1.2.4. Тормозной стенд

Стенд для анализа тормозной системы состоит из комплекта барабанов (2, 3), чувствительных роликов (5, 8) (рис. 1.5).

1 – накрывной щит слева; 2 – барабаны для левого колеса;

3 – барабаны для правого колеса; 4 – накрывной щит справа;

5 – чувствительный ролик для правого колеса;

6 – центральный накрывной щит; 7 – болты крепления;

8 – чувствительный ролик для левого колеса; 9 – колесо, которое проверяется; 10 – цепь

Рисунок 1.5 – Тормозной стенд

Приводные двигатели комплекта барабанов включаются в процессе проверки, когда транспортное средство, въезжая на комплекты барабанов, надавливает на чувствительные ролики (5 и 8). Вследствие этого автоматически включаются приводные двигатели для комплектов барабанов. Когда автомобиль выехал из комплекта барабанов, чувствительные ролики (5 и 8) снова поднимаются. Приводные двигатели автоматически отключаются.

Конструкцией предусмотрена защита барабанов (2 и 3). Через довольно высокий коэффициент трения даже при незначительной осевой нагрузке сила торможения слишком велика. Как только приложена тормозная сила начинает превышать силу трения между колесом (9) и барабанами (2 и 3), колесо начинает проскальзывать и затем блокируется.

Автоматическое выключение вследствие проскальзывания предотвращает получению ошибочных измерений и повреждения шин.

Чувствительный ролик выполняет 2 функции:

• при нажатии на чувствительные ролики на испытательный стенд посылается сигнал о нахождении транспортного средства на комплекте роликов и о его готовности к измерению. Запуск электродвигателей возможен только при нажатых чувствительных роликах;

• чувствительный ролик также необходим для точной регистрации скорости колеса.

Как только приложенная тормозная сила начинает превышать силу трения между колесом и барабанами, колесо начинает проскальзывать. Наибольшее значение передаваемой силы составляет примерно 20% от проскальзывания. Благодаря чувствительным роликам эта разница определяется в частоте вращения, и электродвигатели отключаются при достижении регулируемой границе проскальзывания.

1.2.5. Устройство для измерения усилия на педаль

(дополнительные принадлежности)

При проверке тормозной системы, в соответствии с ГОСТ 3649-2010, необходимо замерить усилие нажатия на педаль тормоза. Для этого в комплектацию линии дополнительно входит устройство для измерения усилия на педаль тормоза, изображенное на рис.1.6.

1 – датчик; 2 – блок с дистанционным управлением

Рисунок 1.6 – Устройство для измерения усилия на педаль тормоза

Он состоит из датчика (1), с помощью которого измеряется усилие нажатия ноги оператора на педаль тормоза, и блока с дистанционным управлением (2), с помощью которого происходит беспроводная передача значения этого усилия в измерительную стойку линии SDL.

1.2.6. Устройства ввода

Управление линией SDL 260 может происходить на выбор: с помощью клавиатуры компьютера (рис. 1.7), пульта дистанционного управления (рис. 1.8) или пульта для устройства измерения усилия на педали тормоза (рис. 1.9).

Рисунок 1.7 – Клавиатура персонального компьютера

Рисунок 1.8 – Пульт дистанционного управления	Рисунок 1.9 – Пульт для устройства измерения усилия на педале тормоза

Используемая символика на клавиатуре, пульте ДУ и пульте для устройства измерения усилия на педали тормоза почти идентична (табл. 1.1). Разница заключается лишь в количестве и расположении кнопок.

Существуют две разновидности кнопок:

– кнопки с жестко определенными функциями;

– многофункциональные кнопки.

Кнопки с жестко определенными функциями - это кнопки с постоянными функциями, одинаковыми во всех программах и программных шагах.

Многофункциональные кнопки - это кнопки с переменными функциями, которые могут меняться в зависимости от выбранной программы или программного шага.

Таблица 1.1 – Символика и назначение кнопок на устройствах ввода

	Символ			Обозначения и описание функции
	Кнопки на кла­виатуре ПК	Пульт ДУ	Пульт для устройства измерения усилия на педали тормоза
1				Эти кнопки имеют переменное значение (многофункциональные кнопки) в зависимости от приложения, программы или программного шага
2				На данный момент не имеет функции
3				На данный момент не имеет функции
4				На данный момент не имеет функции
5				Функция помощи и одновременное выключение всех электродвигателей (АВАРИЙНОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ – NOT-AUS)
6				Курсорные кнопки; перемещения курсора влево/вправо или вверх/вниз для выбора полей ввода данных и полей выбора
7				Копка "Назад" - выбор предыдущего программного шага
8				Кнопка "Далее" - переход к следующему программному шагу
9				Кнопка "Отмена" - отмена актуального программного шага, меню, окна выбора подсвеченной функции
10				Повторить проверочный шаг
11				Переключение на выбор приложения Bosch
12				Удаляет символ справа от курсора или выделенный текст
13				Нужно для ввода десятичных данных
14				Кнопка «Подтверждение»; подтверждение для завершения ввода данных
15				Переход к следующей группе ввода данных. «0...9»
16				Цифровые кнопки для ввода числовых данных
17				Кнопка «Включения», а также коррекции нулевой точки (только для датчика усилия на педаль)
18				Кнопка «Выключения» а также коррекции нулевой точки (только для датчика усилия на педаль)

Эксплуатация линии SDL 260 может происходить из транспортного средства с помощью пульта дистанционного управления (дополнительные принадлежности). Инфракрасный приемник (8) установлен в измерительной стойке (рис. 1.2). Максимальная дальность действия пульта составляет 10 м относительно измерительной стойки.