Основные виды каркасов палаток
Свободностоящие палатки (палатки сферической формы)
Наиболее распространенная на сегодня конструкция палатки – свободностоящая палатка сферической формы. То есть, такая палатка в безветренную погоду не нуждается ни в каких дополнительных подпорках и растяжках, самостоятельно сохраняя свою форму. Каркас такой палатки – это две, реже три дуги, перекрещивающиеся посередине (изредка попадаются конструкции, перекрещивающиеся в двух местах – это более ветроустойчивая, но и более сложная и тяжелая схема). Часто, для большого тамбура используется отдельная дуга. Также в поперечной плоскости палатки используется дополнительная распорка, не доходящая до земли, основной функцией которой является поддержка объемной формы над тамбурами по бокам палатки. Свободностоящие палатки снабжаются тем или иным количеством штормовых растяжек, позволяющих укрепить конструкцию для противостояния сильному ветру.
«Полубочки»
Палатки характерной «бочкообразной» формы. Название очень точно передает форму. В последнее время становятся экзотикой среди «сферического мейнстрима». Еще недавно в линейке, практически каждого производителя палаток, имелись подобные модели. Сейчас, производителей этого типа мобильных жилищ, становится все меньше из-за уменьшающегося спроса. Основным недостатком такого типа являются сложность установки и необходимость растяжек, без которых «полубочка» не сможет стоять. Плюсы такой конструкции:
хорошая ветроустойчивость,
малый вес,
простота каркаса,
большой внутренний объем,
возможность создать бюджетную конструкцию с высокими показателями.
Впрочем, подобные палатки в последнее время, покинули бюджетный сегмент и являются весьма дорогой экзотикой для тех, кто не любит «как все», либо четко представляет и использует преимущества конструкции. Как правило, это опытные пользователи, туристы со стажем.
«Второе дыхание» описываемая схема получила в сегменте ультралегких палаток. Ведь, используя определенные ухищрения, стало возможно создать палатку лишь с одной (центральной) дугой, либо с двумя разными по размеру дугами, тогда палатка имеет высоту, достаточную для сидения лишь «в головах».
Некоторые сверх легкие палатки, фактически, представляют из себя убежища для одного-двух человек, в которых нет возможности сидеть.
Смешанный тип каркаса
Ряд свободностоящих палаток обладают большим тамбуром, который растягивается на отдельной дуге, то есть, используется принцип «полубочки». Таким образом, в палатке возможно появление большого, а то и очень большого тамбура, хорошо подходящего для размещения объемных вещей, походной кухни или даже велосипедов.
Бескаркасные палатки
Про них я уже немного упомянул выше, в однослойных палатках. Довольно редкие конструкции, имеющие ограниченный круг пользователей. Как правило, это сверхлегкие палатки, растягивающиеся на трекпалках. Иногда трудно провести границу между такими палатками и тентами. Как правило, палаткой считается конструкция с дном, тент – без дна. Так же, иногда, палатки без специального каркаса используются в зимних лыжных походах и растягиваются на лыжах и лыжных палках. Таким образом, название «бескаркасные палатки» часто является весьма условным.
Инновационные конструкции. Хабы
Современные инженерные технологии откладывают свой отпечаток и на конструирование палаточных каркасов. Инженеры постоянно пытаются развить идею самораскладывающихся палаток – они реально существуют и доступны на рынке, но по ряду причин, не получили распространения, особенно у туристов. За океаном так же популярны конструкции палаток в стиле «иглу» — национальных эскимосских жилищ или «типи» — индейских. У нас они непопулярны.
Основной инновацией последних лет стало появление так называемых хабовых каркасов. В такой конструкции, весь каркас палатки может состоять из одной конструкции – все объединяется в единый «скелет» с помощью хабов – соединительных участков для трубок. В результате может получаться достаточно сложная, ажурная конструкция. Основные преимущества хабовой конструкции:
уменьшенный вес,
большой внутренний объем,
многим так же нравится современный, футуристический дизайн.
Основной минус – как правило, такая конструкция все же уступает в ветроустойчивости классике и весьма дорога.
