисправности и аварии аккумуляторной батареи.
- •1. Организация погружения пл без хода. Сигналы и команды, подаваемые при погружении.
- •2. Управление пл при нормальном погружении.
- •3.Управление пл при всплытии.
- •4.Управление пл в подводном положении.
- •5. Управление пл при движении в режиме рдп.
- •1. Назначение и тактико-технические характеристики подводной лодки 877 пр.
- •2. Назначение и расположение цистерн на подводной лодке.
- •3. Деление корпуса на отсеки, их наименование. Расположение оружия и технических средств на подводной лодке 877 проекта Расположение технических средств.
- •4. Назначение, конструктивные формы и основные детали прочного корпуса.
- •5. Назначение, основные части и конструкция легкого корпуса.
- •6. Назначение, устройство и принцип действия системы погружения и всплытия.
- •7. Назначение, устройство и принцип действия системы воздуха высокого давления.
- •8. Назначение, общее устройство и принцип действия корабельной осушительной системы.
- •9. Аварийно-спасательные устройства подводной лодки.
- •Собственно штоки 3 через промежуточные звенья 5 связаны с рымом 1 на прочном корпусе пл.
- •Шлюзовая рубка.
- •10. Назначение, устройство и использование системы вентиляции и кондиционирования воздуха.
- •3. Назначение, устройство и принцип действия системы впл.
- •4. Назначение, устройство и принцип действия системы лох.
- •Принцип действия системы.
- •Техника безопасности при работах с фреоном.
- •5. Обеспечение взрыво- пожаробезопасности подводной лодки.
- •Классификация и характер боевых действий на море.
Дисциплина «ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ».
Естественное вентилирование аккумуляторной батареи
Естественное вентилирование АБ представляет собой удаление газовой смеси из аккумуляторных ям в атмосферу и подачу наружного воздуха в аккумуляторные ямы и отсеки путем естественной тяги, создаваемой разностью температуры и барометрического давления воздуха в аккумуляторных ямах и в атмосфере.
Данный способ вентилирования обеспечивает удаление водорода, выделяемого из АБ при ее бездействии.
На тех подводных лодках, где естественная тяга из аккумуляторных ям в атмосферу не обеспечена .вследствие особенностей конструкции системы вентиляции, удаление газовой смеси из аккумуляторных ям в период естественного вентилирования АБ в атмосферу должно производиться специальным стояночным вентилятором малой производительности. При отсутствии стояночного вентилятора вентилирование АБ производить по инструкциям предприятия — проектанта ПЛ.
Естественное вентилирование АБ в атмосферу применяется только при стоянке ПЛ в базе в промежутках между периодами искусственного вентилирования АБ в атмосферу.
При наличии стояночного вентилятора он должен работать непрерывно в течение всего времени, указанного для естественного вентилирования.
Для естественного вентилирования АБ аккумуляторные ямы сообщаются с атмосферой через трубопроводы, захлопки, клинкеты и шахты вытяжной судовой (батарейной) вентиляции.
Подача наружного воздуха производится через входной люк центрального поста, трубопровод, открытые регистры и клинкеты вдувной вентиляции в аккумуляторные отсеки ч далее в аккумуляторные ямы через открытые приточные лючки ям за счет разрежения, создаваемого естественной тягой или работой стояночного вентилятора.
Периодическое вентилирование аккумуляторной батареи в атмосферу
Периодическое вентилирование АБ в атмосферу представляет собой сочетание искусственного и естественного вентилирования АБ.
Периодическое вентилирование АБ в атмосферу применяется при стоянке ПЛ в базе в периоды между за-рядам» АБ.
При периодическом вентилировании АБ в атмосферу аккумуляторные ямы постоянно вентилируются естественно в атмосферу (или стояночным вентилятором), а каждые 4 пли 2 ч в течение 15 мин искусственно в атмосферу общесудовыми вентиляторами.
Для перехода на периодическое вентилирование необходимо по окончании заряда и искусственного вентилирования АБ в атмосферу в течение 4 – 8 часов, перевести АБ на естественное вентилирование в атмосферу (вентилирование стояночным вентилятором).
Если через 4 ч после перехода на естественное вентилирование АБ (вентилирование стояночным вентилятором) содержание водорода в аккумуляторных ямах не достигнет 2%, искусственно провентилировать АБ в атмосферу в течение 15 мин и перейти на периодическое вентилирование.
Если в период естественного вентилирования АБ в атмосферу (вентилирования стояночным вентилятором) концентрация водорода в одной из аккумуляторных ям достигнет 2%, необходимо дополнительно искусственно провентилировать АБ в атмосферу в течение 2 ч, после чего повторить переход на периодическое вентилирование.
Если переход на периодическое вентилирование АБ в атмосферу не удается осуществить после двух попыток, следует переходить на периодическое вентилирование с периодичностью искусственного вентилирования каждые 2 ч.
В любом случае при стоянке в базе (доке) при периодическом вентилировании АБ, если концентрация водорода в аккумуляторной яме через 4 ч естественного вентилирования будет достигать 2%, необходимо искусственно вентилировать АБ в атмосферу через 2 ч.
Пуски вентилятора при периодическом вентилировании АБ в атмосферу производить в 03, 07, 11, 15, 19, 23 ч местного времени при периодичности 4 ч и в 01, 03, 05, 07, 09, 11, 13, 15, 17, 19, 21, 23 ч при периодичности 2 ч.
Первый пуск вентиляторов после перехода на периодическое вентилирование производить в ближайшее указанное время.