Министерство транспорта Российской Федерации

Морской государственный университет

им. адм. Г. И. Невельского

Кафедра «Управление морским транспортом»

Отчет по докерской практике за 3 курс

Руководитель практики:

Дикарев Ю.В.

Выполнил студент группы 207.31:

Стрелец Ф.А.

Владивосток

2015 г.

Содержание:

1. Характеристика порта Владивосток................................................................................................3

2. Общая транспортная классификация грузов.................................................................................3

3. Классификация опасных грузов......................................................................................................4

4. Определение вредных и опасных производственных факторов..................................................4

5. Определение охраны труда, техники безопасности......................................................................4

6. Цель охраны труда, основные задачи государства в области охраны труда..............................4

7. Обязанности работника в областе охраны труда...........................................................................4

8. Определение промышленной безопасности, аварии, опасного производственного объекта...4

9. Инструкция для докера – механизатора производственная.........................................................5

10. Классификация несчастных случаев на производстве по срокам расследования..................23

11. Вопросы с ответами для докеров.................................................................................................23

Характеристика порта Владивосток

Порт Владивосток – крупнейший глубоководный тихоокеанский порт России, расположенный на северо-западном побережье Японского моря на берегу незамерзающей бухты Золотой Рог (залив Петра Великого). Порт Владивосток имеет круглогодичную навигацию, связан с железнодорожной системой России и Западной Европой Транссибирской магистралью. Основными стивидорными компаниями, осуществляющими перевалку грузов в порту, являются АО «Владивостокский морской торговый порт», ЗАО «УПК-7», ООО «Транспортно-экспедиторская компания», ТОО «Транспортно-экспедиторское товарищество», ЗАО «Трансэк Лтд», ТОО «Владпортбункер», ТОО «Владпаско», ЗАО «Портэкус Ко, Лтд». За 2001 год морским торговым портом Владивосток переработано 9476,1 тыс.тонн грузов, это – каботажные и экспортно-импортные грузы. Среди каботажных преобладают различные тарно-штучные грузы, контейнеры, техника. Среди экспортно-импортных грузов преобладают уголь, металл, зерно, контейнеры, нефть. Торговый порт Владивосток имеет 17 причалов общей длиной 4200 метров с глубинами у причальных стенок от 7,7 до 13,0 метра. Из них 13 являются грузовыми, 2 пассажирскими, 1 бункеровочным и 1 вспомогательным. Из грузовых причалов 9 предназначены для перевалки генеральных грузов, 1 – для перегрузки зерна, 1 – для переработки скоропортящихся продуктов, 1 – для погрузки-выгрузки крупнотоннажных контейнеров. Ко всем причалам подведены железнодорожные пути. Кроме того, к торговому порту относятся несколько мелководных причалов для судов портофлота и перевозки пассажиров в местном сообщении. Перегрузочное оборудование торгового порта включает 52 единицы различных типов портальных кранов грузоподъемностью от 5 до 32 тонн, более 110 различных автопогрузчиков, 2 причальных контейнерных перегружателя и 4 козловых контейнерных крана грузоподъемностью по 30,5 тонны, 5 портальных пневмоперегружателей для насыпных грузов, 17 электропогрузчиков и более 60 единиц другой перегрузочной техники. В порту могут быть перегружены грузы массой одного места не более 50 тонн. Для размещения и хранения грузов порт располагает крытыми складами общей площадью 59,0 тыс.м2 и открытыми площадями 71,7 тыс.м2. В составе портового флота насчитывается около 100 судов, из которых 40 являются грузовыми, 25 – пассажирскими, остальные – служебно-вспомогательными: 7 буксиров-кантовщиков, 2 морских буксира, более 10 буксирных катеров, 4 нефтемусоросборщика, рейдовые и лоцманские катера, 3 сборщика льяльных вод и другие плавсредства.

