5. Операции, производимые обслуживающим персоналом при работе дэу на режиме минимальной мощности. Операции при выходе из строя цилиндра гд. Операции при работе гд с выключенными цилиндрами.

При работе ДЭУ с минимальной мощностью рекомендуется:

-следить за тем, чтобы все цилиндры были в рабочем состоянии, а в случае пропусков вспышек необходимо увеличивать подачу топлива;

-поддержать температуру охлаждающей воды и масла ближе к верхнему допустимому пределу;

-осуществлять проверку наличия смазочного масла и топлива в выпускном коллекторе.

При выходе из строя цилиндра и соответственно его отключения необходимо:

-уменьшить подачу смазки к цилиндровой втулке;

-периодически открывать индикаторный кран на отключенном цилиндре во избежание скапливания масла и вспышки паров.

В двухтактных дизелях во избежание перегрузки шатунных болтов не рекомендуется снимать цилиндровую крышку, пусковой клапан или форсунку отключенного цилиндра. Если дальнейшая работа деталей движения (поршень, шатун, крейцкопф) недопустима, необходимо их вынуть из поврежденного цилиндра. При этом в двухтактных двигателях выпускные и продувочные окна втулки цилиндра должны быть закрыты специальной вставкой или же с помощью поршня, подвешенного в районе окон.

Кроме того, необходимо:

-выключить подачу смазки к цилиндровой втулке;

-выключить охлаждение поршня и цилиндра;

-отсоединить пусковой клапан от общей магистрали;

-открыть индикаторный кран.

При работе с выключенными цилиндрами рекомендуется уменьшить топливоподачу во избежание перегрузки работающих цилиндров, усиления вибрации двигателя и корпуса, а также вести наблюдение за параметрами работы ДЭУ.

6. Основной фактор, ограничвозможность работы ГД на перегрузочном режиме. Критерий теплонапр. Косвенный критерий теплонапр для ВОД и МОД. График зависимости температуры стенки цилиндра и отходящих газов от частоты вращения. Парам оценки мех напряж ГД. Цель огранич харак.

Одним из основных факторов, ограничивающих возможность работы ГД на перегрузочном режиме, является теплонапряженность, определяющая работоспособность деталей ЦПГ (втулка крышка, поршень).

Основным критерием теплонапряженности (кроме удельного отвода тепла) служит средняя температура стенки детали со сто­роны газа (t₁) и температурный перепад t₁-t₂ (t₂- температура стенки cо стороны охлаждения).

По данным экспериментальных исследований [I] кривая t₁= φ(n) почти эквивалентна кривой t_Dr=Ψ(n) для ВОД и МОД (рис.1.2). По этой причине температура отходящих газов является косвенным критерием теплонапряженности.

К вопросу определения теплонапряженности двигателя

Рис 1.2 (t_or -температура отходящих газов).

С понижени­ем частоты вращения уменьшается количество отходящих газов и сопротивление газовыпускного тракта, а следовательно, увели­чивается степень расширения газа. Поэтому максимально допустимой величине отходящих газов может соответствовать более высокая, чем в обычных условиях, температура стенки при n 0.7n₀ на 30-40°С. Механическая (динамическая) напряженность ГД оце­нивается значениями Me, максимального давления сгорания Р_z, скорости нарастания давления Р/ φ и отношения Р_z/P_i.

Для того, чтобы напряжения вала во всем диапазоне не пре­вышали номинальных, мощность ГД должна составлять

N_e= (1.6.)

При M_е0=const будем иметь N_e= cn зависимость

N_e=ƒ(n) имеет линейный характер (рис.1.3).

Ограничительные характеристики ГД.

Рис_.1.3(I - характеристика по топливному насосу; 2-то же по моменту).

Таким образом, работа ГД по ограничительной характеристике М_е0=const одновременно ограждает его от перегрузки по Р_е, т.е. ограничивается механическая напряженность вала и теплонапряженность деталей ЦПГ.