- •2. Операции при выводе из действия дэу. Основные условия. Цель перевода гд на легкое топливо. Последствия внезапной остановки г д. Цель прокачки гд охлаждающей водой и маслом.
- •5. Операции, производимые обслуживающим персоналом при работе дэу на режиме минимальной мощности. Операции при выходе из строя цилиндра гд. Операции при работе гд с выключенными цилиндрами.
- •7. Основные причины гд, не запускающегося или останавливающегося после перевода на топливо, при частоте вращения ниже заданной и увеличивающейся в процессе эксплуатации. Способы устранения.
- •1. Общие операции при пуске пту. Последовательность подготовки пту к действию. Блок-схема. Подготовка паропроводов и систем управления.
- •6. Режимы работы пту. Основной режим работы главного пг, его разновидности. Параметры работы пту при различных режимах работы. Схемы основных режимов работы гтза. Из анализ.
- •7. Графики изменения параметров элементов пту в зависимости от режима работы гтзл. Факторы, влияющие на кпд гтза. Изменение кпд турбин от режима работы при различных способах регулирования.
- •8. Факторы, обуславливающие режим работы главного конденсатора пту. Изменение параметров работы гк в зависимости от различных факторов, их анализ.
- •9. Факторы, определяющие время свободного выбега при скоростях судна, обеспечивающих устойчивое охлаждение гтзл. До какой скорости возможно использование самопротока? Определяющие факторы.
- •12.Выбор работы парогенераторной установки на частичных нагрузках. Мероприятия по повышению экономичности вспомогательных механизмов и тепловых схем при работе на режимах частичных нагрузок.
- •17.Режимы работы пароструйных воздушных эжекторов. Их анализ. Показатель, определяющий его режим работы. Факторы, влияющие на этот показатель. Характеристики 2-х ступенчатого пароструйного эжектора.
- •22.Анализ причин возникновения вибрации при эксплуатации турбоагрегата увеличение осевою сдвига ротора. Рекомендации по их устранению. Действия обслуживающего персонала в этой ситуации.
- •1. Пуск в действие гту. Предъявляемые требования. Основные этапы пуска и их анализ. Характер изменения параметров работы гту-20 и компрессора при запуске. Уравнение момента страгивания.
- •5. Момент начаза работы турбины при запуске гту. Условия увеличения мощности. Ограничительные требования и их сущность. Характер изменения температуры газов перед турбиной при запуске
- •6. Роль топлнворегулирующей аппаратуры при запуске гту. Регулирующий импульс автомата запуска. Способы настройки автомата. Условия ei о работы. Анализ влияния гемпературы наружного воздуха.
- •9. Переменные режимы ггу. Чем они обусловлены и воздействующие на них факторы. Отличительная особенность работы гту. Последствия нарушения режима работы гту.
- •11 .Характеристики, используемые для анализа работы турбины на переменных режимах. Обший вид характеристики в параметрах подобия. Сущность происходящих явлений в проточной части.
- •12.Анализ совместной работы компрессоров и турбин при работе гту на переменных режимах. Совмещенные характеристики турбины и компрессора. Условия совместной работы. Зона устойчивой работы гту.
- •13.Влияние атмосферных условий на работу гту. Начальные параметры и
- •14.Влияние температуры наружного воздуха на изменение параметров
- •15.Анализ влияния давления и влажности на работу гту. Отрицательные
- •16.Нсустойчивые режимы работы гту. Основные признаки и
- •20.Эксплуатационные показатели элементов гту. Характер влияния
- •21.Коррозия и эрозия проточных частей элементов гту. Понятие
- •22.Виды коррозии и эрозии деталей компрессоров. Физическая сущность
- •23.Особенности протекания коррозионных и эрозионных процессов в
- •24.Особенности протекания коррозионных процессов в проточной части
- •29,Основные виды повреждения камер сгорания гту, их сущности. Причины образования трещин в деталях. Причины неисправностей и нарушений работы топливных форсунок и пусковых воспламенителей.
- •Раздел 2. Эксплуатационная надежность и контроль технического состояния элементов судовых энергетических установок
- •1. Элементы, определяющие работоспособность гд дэу. Причины отказов тнвд. Причины отказов износового происхождения. Характер износа. Причины отказов узлов и деталей тнвд. Количественные данные.
