09.05.2015. День 6

Вышли в 9-30. Пройдя немного за очередной газопровод, чалимся перед шиверой к ПБ для осмотра. Слева впадает приток с мутной водой. На ЛБ берегу виднеются постройки пос. Джингирик. Намечаем промежуточное зачаливание перед пор. Гай-порог и последовательно проходим шиверу: вначале байдарка №1 с катамараном, а затем байдарка №2 (см. фото 13).

Фото 13 – Входная шивера перед Гай-порогом

Гай-порог (3 к.с.) имеет протяженность около 70 м с перепадом 2 м и является самым сложным препятствием р. Теберда. За порогом подвесной мостик, поэтому осматриваем препятствие с обоих берегов. Под ЛБ воды слишком мало для каркасных байдарок. Основной поток уходит под ПБ берегом, где в русле несколько гряд камней с двумя большими бочками. На выходе в потоке стоит одинокий камень, столкновение с которым нежелательно. Решаем пройти порог на катамаране, а байдарки обнести по ПБ, где имелась тропа. Байдарки переносили не разгружая. Ниже моста организовали точку страховки с ПБ.

Линия движения катамарана была намечена таким образом, чтобы обойти опасный камень на выходе порога как можно левее (см. фото 14). В результате катамаран зашел через проход ближе к центру, обогнул камни слева, ниже плит сделал телемарк, попав левой гондолой в суводь, сделал еще одни оборот и прошел далеко от опасного зубца (см. фото 15).

Гай-порог 3 к.с.

Δ5/08.05

Пор. Карачай 3 к.с.

Δ6/09.05

.

Схема 3 – Р. Теберда до устья – р. Кубань.

Фото 14 – Гай-порог

Фото 15 – Прохождение Гай-порога катамараном

Ниже река течет одним руслом шириной около 40 м, местами сжатым скалами как в каньоне. Перед г. Карачаевск после ЛЭП находится мощная шивера, которую прошли сходу (фото 16), ниже струя проходит рядом с бетонированным ЛБ.

Фото 16 – Шивера на входе в Карачаевск

Чтобы оценить скорость течения на одном из участков бросаем в воду ветку: получилось 12…15 км/ч.

Перед вторым мостом в Карачаевске чалимся за отмелью ПБ. Проход под правым пролетом. Быки под мостом стоят со смещением – от крайне правого во втором ряду косой отбойный вал.

Через полкилометра мутноватые воды Теберды смешиваются с коричневоглинистым потоком Кубани. Река преображается. Воды становится больше, русло расширяется до 60 –80 м, уклон сохраняется, течение становится более мощным. В мутной воде уже не видны камни. Обливняки выдают себя лишь усами, о наличии бочек узнаем, когда проходим рядом. Отмели на поворотах и перекатах можно опознать по мелкой ряби.

Держимся основной струи, где препятствия видны более отчетливо и в первом же повороте попадаем в метровые короткие и крутые валы, которые накрывают матросов (см. фото 17). На следующем повороте все повторяется. Пора менять тактику движения.

Фото 17 – Валы на Кубани

Через каждые несколько сот метров река делает поворот. На входе со стороны выпуклого берега, как правило, каменистая отмель. Основной поток идет вдоль вогнутого берега, набирая скорость и входя в прижим. Паводки очистили русло от мелких камней: остались лишь крупные валуны и скальные плиты. У противоположного берега от прижима, как правило, мощная суводь, иногда с нестабильно всплывающими «пузарями-поганками». На один из таких «пузырей» взобралась и остановилась байдарка №1. Впереди мощный поток, вход в который чреват оверкилем. Пришлось отойти реверсом и обогнуть коварное препятствие по «канализации».

Линия движения байдарок вначале совпадает со стрежнем, потом мы стремились уйти от прижима через суводь. По берегам нет троп. Берег равномерно разделен скальными стенками, возникающими на каждом повороте, и все отрезки между поворотами как бы изолированы. Места для выхода на берег перед порогом мало, но зато всегда можно остановиться в суводи, чем мы и пользовались.

На одном из левых поворотов ниже ауле Новый Карачай чалимся к ЛБ для осмотра. В этом месте в русле несколько крупных каменных блоков с бочками (см. фото 18). Мы оказались не на том берегу и поэтому не смогли подняться против течения. Пришлось перетащить байдарки через плиту, а катамаран прошел по основной струе.

Фото 18 – Порожистый участок у аула Новый Карачай

В конце аула Новый Карачай река делает крутой правый поворот на восток. Впереди прямолинейный километровый участок, делящийся в конце на 2 протоки.

Придерживаемся основного течения и с короткой дистанции понимаем, что сваливаемся в достаточно сложный слив, о котором не было сведений в описаниях. Отступать некуда. Набираем скорость. Первая байдарка полностью уходит под вал и всплывает в перевернутом состоянии (оверкиль через левый борт). Капитан оторвался от байдарки, да еще и оказался без весла. Началась погоня за веслом. Когда до него осталось несколько метров, оказалось, что весло сломано и согнуто под углом 30º. Пришлось возвращаться к берегу. В это время матрос загнал перевернутую байдарку в суводь и начал дрейфовать против течения.

Идущий следом экипаж №2 попытался сделать крен и опору, но избежать оверкиля через правый борт не смог. Перевернутую байдарку снесло вниз примерно на полкилометра. К ее выталкиванию на берег присоединился капитан первого экипажа. Общими усилиями судно вытащили на ПБ. В это время экипаж катамарана, успешно пройдя слив, оказал помощь матросу первой байдарки. Все на берегу! Потеряно лишь весло, но есть запасное.

Этот порог мы решили назвать Карачай и нанесли на схемы 3 и 4. Ниже порога на террасах, поросших кустарником, группа разбила лагерь. За водой ходили в поселок.

Вечером снова осмотрели порог. Его общий вид в разных ракурсах изображен на фото 19, где место переворота обозначено фиолетовым крестиком.

Пор. Карачай имеет слив не менее 1,2 м, ниже которого проносная бочка. Сжатая слева плитой вода стекается в слив с трех направлений, поэтому предугадать поведение в пересекающихся потоках байдарки очень сложно. При смещении в бок на метр, динамика воды существенно меняется, что учесть трудно. Для осмотра порога лучше чалиться к ЛБ.

Относительно безопасный проход находится у ПБ и обозначен пунктирной линией, правда, придется идти по самым высоким валам.

Х

Х

Фото 19 – Порог Карачай

Δ7/10.05

Δ6/09.05

Пор. Карачай 3 к.с.

Схема 4 – Р. Кубань. Новый Карачай – Важное

М1:100 000. Горизонтали через 20 м