Общая транспортная классификация грузов:

1) Генеральные грузы:

- Металлопродукция;

- Подвижная техника;

- Железобетонные изделия и конструкции (ЖБИК);

- Грузы, сформированные в пакеты;

- Тяжеловесные и крупногабаритные грузы;

- Натуральный каучук и латекс;

- Тарно-штучные грузы;

- Гранит и мрамор в плитах и глыбах;

- Лесные грузы.

2) Массовые грузы:

- Насыпные;

- Навалочные;

- Наливные;

3) Особо-режимные грузы:

- Опасные;

- Скоропортящиеся;

- Животные.

Классификация опасных грузов:

Класс 1. Взрывчатые вещества

Класс 2. Газы

Класс 3. Легковоспламеняющиеся жидкости

Класс 4. Легковоспламеняющиеся вещества и материалы

Класс 5. Окисляющие вещества и органические пероксиды

Класс 6. Ядовитые и инфекционные вещества

Класс 7. Радиоактивные вещества

Класс 8. Едкие и коррозионные вещества

Класс 9. Прочие опасные вещества и изделия

Определение вредных и опасных производственных факторов

Опасные производственные факторы - это факторы, воздействия которых на работника может привести к травме.

Вредные производственные факторы - это факторы, воздействия которых на работника может привести к профессиональному заболеванию.

Определение охраны труда, техники безопасности

Охрана труда - это система сохранения жизни и здоровья работника в процессе трудовой деятельности, включающая правовые, социально - экономические, организационно - технические, лечебно - профилактические и иные мероприятия.

Техника безопасности - это система правильных и безопасных способов и приемов выполнения работ.

Цель охраны труда, основные задачи государства в области охраны труда

Цель охраны труда - максимальное сокращение несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний.

Две основные функции государства в области охраны труда:

1) Законодательная

2) Контролирующая (надзорная)

Обязанности работника в областе охраны труда:

1) Соблюдать требования охраны труда

2) Правильно применять средства индивидуальной и коллективной защиты работников

3) Проходить обучение техники безопасности, инструктажи по охране труда, проверку знаний, требований охраны труда.

4) Немедленно сообщать своему непосредственному либо вышестоящему руководителю о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, произошедшем на производстве, а также об ухудшении своего здоровья, а также при проявлении признаков острого профессионального заболевания.

5) Проходить обязательные предварительные (при поступлении на работу) и периодические (в течение трудовой деятельности) медицинские осмотры.

Определение промышленной безопасности, аварии, опасного производственного объекта

Промышленная безопасность - состояние защищенности жизненно важных интересов личности и общества от аварий на опасных производственных объектах и последствий указанных аварий. Авария - разрушение сооружений и (или) технических устройств, применяемых на опасном производственном объекте, неконтролируемые взрыв и (или) выброс опасных веществ.

Опасные производственные объекты:

