Нормы браковки каната в зависимости от поверхностного износа или коррозии

Уменьшение диаметра проволок в результате поверхностного износа или коррозии, %

Число обрывов проволок, % от норм, указанных в таблице 1

10

85

15

75

20

70

25

60

30 и более

50

Элементы

Дефекты, при наличии которых деталь бракуется

1

2

Ходовые колеса кранов и тележек

1. Трещины любых размеров.

2. Выработка реборды на величину 50% и более ее первоначальной толщины.

3. Выработка поверхности катания, уменьшающая первоначальный диаметр колеса на 2%.

4. Разность диаметров колес, связанных между собой кинематически, более 0,5% (для механизмов с центральным приводом).

Барабаны

1. Трещины любых размеров.

2. Износ ручья барабана по профилю более 2 мм.

Блоки

1. Износ ручья блока более 40% первоначального радиуса ручья.

2. Частичные изломы реборд не более 75 мм на длину.

Крюки

1. Трещины и надрывы на поверхности.

2. Износ более 10% первоначальной высоты вертикального сечения крюка.

3. Увеличение размера износа зева крюка более 12% первичного размера.

Шкивы тормозные

1. Трещины и обломы, выходящие на рабочие и посадочные поверхности.

2. Износ рабочей поверхности обода более 25% первоначальной толщины.

Накладки тормозные

1. Трещины и обломы, подходящие к отверстиям или заклепкам.

2. Износ тормозной накладки по толщине до появления головок заклепок или более 50% первоначальной толщины.

Номинальный диаметр, мм

30-50

50-80

80-120

120-180

180-260

предельно допустимый зазор в соединении

Неподвижные соединения шарнира, стреловой системы портальных кранов, ось-опора оси (щека)

Шарниры элементов уравновешенных стреловых систем (хобот-стрела, хобот-оттяжка, тяга коромысла подвижного противовеса- стрела и др.)

1,0

1,2

1,3

1,5

1,7

Шарниры оснований стрел (пята стрелы)

2,0

2,4

2,6

3,0

3,4

Подвижные соединения шарнира, ось-втулка

1,8

2,5

3,2

3,6

4,0

Суммарный износ подвижного и неподвижного соединения в шарнире

Примечания:

1. Браковка шарнирного соединения осуществляется при превышении предельных значений одного из соединений (подвижного или неподвижного) или по суммарному значению износа в подвижном и неподвижном соединении.

2. Измерение степени износа осуществляются прямыми инструментальными методами с разборкой шарнира или приборными безразборными методами.