1.9.10. Контроль полноты и правильности передачи сообщений в ивц дороги. Действия работников станции в нестандартных ситуациях, в случаях нарушения нормальной работы систем информатизации.

Для контроля о передаче макетов используются:

• ответ на прием сообщения в виде сообщения 497

Ю1 0000 — макет принят.

Ю1 0001 — в макете есть правильная и неправильная информация, макет принят частично.

Ю1 0009 — макет не принят.

• запрос 217, справка 1839 «операции с вагоном на дороге» на один из вагонов, на который передавалось сообщение.

• запрос 213, справка 112 «перечень операций с поездом».

• запрос 213, справка 21 «натурный лист поезда по ф. ДУ-1» – для контроля сформированного и переданного в АСОУП сообщения 02.

• В случае возникновения нестандартной ситуации работники станции совместно с работниками, обсуживающими автоматизированные рабочие места, обязаны проанализировать создавшуюся ситуацию и устранить причины их возникновения.

При установлении наличия нарушения нормальной работы систем информатизации, работник сообщает об этом сменному технологу ИВЦ, или дежурным технологам ДИСПАРК, а также дежурному по станции, который делает запись в Журнале учета нарушений нормальной работы систем информатизации для дальнейшего служебного расследования, учета и принятия мер.

В случае длительного нарушения нормальной работы систем информатизации, ДСП обязан передать оперативные сведения в хронику технологу АХЦ Московско-Курской группы или телеграфом в адрес Д, М (если сбой в передаче сообщений по задачам ЕК ИОДВ с. 251), НИС, ИВЦ Московской с указанием нарушения (сбоя), даты, времени, продолжительности, причины (если известна).

Раздел II. Организация грузовой и коммерческой работы на станции.

2.1. Организация работы станции и путей необщего пользования.

2.1.1 Порядок подачи и уборки вагонов.

Станция Яничкино на своей территории не имеет мест общего пользования. Вся грузовая работа производится на путях необщего пользования, примыкающих к станции предприятий.

Взаимоотношения железной дороги с грузоотправителями и грузополучателями регламентируются при обслуживании путей необщего пользования локомотивами станции договорами на подачу и уборку вагонов, локомотивами ветвевладельцев – договорами на эксплуатацию пути необщего пользования, где отражены порядок подачи и уборки вагонов, их количество, порядок расстановки вагонов по погрузочно-выгрузочным фронтам, время на погрузочно-выгрузочные операции, предусмотренное правилами перевозок и договорные условия отношений.

Передача вагонов в коммерческом и техническом отношении от железной дороги каждому пути необщего пользования и прием их после выполнения грузовых операций в соответствии с договорами осуществляется:

• при обслуживании пути необщего пользования локомотивами станции - на приемо-сдаточных (выставочных) путях, местах погрузки и выгрузки;

• при обслуживании локомотивом ветвевладельца – на приемосдаточных (выставочных) путях.

В соответствии с действующими договорами приемосдаточные операции с вагонами, прибывающими в адрес предприятий, обслуживаемых локомотивами Капотненского отделения МГОАО «Промжелдортранс» Капотненское отделение, и Дзержинским участком Лыткаринского ППЖТ (ЛППЖТ), производятся на путях станции;

ТЭЦ-22 Мосэнэрго и их контрагентов в коммерческом и техническом отношении принимаются и сдаются на 1,2,3,4 путях ППЖТ ТЭЦ-22, куда подаются и убираются локомотивом железной дороги.

Подача вагонов на выставочные пути производится локомотивом железной дороги.

- Приемо-сдаточные операции с вагонами, прибывшими в адрес ОАО “Нидан-Соки”, Комбината «Первомайский», ФЦДТ «Союз» или их контрагенов - производятся на путях необщего пользования.

При передаче вагонов на путь необщего пользования ОРВ ПТО Яничкино ВЧДЭ-5 Перово (далее по тексту ОРВ ПТО) производит осмотр вагонов и делает запись в Книге натурного осмотра вагонов в графе 3-5 (формы ВУ-15). При осмотре вагонов ОРВ ПТО выявляет все технические неисправности вагонов и при наличии возможности устраняет их.

