1. Вопрос:

Что такое автоматический тормоз? (в старой редакции ПТЭ определение отсутствовало).

автоматический тормоз - устройство, обеспечивающее автоматическую остановку поезда при разъединении или разрыве воздухопроводной магистрали и (или) при открытии крана экстренного торможения (стоп-крана);

(абзац введен Приказом Минтранса России от 30.03.2015 N 57)

2. Вопрос:

Браковочный параметр выщербины пассажирского вагона? (в старой редакции ПТЭ параметр отсутствовал).

выщербины на поверхности катания колеса глубиной более 10 мм или длиной более 50 мм у грузовых вагонов и более 25 мм у пассажирских вагонов;

(абзац введен Приказом Минтранса России от 30.03.2015 N 57)

3. Вопрос:

Допускается ли постановка в пассажирские и почтово-багажные поезда вагоны с заканчивающимся в пути следования сроком периодического ремонта или единой технической ревизии?

Не допускается ставить в пассажирские и почтово-багажные поезда:

(в ред. Приказа Минтранса России от 30.03.2015 N 57)

вагоны с истекшими и заканчивающимися в пути следования сроками периодического ремонта и (или) единой технической ревизии;

4. Вопрос:

Каким нормативным документом установлен порядок действий локомотивных бригад при разрыве поезда?

Порядок действия локомотивных бригад при разрыве поезда устанавливается Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава, утвержденными Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (приложение N 18 к протоколу от 7 мая 2014 г. N 60).

(в ред. Приказа Минтранса России от 30.03.2015 N 57)

5. Вопрос:

Каков порядок укладки тормозных башмаков под вагоны состава поезда? (в новой редакции пункт полностью переписан)

8. Тормозные башмаки должны укладываться под крайние вагоны.

6. Вопрос:

Маневровая автоматическая локомотивная сигнализация (МАЛС)? (в старой редакции определение отсутствовало).

Маневровая автоматическая локомотивная сигнализация (МАЛС) - система безопасности, обеспечивающая контроль установленных скоростей движения локомотива при производстве маневровой работы, не допускающая несанкционированный выезд с железнодорожных путей, не оборудованных маневровыми светофорами, и проезд запрещающего показания путевого светофора, а также обеспечивающая автоматическую остановку перед светофором с запрещающим показанием;

(абзац введен Приказом Минтранса России от 30.03.2015 N 57)

7. Вопрос:

Потенциально опасный железнодорожный подвижной состав? (в старой редакции определение отсутствовало)

Потенциально опасный железнодорожный подвижной состав - железнодорожный подвижной состав, техническое состояние которого в процессе эксплуатации может привести к возникновению транспортных происшествий и их последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, а также окружающей среде;

(абзац введен Приказом Минтранса России от 30.03.2015 N 57)

8. Вопрос:

Поездная радиосвязь? (в старой редакции определение отсутствовало)

Поездная радиосвязь - система железнодорожной радиосвязи для оперативного управления движением поездов, обеспечивающая обмен информацией между машинистами железнодорожного подвижного состава и оперативным диспетчерским персоналом диспетчерских центров управления, дежурными по железнодорожным станциям, машинистами встречных и вслед идущих поездов и другим персоналом, связанным с поездной работой;

(абзац введен Приказом Минтранса России от 30.03.2015 N 57)