24.1. Подготовка компрессора к ремонту

На всасывающие и нагнетательные трубопроводы ставят заглушки, обесточивают электродвигатель. Освобождают компрессор от продукта, продувают, чистят. Предварительно должно быть приготовлено: набор инструмента и приспособлений и запасные части. Компрессор имеет ряд одинаковых деталей, которые в процессе работы прирабатываются и после ремонта их нужно установить в прежнее положение, чтобы исключить процесс повторной приработки, т.е. одинаковые детали (клапаны, вкладыши) должны быть промаркированы перед разборкой.

По сроку службы детали компрессора можно разделить на три группы:

1 – быстроизнашивающиеся сменные – поршневые кольца, сальниковая набивка, клапанные пластины и пружины;

2 – со средним сроком службы – вкладыши коренных и шатунных подшипников, пальцы шатуна и крейцкопфа;

3 – с длительным сроком службы – коленчатый вал, шатун, крейцкопф, цилиндры, поршни.

Разработка компрессора начинается с демонтажа трубопроводов воздушных, водяных, масляных. С компрессора снимают крышки цилиндров, клапанов, клапанные доски, открывают кратер и разбирают подшипниковые узлы, демонтируют шатуны, крейцкопфы и затем вынимают поршень со штоком, после чего разбирают сальник. Все детали компрессора промываются и дефектируются.

Основные виды износа в деталях поршневого компрессора связаны с характером движений и действующих нагрузок и могут быть следующими:

1. рама – трещины, коробление, износ направляющих крейцкопфа;

2. коленчатый вал – изменение формы и размеров шатунных и коренных шеек вала, трещины, прогиб;

3. коренные подшипники – износ заливки вкладышей, коробление вкладышей;

4. шатун с подшипниками – изгиб шатуна, износ вкладышей, вытягивание шатунных болтов;

5. крейцкопф – износ направляющих и пальца;

6. поршень – износ канавок для поршневых колец, износ колец и отверстия для штока;

7. шток – износ штока в месте прохода через сальник, изгиб, срыв резьбы на концах;

8. цилиндр – изменение формы цилиндра (овальность, конусность);

9. клапаны – износ рабочих поверхностей пластин и седел, а также пружин;

10. сальник штока – износ уплотняющих элементов.

24.2 Ремонт рамы

При наличии изломов, трещин, раковин, а также при уклоне станины в любом направлении более 0,2 мм на 1 м и отставании опорной поверхности более 50 % периметра. Трещины и раковины разделываются и завариваются. При уклоне и отставании снимается верхняя часть фундамента, рама выверяется и подливается.

При износе направляющих выше допуска производится их шабровка или расточка на расточном станке до устранения следов износа.

24.3. Ремонт коленчатого вала

Проверяют коленчатый вал на усталостное разрушение (наличие трещин). При обнаружении трещин вал подлежит замене.

Замеряют шейки коренных и шатунных подшипников, если отклонение формы превышает допуски, шейки шлифуют. Допустимое уменьшение диаметра – 3 %. При большом износе шейки наплавляют, а затем шлифуют на номинальный размер.

При укладке вала обеспечивают:

• требуемую степень прилегания шеек вала к поверхности нижнего вкладыша подшипника;

• горизонтальность вала в соответствии с горизонтальностью рамы;

• проверяют расхождение щек микроштихмассом в нижнем и верхнем положении шатунной шейки (раскеп). Разница показаний должна быть меньше допустимой. Допустимое расхождение щек достигается шабровкой вкладышей или изменением положения выносной опоры электродвигателя (рисунок 24.2).

В случае замены цилиндров или рамы производят проверку перпендикулярности оси коленчатого вала к оси цилиндра. Это можно выполнить, отцентрировав струну по оси цилиндра электроакустическим методом и замерив расстояния между струной и галтелью шатунной шейки вала в двух крайних положениях. Эта операция обязательно выполняется при монтаже нового компрессора и редко при ремонте.