Если неисправность устранить невозможно, то старший ОРВ ПТО-

-руководитель смены в книге ВУ-15 против каждого номера вагона отмечает характер неисправности и заверяет своей подписью и подписью работника предприятия принимающего вагоны.

При возвращении вагонов с пути необщего пользования, в процессе технического осмотра ОРВ ПТО сверяют техническое состояние вагонов с имеющимися записями в книге ВУ-15.

Если при возврате вагонов с пути необщего пользования на станцию ОРВ ПТО обнаружил повреждение, угрожающее безопасности движения, то такой вагон после составления акта формы ВУ-25 находится на ПНП до полного устранения неисправностей или направляется в ремонт работниками ПТО. Акты формы ВУ-25 подписываются начальником или зам. начальника станции.

Каждый случай повреждения вагона или утраты деталей и узлов вагона расследуется начальником станции в течение трех суток.

Вагоны, прибывающие под выгрузку (кроме вагонов, выгружаемых на вагоноопрокидывателе), при необходимости (согласования их собственника или арендатора), могут быть использованы под погрузку местного груза, поэтому могут предъявляются приемосдатчиком станции ОРВ ПТО Яничкино к техническому обслуживанию с подтверждением пригодности вагона под сдвоенную операцию, сведения регистрируются в книге ф.ВУ-14.

Техническое обслуживание вагонов, подаваемых под сдвоенные операции или порожних вагонов – под погрузку, на все предприятия производится на путях станции.

Прибывшие порожние вагоны, а также вагоны, выгруженные на вагоноопрокидывателе на ТЭЦ-22, предъявляются приемосдатчиком груза и багажа станции ОРВ ПТО к техническому обслуживанию и определения технической пригодности перед погрузкой и сведения о пригодности вагона под погрузку регистрируются в книге ф. ВУ-14, находящейся у приемосдатчика груза и багажа.

Вагоны, предназначенные под погрузку опасных грузов предъявляются приемосдатчиком груза и багажа к техническому обслуживанию, в день подачи под погрузку с отметкой в отдельной книге ф.ВУ-14«О.Г.».

Вагоны, предназначенные под погрузку опасных грузов класса 1 (ВМ), предъявляются ДСП с записью в специальной книге ф.ВУ-14, хранящейся в сейфе коммерческого центра на станции Яничкино.

Передача груженых вагонов на пути необщего пользования в коммерческом отношении возложена на приемосдатчика, который производит наружный осмотр вагонов, проверяет исправность люков, наличие и исправность ЗПУ и другие коммерческие неисправности. За два часа до подачи вагонов под грузовые операции приемосдатчик груза и багажа информирует уполномоченного представителя ветвевладельца пути необщего пользования (при обслуживании грузоотправителей и грузополучателей тепловозом предприятия), при подаче локомотивом станции Яничкино уполномоченного представителя грузоотправителя или грузополучателя, данные регистрируются в Книге уведомлений о подаче ф.ГУ-2.

Передачу вагонов на пути необщего пользования удостоверяют подписью работники сдающей и принимающей сторон в Памятке приемосдатчика груза и багажа ф.ГУ-45ВЦ, где отмечают время подачи-уборки вагонов.

Время простоя вагонов под погрузкой и выгрузкой на путях необщего пользования исчисляется с момента подписания памятки приемосдатчика груза и багажа.

Время окончания простоя под грузовыми операциями исчисляется:

- в случае подачи-уборки локомотивом станции пути-до момента извещения о готовности вагонов к уборке;

- в случае подачи-уборки локомотивом предприятия с момента постановки и окончания приемосдаточных операций на приемосдаточных путях;

При приеме к перевозке грузов после окончания грузовых операций, размещенных и закрепленных на открытом подвижном составе, руководствоваться «Регламентом многоступенчатого контроля по обеспечению безопасности движения поездов при приеме груза к перевозке», утвержденным 03.10.2011г №284 ЦЗ Морозовым В.Н.

Уборка вагонов с путей необщего пользования на станцию осуществляется по мере их готовности по указанию ДСП.