     К категории опасных производственных объектов относятся объекты, на которых:      1) получаются, используются, перерабатываются, образуются, хранятся, транспортируются, уничтожаются следующие опасные вещества:      а) воспламеняющиеся вещества - газы, которые при нормальном давлении и в смеси с воздухом становятся воспламеняющимися и температура кипения которых при нормальном давлении составляет 20 градусов Цельсия или ниже;      б) окисляющие вещества - вещества, поддерживающие горение, вызывающие воспламенение и (или) способствующие воспламенению других веществ в результате окислительно-восстановительной экзотермической реакции;      в) горючие вещества - жидкости, газы, пыли, способные самовозгораться, а также возгораться от источника зажигания и самостоятельно гореть после его удаления;      г) взрывчатые вещества - вещества, которые при определенных видах внешнего воздействия способны на очень быстрое самораспространяющееся химическое превращение с выделением тепла и образованием газов;      д) токсичные вещества - вещества, способные при воздействии на живые организмы приводить к их гибели и имеющие следующие характеристики:      средняя смертельная доза при введении в желудок от 15 миллиграммов на килограмм до 200 миллиграммов на килограмм включительно;      средняя смертельная доза при нанесении на кожу от 50 миллиграммов на килограмм до 400 миллиграммов на килограмм включительно;      средняя смертельная концентрация в воздухе от 0,5 миллиграмма на литр до 2 миллиграммов на литр включительно;      е) высокотоксичные вещества - вещества, способные при воздействии на живые организмы приводить к их гибели и имеющие следующие характеристики:      средняя смертельная доза при введении в желудок не более 15 миллиграммов на килограмм;      средняя смертельная доза при нанесении на кожу не более 50 миллиграммов на килограмм;      средняя смертельная концентрация в воздухе не более 0,5 миллиграмма на литр;      ж) вещества, представляющие опасность для окружающей природной среды, - вещества, характеризующиеся в водной среде следующими показателями острой токсичности:      средняя смертельная доза при ингаляционном воздействии на рыбу в течение 96 часов не более 10 миллиграммов на литр;      средняя концентрация яда, вызывающая определенный эффект при воздействии на дафнии в течение 48 часов, не более 10 миллиграммов на литр;      средняя ингибирующая концентрация при воздействии на водоросли в течение 72 часов не более 10 миллиграммов на литр;      2) используется оборудование, работающее под давлением более 0,07 мегапаскаля или при температуре нагрева воды более 115 градусов Цельсия;      3) используются стационарно установленные грузоподъемные механизмы, эскалаторы, канатные дороги, фуникулеры;      4) получаются расплавы черных и цветных металлов и сплавы на основе этих расплавов;      5) ведутся горные работы, работы по обогащению полезных ископаемых, а также работы в подземных условиях.

Инструкция для докера – механизатора производственная

1. Общие положения

1. К перегрузочным работам в порту допускаются лица мужского пола не моложе 18 лет, признанные медицинской комиссией годными для выполнения указанных работ, прошедших обучение, инструктаж по охране труда, ознакомленные к картами аттестации рабочих мест и инструкцией по охране труда для докера – механизатора.

1.2 Каждый докер-механизатор должен знать безопасные методы производства перегрузочных работ и строго их соблюдать. Перед началом работы стивидор-начальник смены, заведующий складом или заместитель должны проинструктировать бригаду непосредственно на рабочем месте, разъяснив ей необходимые приемы работы и предупредив о возможных опасностях. Инструктаж перед началом работы на портовых перегрузочных машинах производится сменным механиком, после чего производитель работ должен провести инструктаж непосредственно на рабочем месте о характере предстоящей работы и о мерах безопасности.

1.3 Приступать к работе следует только в том случае, когда докеру – механизатору известны безопасные способы ее выполнения. При малейших неисправностях в работе нужно обращаться к руководителю работ или бригадиру.

4. При получении новой (незнакомой) работы нужно обязательно требовать от руководителя данной работы инструктажа по безопасному методу ее выполнения, план организации работ, отступать от указанных безопасных приемов работы запрещается.

   1. При совместной работе следует выполнить распоряжения бригадира или старшего рабочего (звеньевого), выделенного на период ее выполнения.

   2. Все основные перегрузочные работы должны производиться механизированным способом. При выполнении вспомогательных операций вручную разрешается поднимать при укладке и разборке груз весом до 50 кг., при переносе на спине – до 80 кг. В последнем случае груз надо брать со специальной подставки («выставки») или ее должны подавать на спину два человека.

1.5 Груз, массой от 50 до 80 кг. Разрешается переносить на расстояние до 20 м, а при расстоянии свыше 20 м. груз должен перемещаться с помощью механизмов и приспособлений. Перенос груза, массой грузового места от 80 до 100 кг. Разрешается только в отдельных случаях двумя рабочими и на расстояние не более 10 м. Груз, массой одного места от 100 кг. И более должен перемещаться при помощи перегрузочных машин и приспособлений.

6. Высота подъема груза весом от 50 до 80 кг. Вручную по наклонным трапам не должна превышать 3 м. Заложение трапов должно быть в три раза больше высоты подъема. Подъем груза вручную на штабель, как правило, не допускается.

