- •1. Вопрос:
- •2. Вопрос:
- •3. Вопрос:
- •4. Вопрос:
- •5. Вопрос:
- •8. Тормозные башмаки должны укладываться под крайние вагоны.
- •6. Вопрос:
- •7. Вопрос:
- •8. Вопрос:
- •9 Вопрос:
- •10 Вопрос:
- •1300 Мм - от уровня верха головок рельсов для высоких платформ в пунктах посадки и высадки пассажиров высокоскоростных поездов.
- •11 Вопрос:
- •55. Движение пассажирских поездов со скоростью более 200 км/ч в местах пересечения железнодорожных путей в одном уровне с автомобильными дорогами, трамвайными и троллейбусными линиями не допускается.
- •12 Вопрос:
- •13 Вопрос:
- •5550 Мм - для контактной сети постоянного тока напряжением 3 кВ;
- •5570 Мм - для контактной сети переменного тока напряжением 25 кВ.
- •14 Вопрос:
- •15 Вопрос:
- •16 Вопрос:
- •17 Вопрос:
- •18 Вопрос:
- •75. Предупредительные сигнальные знаки с отражателями устанавливаются на электрифицированных участках в правильном и неправильном направлении движения поездов:
- •19 Вопрос:
- •20 Вопрос:
- •21 Вопрос:
- •26 Вопрос
- •27 Вопрос
- •28 Вопрос
9 Вопрос:
Радиосвязь подразделений ведомственной охраны? (в старой редакции определение отсутствовало)
Радиосвязь подразделений ведомственной охраны - комплекс технических средств железнодорожной радиосвязи, обеспечивающий ведение служебных переговоров между работниками подразделений ведомственной охраны на железнодорожных станциях, искусственных сооружениях и перегонах при осуществлении охраны объектов железнодорожного транспорта и грузов, оперативном управлении и координации действий пожарных подразделений;
(абзац введен Приказом Минтранса России от 30.03.2015 N 57)
10 Вопрос:
Высота платформ в пунктах посадки высадки пассажиров высокоскоростных поездов? (в старой редакции фрагмент отсутствовал)
1300 Мм - от уровня верха головок рельсов для высоких платформ в пунктах посадки и высадки пассажиров высокоскоростных поездов.
11 Вопрос:
С каким ограничением скорости допускается движение пассажирских поездов со скоростью движения более 200 км/ч в местах пересечения железнодорожных путей в одном уровне с автомобильными дорогами, трамвайными и троллейбусными линиями?
55. Движение пассажирских поездов со скоростью более 200 км/ч в местах пересечения железнодорожных путей в одном уровне с автомобильными дорогами, трамвайными и троллейбусными линиями не допускается.
12 Вопрос:
Ширина колеи бесстыкового железнодорожного пути на железобетонных шпалах, уложенных до 1996 года? (данный параметр добавлен в новой редакции)
Ширина колеи менее 1512 мм и более 1548 мм не допускается. Ширина колеи бесстыкового железнодорожного пути на железобетонных шпалах, уложенных до 1996 года, разрешается не менее 1510 мм и не более 1548 мм. Нахождение и курсирование железнодорожного подвижного состава, предназначенного для использования на железнодорожных путях общего пользования, по железнодорожным путям, не соответствующим указанным нормам, не допускается.
13 Вопрос:
Высота подвеса контактного провода в пределах искусственных сооружений?
Высота подвеса контактного провода в пределах искусственных сооружений должна быть не менее:
5550 Мм - для контактной сети постоянного тока напряжением 3 кВ;
5570 Мм - для контактной сети переменного тока напряжением 25 кВ.
Высота подвеса контактного провода вне искусственных сооружений должна быть не менее:
на перегонах и железнодорожных станциях - 5750 мм;
на железнодорожных переездах - 6000 мм.
Высота подвеса контактного провода должна быть не более 6800 мм.
14 Вопрос:
Кто несет ответственность за работоспособное состояние внутреннего, холодильного, радио- и электрооборудования, обеспечение пожарной безопасности вагонов? (в старой редакции фрагмент отсутствовал)
Ответственность за работоспособное состояние внутреннего, холодильного, радио- и электрооборудования, обеспечение пожарной безопасности вагонов несут их владельцы от пункта формирования до пункта оборота состава и обратно.
15 Вопрос:
Как обозначается голова поезда при движении по неправильному железнодорожному пути в дневное и ночное время? (в новой редакции добавлено а также сигнальным прозрачно-белым огнем прожектора)
Голова поезда при движении по неправильному железнодорожному пути обозначается: днем и ночью - красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны - прозрачно-белым огнем фонаря, а также сигнальным прозрачно-белым огнем прожектора (рис. 189).