- •13.0Сновные элементы, определяющие работоспособность топливных сепараторов. Их причины, анализ и количественные данные. Внешние признаки отказов. Характерные случаи отказов при их эксплуатации.
- •15.Контроль тс топливной аппаратуры. Интегральный показатель ухудшения тс. Сопутствующие признаки. Признаки неудовлетворительного тс. Контролируемые параметры. Характерные признаки неисправностей.
- •17.Контроль тс газотурбокомпрессоров. Способ контроля проточной части. Режимные параметры. Параметры оценки степени загрязнения. Дополнительные признаки загрязнения. Критерий
- •18.Контроль тс вспомогательных и утилизационных котлов. Критерии
- •19. Характерные источники неисправностей паровых турбин.
- •2О.Нарамстры контроля тс проточных частей гтд. Способы контроля.
- •21.Способы оценки тс насосов и вентиляторов. Параметры контроля и
- •22.Параметры оценки тс центробежных сепараторов и проверки наличия
- •23.Параметры оценки тс поршневых компрессоров. Основные
- •24.Приборы контроля тс теплообменных аппаратов. Параметры
- •25.Параметры контроля тс гидравлических агрегатов. Мера исправного
24.Приборы контроля тс теплообменных аппаратов. Параметры
определения степени загрязнения поверхностей теплообмена.
Интегральный показатель запаса охлаждающей способности ТА.
Формула. Предельное значение показателя. При каких условиях
работы ГД он устанавливается?
Такие аппараты являются неотъемлемым элементом любой СЭУ. Контроль их ТС осуществляется с помощью различных приборов. К ним можно отнести штатные КИП и переносные средства.
В качестве штатных КИП используют термометры и манометры, а переносных средств - контактные термометры и толщиномеры, а также эндоскопы.
На основе осмотра с помощью эндоскопов опеделяется состояние трубок (наличие трещин, свищей, пропусков в соединениях трубок с трубной доской). Толщиномер используется для определения износа стенок корпусов, труб и других элементов ТА.
Степень загрязненности поверхностей теплообмена ТА может быть определена по перепадам температур и давлений.
Применительно к замкнутым системам ТА выявление уровня их ТС может быть произведено на основе интегральной оценки [4, 10].
В таких системах в качестве интегрального показателя запаса охлаждающей способности ТА рекомендуется относительное количество охлаждаемой среды, проходящей, например, через холодильник (масло - и водоохладитель). Оно характеризуется отношением разности температур среды на выходе и входе ГД Δtдв и разности температур на выходе и входе охладителя Δtохл.
q = Δtдв /Δtохл (6.5)
Предельное значение q = 0,7 устанавливается для условий работы двигателя с полной нагрузкой при плавании в тропиках (при высокой температуре забортной воды).
Для низкотемпературных контуров, например, циркуляционной смазочной системы при работе в тропиках, допускается значение q =1,0 при условии, что запас температуры среды на входе в двигатель по отношению к максимальной допустимой температуре составляет не менее 3-5°С на полной нагрузке.
Для повышения точности контроля может быть использована косвенная оценка охлаждающей способности ТА [10]:
Кохл = 1 – (tохл/tдв) , (6.6)
где tохл - температура среды на выходе из ТА, °С;
tдв - температура среды на входе в двигатель, °С.
Предельное значение отношения Кохл составляет 7 %. При отсутствии штатных термометров температуру поверхностей ТА рекомендуется измерять с помощью дистанционного измерителя типа Termopoint 80.
Применительно к судам новой постройки, оборудованных персональными компьютерами, может быть использован иной подход к определению ТС теплообменников. Его суть состоит в том, что ТС оценивается по отклонению выбранного диагностического показателя от значения, рассчитанного по математической модели для эксплуатационных условий.
Для других типов ТА (УК, ВК, конденсатор турбогенератора, охладитель эжектора, вакуум-конденсационная установка, охладитель избыточного пара УК, ВОУ) на основе проведенных испытаний получена информация по их ТС для трех категорий.
Рекомендации по контролю ТС указанных ТА, включая и теплообменники, обслуживающие ГД приведены в работе [4].