7. При выполнении перегрузочных операций докер-механизатор должен работать в спецодежде, специальной обуви и пользоваться защитными приспособлениями, соответствующими роду перерабатываемого груза. Перед началом работы каждый работающий должен привести в порядок свою спецодежду, застегнуть и обвязать обшлага рукавов, заправить одежду так, чтобы не было развивающихся концов, одеть каску и плотно зашнуровать ботинки.

8. При нарушении правил или инструкций каким-либо членом бригады, нужно остановить и предупредить его о необходимости соблюдения правил охраны труда, так как несоблюдение правил и инструкций может привести к аварии или несчастному случаю.

9. О всех замеченных неисправностях или опасностях следует немедленно сообщить бригадиру или руководителю работ и принять меры к их устранению.

10. При производстве перегрузочных работ докерам-механизаторам должно предоставляться время на обед, отдых и обогрев в холодное время года в соответствии с установленными местными нормами.

11. Докер-механизатор подчиняется непосредственно бригадиру(звеньевому) и сигнальщику. Он также обязан выполнять все указания стивидора-начальника смены или его заместителя.

12. Стропальщиками и отцепщиками могут назначаться только те докеры-механизаторы, которые имеют опыт перегрузки различных видов груза по разным вариантам работ. Сигнальщиками назначаются лица, имеющие соответствующие квалификационные удостоверения.

13. Стропальщики, сигнальщики, крановщики, лебедчики, бригадиры комплексных бригад должны твердо знать систему сигнализации:

• «ОСТАНОВИТЬ» - рука поднята вверх в сторону лебедчика (крановщика). Сигнал «остановить» подается также путем разведения рук в стороны в горизонтальное положение, ладонями вниз;

• «ПОДНЯТЬ» – правая рука поднята вверх, полусогнута, плечо горизонтально, предплечье в вертикальном положении;

• «ПОДНИМАТЬ МЕДЛЕННО» - вращательное движение кистью руки по часовой стрелке;

• «ПОДНИМАТЬ БЫСТРО» – вращательные движения рукой (до локтя) по часовой стрелке;

• «ОПУСТИТЬ МЕДЛЕННО» - правая рука находится в горизонтальном положении, ладонь вниз. Всей рукой производить движение сверху вниз;

• «ГРУЗ ВПРАВО» или «ГРУЗ ВЛЕВО» – (правая или левая) рука в горизонтальном положении, полусогнута в локте, ладонью наружу. Рукой (до локтя) производить движения в сторону перемещения груза.

Примечание: Независимо от положения сигнальщика (лицом или спиной к крану (лебедке) крановщик или лебедчик обязан перемещать груз в сторону, указанную движением руки;

• «ГРУЗ ВПЕРЕД» или «ГРУЗ НАЗАД» – правая рука полусогнута в локте перед собой, ладонью в сторону движения груза. Рукой (до локтя) производить движения в сторону необходимого перемещения груза.

• Примечание: Независимо от положения сигнальщика (лицом или спиной к крану (лебедке) крановщик или лебедчик обязан перемещать груз в сторону, указываемую движением руки;

• «ОТКРЫТЬ ГРЕЙФЕР» – обе руки полусогнуты в локтях, опущены вниз, ладонями внутрь. Обеими руками производить движение внутрь;

• «ПРЕКРАЩАЮ КОМАНДУ» – обе руки подняты вверх, ладонями рук произвести движение в сторону дальнейшего перемещения груза и резко опустить руки вниз;

• «ОСТОРОЖНО» – обе руки подняты вверх, кисти рук обращены ладонями одна к другой на небольшом расстоянии.

16. В непосредственной близости от места работ, в местах отдыха, приема пищи должна находиться питьевая вода и аптечка для оказания первой помощи пострадавшим.

17. Для руководства перегрузочными работами должен назначаться опытный руководитель, который обязан следить за тем, чтобы способы погрузки, разгрузки, перемещения и складирования грузов соответствовали требованиям максимальной безопасности.